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        商業(yè)運載火箭供應鏈管理研究

        2019-01-14 09:14:30邵旭東續(xù)堃孟慶官
        現(xiàn)代營銷·學苑版 2019年12期
        關鍵詞:供應鏈管理

        邵旭東 續(xù)堃 孟慶官

        摘要:隨著商業(yè)航天的蓬勃發(fā)展,商業(yè)運載火箭以其低成本、快響應的運營特點備受市場矚目;傳統(tǒng)航天公司供應鏈管理失之于粗放,供應鏈管理過于僵化;本文針對商業(yè)火箭運營特點,針對航天企業(yè)內(nèi)部配套企業(yè)多、產(chǎn)品定制化程度高的特點,提出一套適應商業(yè)運載火箭生產(chǎn)研制的供應鏈管理方法。

        關鍵詞:運載火箭;供應鏈;管理

        隨著商業(yè)航天市場的蓬勃發(fā)展,傳統(tǒng)航天企業(yè)紛紛推出面向商業(yè)化發(fā)射的運載火箭,希冀在民用航天發(fā)射市場保持優(yōu)勢地位,但以SpaceX為代表的新興航天企業(yè)則以令人驚嘆的研發(fā)速度推出各型運載火箭,將傳統(tǒng)大型航天企業(yè)遠遠甩在身后。究其原因,新興航天企業(yè)供應鏈響應速度較高是重要因素之一,而傳統(tǒng)航天企業(yè)的供應鏈管理或拘泥于價格(受審計影響),或為確保質量犧牲了價格與速度,更有甚者,因大企業(yè)病導致的內(nèi)部推諉扯皮直接影響供應鏈正常運轉。為適應日趨激烈的航天發(fā)射市場競爭現(xiàn)狀,必須針對供應鏈管理進行針對性的優(yōu)化,確保質量的情況下提高供應鏈管理效率。

        一、供應鏈管理

        供應鏈管理是從采購管理發(fā)展而來,隨著企業(yè)協(xié)作與分工的日趨復雜,供應鏈管理的內(nèi)涵也越來越多,目前通常認為,供應鏈管理一般由三部分組成:供應管理(戰(zhàn)略尋源)、運營管理(產(chǎn)品生產(chǎn))、物流管理(產(chǎn)品交付)。對于現(xiàn)代供應鏈管理而言,其管理的對象也從傳統(tǒng)對供應商的管理,逐漸涉及上接客戶需求下接物資齊套,從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品銷售的全鏈路管理。要管好供應鏈,實際上就是要管好貫穿供應鏈的產(chǎn)品流轉、資金流轉、信息通暢三個方面。

        首先,必須針對市場需求特點進行調研,市場需求的特點決定了供應鏈的架構模式;其次,必須針對供應特點進行分析,高科技產(chǎn)品的供應特點與低附加值產(chǎn)品必然是不同的;最后,必須歸結到供應鏈管理的戰(zhàn)略目標:在確保有貨率、合格率的基礎上降低成本、提高效益,這就要求必須優(yōu)化供應鏈庫存管理,并將供應商管理與企業(yè)戰(zhàn)略管理整合,提高企業(yè)競爭力。

        二、商業(yè)航天供應鏈的特點

        商業(yè)航天領域市場是新興領域,其客戶主要是衛(wèi)星、探測器等空間載荷,火箭方提供發(fā)射服務工作,其供應鏈特點與其他行業(yè)區(qū)別較大:

        1.產(chǎn)品高度定制化:由于航天發(fā)射的特點,火箭每次發(fā)射任務的軌道要求、星箭接口要求均有一定差異,火箭與衛(wèi)星的發(fā)射任務是高度定制的一一對應關系。

        2.發(fā)射時效性嚴苛:受到衛(wèi)星組網(wǎng)要求的約束,火箭必須嚴格按照衛(wèi)星方要求的交付時間完成產(chǎn)品,一旦誤期,則可能影響衛(wèi)星工程的總體進度,其時效性要求較為嚴苛。

        3.內(nèi)部供應管理復雜:航天領域專業(yè)化程度較高,一級供應商多數(shù)為大型航天企業(yè)內(nèi)部子公司,內(nèi)部供應管理復雜。

        4.戰(zhàn)略供應管理較難:運載火箭的核心產(chǎn)品如發(fā)動機、箭載計算機等技術含量高、難度大,市場上只有寥寥幾家供應商可供選擇。這些核心產(chǎn)品供應商直接決定了火箭的性能與市場,一般會成為戰(zhàn)略供應商,由于其壟斷地位,戰(zhàn)略供應商在供需市場上較為強勢,價格居高不下,對甲方需求響應程度不高,難以管理。

        5.產(chǎn)品質量要求高:運載火箭每次發(fā)射成本在幾億到幾個億之間,發(fā)射一旦失敗損失巨大,因此對運載火箭發(fā)射成功率要求極高?;鸺龔脑骷少彽絾螜C生產(chǎn)、全箭裝配均有嚴格的質量管理手續(xù),提高了產(chǎn)品質量的同時也一定程度降低了產(chǎn)品的周轉率,增加了火箭交付時間。

        三、商業(yè)航天供應鏈管理方法

        為滿足商業(yè)航天市場的高質量、深定制、快響應的市場要求,必須對供應鏈、供應商、庫存進行全面管理,制定適合商業(yè)航天的供應鏈管理方法。

        (一)建立雙軌供應鏈并行架構

        供應鏈管理的成功取決于供應鏈管理的戰(zhàn)略,供應鏈管理的戰(zhàn)略由市場需求決定。一般而言,對于低附加值的量產(chǎn)型產(chǎn)品通常采用經(jīng)濟型供應鏈,對于高附加值的定制型產(chǎn)品,由于需求難以預測,備料周期過長,通常采用響應型供應鏈以降低供應周期。

        商業(yè)航天市場最顯著的兩個特點是快速響應、高度定制,因此一般采用響應型供應鏈,以高庫存確保物資備料速度。但是航天產(chǎn)品與其他產(chǎn)品不同之處在于,火箭與配套地面設備的研制涉及數(shù)千種物料,如果都采用響應型供應鏈,庫存將達到一個無法承受的水平。因此,必須將響應型供應鏈與經(jīng)濟型供應鏈結合,對于技術狀態(tài)延續(xù)性較強的產(chǎn)品采用經(jīng)濟型供應模式,對于時常更新迭代的產(chǎn)品采用響應型供應模式,雙軌并行在速度與成本之間取得平衡點。

        (二)加強戰(zhàn)略供應商合作

        戰(zhàn)略供應商向來是供應鏈管理的難題,戰(zhàn)略供應商一般技術能力強、服務態(tài)度差、價格居高不下,特別對于航天企業(yè)而言,戰(zhàn)略供應商數(shù)量與種類都要遠遠多于其他行業(yè),對于戰(zhàn)略供應商管理效果直接決定了航天供應鏈效益。

        以發(fā)動機供應商為例,航天產(chǎn)品一般無法隨意改動發(fā)動機型號,變換發(fā)動機意味著整個火箭方案都要推倒重來,作為航天企業(yè)最重要的戰(zhàn)略供應商,發(fā)動機供應商的管理需要多管齊下,方能進行有效約束。

        1.長期合作。運載火箭全周期壽命一般為數(shù)年到數(shù)十年,在此期間若無特殊原因,不會變換發(fā)動機供應商,因此火箭制造方與發(fā)動機供應商合作均基于雙方長期利益。

        2.周期性協(xié)調。與戰(zhàn)略供應商之間的協(xié)調往往會上升到雙方企業(yè)高層之間,因此必須根據(jù)實際情況,以月或季度為周期,定期開展雙方企業(yè)高層之間的溝通協(xié)調,明確雙方接下一階段的合作方針與思路,對重要事項達成一致意見。

        3.戰(zhàn)略供應商淘汰。戰(zhàn)略供應商淘汰是戰(zhàn)略供應管理最重大的事項之一,淘汰戰(zhàn)略供應商是兩敗俱傷的最后手段,正常情況下是務必極力避免的事項。戰(zhàn)略供應商的淘汰通常采用“自然淘汰”方式進行,即在火箭型號更新?lián)Q代時選取其他戰(zhàn)略供應商,并逐漸減少舊型號的生產(chǎn)數(shù)量,以柔和的方式自然淘汰戰(zhàn)略供應商。

        (三)多維考核供應商績效

        對于商業(yè)航天的供應商管理,應該按照“評級-分類-選擇-考核”的流程進行,并在優(yōu)選供應商的基礎上對供應鏈進行整合,提高供應鏈效益。這其中,最核心的問題是績效考核,“You get what you measured”,考核指標體系直接決定了供應商的質量與供應鏈的效益。

        特別是在商業(yè)航天供應鏈管理領域,大量供應商均集中在集團內(nèi)部,相關方眾多,管理極為復雜。并且其考核指標通常聚焦于由上至下部署的縱向指標,即是否按時交付、是否成本低廉等,對于內(nèi)部各廠所、企業(yè)之間在產(chǎn)品流轉時的服務性指標則由于歷史原因、政策原因。這就造成了大量的時間、精力消耗在協(xié)調內(nèi)部各部門之間產(chǎn)品、物資的流轉。因此,必須建立合理的考核評價指標體系,加強對內(nèi)部供應鏈的管理。

        供應商的績效考核指標,一般按照QCDSTAP的模式進行建立(成本、質量、交付率、服務、技術、資產(chǎn)管理、流程)。對于內(nèi)部單位而言,資產(chǎn)管理、流程均為上級母公司或集團統(tǒng)一規(guī)定,不作為考核指標;對內(nèi)部供應鏈下游單位的考核基本集中在成本、質量、交付率、服務、技術等五方面,故在商業(yè)火箭供應鏈管理時,必須將內(nèi)部供應單位與外部單位分類管理、獨立考核。

        內(nèi)部單位的成本明細一般較為清晰,對齊成本的考核主要集中在管理費用、人員工資費用、固定資產(chǎn)使用費等間接費用,可采用價值鏈的方法進行評估。產(chǎn)品交付質量通??墒褂冒偃f次品率(PPM)、質量成本(COPQ)等作為指標。按時交付由于采購常受到市場影響,因此難以直觀統(tǒng)計“按時”的合理性,但交付、服務、技術支持三方面內(nèi)部供應單位之間推諉扯皮的重災區(qū),必須綜合考慮火箭產(chǎn)品研制的實際情況,全面制定指標體系:1.響應速度;2.溝通態(tài)度;3.承諾履約率;4.交付周期合理性;5.技術支持力度。

        在商業(yè)火箭的研制過程中,經(jīng)常出現(xiàn)技術方案反復協(xié)調的過程,從方案設計到產(chǎn)品生產(chǎn),上游單位往往無法全面細致考慮所有技術、工藝細節(jié),必須由下游單位對其要求進行復核,并提出優(yōu)化或替代方案。

        (四)推拉結合供應降低庫存

        商業(yè)航天市場與傳統(tǒng)供應鏈市場最大的區(qū)別在于定制程度過高,每顆衛(wèi)星對火箭的要求均不一樣,均需要進行適應性改造。因此,在進行商業(yè)火箭供應鏈管理時,必須在火箭研制過程中,尋找“推”式需求與“拉”式需求最佳的結合點,將各次任務共性的產(chǎn)品進行“推”式管理,與任務結合較為緊密,需定制化生產(chǎn)的產(chǎn)品進行“拉”式管理,這就是目前航天類企業(yè)正著力推行的“去任務化”管理模式。

        在運載火箭生產(chǎn)四大流程中,箭上產(chǎn)品齊套與火箭總裝均與衛(wèi)星具體要求無關,可在發(fā)射需求未明確時按照一定數(shù)量進行批產(chǎn),提前完成產(chǎn)品齊套并開展火箭總裝工作,出廠測試期間則需要與任務載荷相匹配的衛(wèi)星支架開展全態(tài)測試。因此,最佳的結合點即是火箭完成總裝之后與出廠測試之前,大力推行火箭的“去任務化總裝”模式。

        每次發(fā)射任務火箭定制化生產(chǎn)的部件主要是星箭機械接口、電氣接口相關的產(chǎn)品,一般而言,火箭與衛(wèi)星的機械接口均位于衛(wèi)星支架上,同時由星箭電纜負責連接雙方的電氣接口。因此,在處理衛(wèi)星支架與星箭電纜的生產(chǎn)時,常采用“拉”式管理,即只有當明確衛(wèi)星任務時,才啟動這兩類產(chǎn)品的生產(chǎn)工作。

        但由于商業(yè)火箭對于原材料、元器件的等級要求較高,下級供應商常需要數(shù)月時間方可完成物料交付,若采用單純的“拉”式管理,則有較大概率導致火箭無法按時交付。基于此,必須對衛(wèi)星支架及星箭電纜開展進一步辨識工作,將其中共性的材料再次剝離出來采用“推”式管理,在進一步加工時則可采用“拉”式推動,待任務明確后再行投產(chǎn)。

        經(jīng)過如此由上之下層層分解,明確每一個產(chǎn)品的推拉結合點,在確保供貨率的基礎上有效降低了運載火箭零部件的庫存水平。

        (五)深度集成提高供應鏈效益

        對于供應鏈管理而言,成本永遠是繞不開的因素之一。對于航天類企業(yè),產(chǎn)品規(guī)?;б孑^小,經(jīng)常以產(chǎn)品的高利潤率維持企業(yè)運轉。因此必須對供應鏈深度整合,將供應商的優(yōu)勢形成合力。一是需求整合;二是研發(fā)整合;三是信息整合。

        總結

        商業(yè)火箭的供應鏈管理應在成本與響應速度之間進行平衡,對供應商管理必須堅持扶持為主、淘汰為輔的策略,在全供應鏈形成合力,將供應商的優(yōu)勢資源整合為供應鏈的優(yōu)勢,以高效益、高效率的供應鏈運營模式提高企業(yè)競爭力。

        參考文獻:

        [1]劉紅寶.《采購與供應鏈管理》.機械工業(yè)出版社,2019.

        [2]白思俊.《現(xiàn)代項目管理》.機械工業(yè)出版社,2018.

        [3]蘇尼爾喬拉普.《供應鏈管理(第六版)》.中國人民大學出版社,2017.

        [4]施云.《供應鏈架構師》.中國財富出版社,2016.

        [5]James William Martin.《供應鏈六西格瑪管理》.機械工業(yè)出版社,2019.

        [6]唐納德等.《供應鏈物流管理(第四版)》.機械工業(yè)出版社,2016.

        作者簡介:

        邵旭東(1989-? ),男,山西人,碩士,工程師,研究方向:運載火箭研制管理;

        續(xù)堃(1984-? ),男,山西人,碩士,高級工程師,研究方向:運載火箭項目管理、自動控制理論;

        孟慶官(1985-? ),男,山東人,碩士,工程師,研究方向:金屬材料加工、運載火箭生產(chǎn)管理。

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