許慧

摘要：物流產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)實現(xiàn)整合創(chuàng)新發(fā)展，在這一背景下，就產(chǎn)生智慧物流這一新理念。在智慧物流的發(fā)展理念下，物流產(chǎn)業(yè)快速的發(fā)展，電子商務(wù)末端配送這一話題產(chǎn)生，成了相關(guān)人員關(guān)注的對象。本文也就在智慧物流時代的基礎(chǔ)上，分析電子商務(wù)末端配送的優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：智慧物流;電子商務(wù);末端配送;優(yōu)化

近幾年，電子商務(wù)行業(yè)快速的發(fā)展，已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，隨之電子商務(wù)末端配送問題就出現(xiàn)，末端配送效率低下，在一定程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。目前我國電子商務(wù)末端配送還是存在很多的不足，無法滿足電子商務(wù)發(fā)展速度。因此，對于末端配送的優(yōu)化就成為研究的問題，有數(shù)末端配送，提高配送效率，結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)，實現(xiàn)智慧物流，改善電子商務(wù)末端配送現(xiàn)狀。

1.智慧物流的電子商務(wù)末端配送現(xiàn)狀

1.1 智慧物流時代

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對物流也就越來越關(guān)注，特別是最近幾年，對物流行業(yè)的發(fā)展引起了高度的重視，一些大型的電子商務(wù)企業(yè)也把更多的精力去關(guān)注物流的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)揮在那的命門，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，對于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要的作用。近幾年，我國快遞的數(shù)量是逐年增加，占據(jù)了世界的40%的市場份額，市場規(guī)模潛力巨大，而且就快遞數(shù)量來講，隨著發(fā)展還是在持續(xù)的增加。

隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，給傳統(tǒng)行業(yè)帶來了很大的改變，“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的提出，實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與我國傳統(tǒng)領(lǐng)域的整合發(fā)展。物流行業(yè)也是一樣，引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)，實現(xiàn)了物流的現(xiàn)代化發(fā)展，比如大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等，實現(xiàn)了信息聯(lián)通、資源共享和深度協(xié)同的作業(yè)流程，實現(xiàn)了物流的現(xiàn)代化、智能化發(fā)展，進(jìn)一步滿足了電子商務(wù)發(fā)展對物流的需求。因此，智慧物流這一理念就出現(xiàn)了，其主要就體現(xiàn)于物流的智能化，就比如物理企業(yè)的倉儲、運輸以及配送等過程，對其數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，構(gòu)建數(shù)據(jù)中心，挖掘數(shù)據(jù)價值，發(fā)揮大數(shù)據(jù)給物理企業(yè)帶來的發(fā)展優(yōu)勢。同時為企業(yè)物流運行的戰(zhàn)略決策、資源統(tǒng)籌以及成本控制等方面提供有力的支撐。

1.2 智慧物流的電子商務(wù)末端配送現(xiàn)狀

針對電子商務(wù)末端配送這一塊，我國相比較國外還是存在一定的問題，就比如日本、美國等發(fā)達(dá)國家，他們的電子商務(wù)企業(yè)在“最后一公里”的問題上，有著專門的末端配送模式和服務(wù)。比如美國亞馬遜公司就實行儲物柜服務(wù)，其電子商務(wù)末端配送的模式為：儲物柜模式和“COLLECT”計劃。尋找合作伙伴，比如便利店或雜貨店，提供便捷靈活的服務(wù)。加拿大的bufferbox，電子商務(wù)末端配送企業(yè)bufferbox與零售商等建立合作關(guān)系，用戶主需要注冊，就可以尋找附近的地址，收取包裹。此外還有英國的argos。

我國電子商務(wù)末端配送，智慧物流的出現(xiàn)，被運用到我國的末端配送中，比如京東開發(fā)的青龍電子簽收系統(tǒng)，通過POS及實現(xiàn)快遞的電子簽收，而且打通物流的各個環(huán)節(jié)，提高運作效率。還有比如菜鳥網(wǎng)絡(luò)運用大數(shù)據(jù)預(yù)測和協(xié)同機(jī)制，把物流信息（交通情況、訂單以及發(fā)貨情況）組成完整的數(shù)據(jù)鏈，對包裹的數(shù)量進(jìn)行預(yù)測，提高物流快遞的處理能力。又比如其新綠洲項目，聯(lián)合搭建自提柜服務(wù)信息平臺。智慧物流下，促進(jìn)了電子商務(wù)末端配送的效率，但還是存在一些不足：

首先，成本較高。因為不論是二次配送，或是建設(shè)配送網(wǎng)點，都增加末端配送的成本，相比較整個物流成本來講，末端配送的成本就占據(jù)了30%以上。然后是效率問題，上述的運用在一定程度上提高了末端配送的效率，但是整體來講，因為很多的影響因素，導(dǎo)致包裹投遞困難，快遞公司的配送效率低下。其次，服務(wù)質(zhì)量問題。一旦快遞出現(xiàn)問題，比如延遲、損失丟失、虛假簽收等，導(dǎo)致了末端的配送服務(wù)質(zhì)量差。最后是資源缺乏整合，主要體現(xiàn)于目前我國物流很多都是各自為站，造成了資源的重復(fù)和浪費，還增加了成本，對交通以及環(huán)境都會產(chǎn)生一定的影響。

2.智慧物流時代下電子商務(wù)末端配送優(yōu)化

2.1電子商務(wù)末端配送優(yōu)化途徑

在智慧物流時代下，對電子商務(wù)末端配送優(yōu)化，主要的目的就是解決或者緩解上述所提出的末端配送成本高、效率低、服務(wù)質(zhì)量等方面的問題。具體的優(yōu)化途徑可以從三個方面分析：

一是從車輛配送方面分析，配送中心的一個車隊向一定數(shù)量的客戶運送物品，在滿足客戶需求的同時，在運輸路徑上實現(xiàn)最短、成本最小、耗時最小?？梢岳梦锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計算等新一代信息技術(shù)，對車輛、交通等信息進(jìn)行實時的監(jiān)控，并且系統(tǒng)能夠針對運輸車輛，自動的設(shè)計出最合理的路線，從路徑上入手，以最快的時間將物品配送至客戶，有效地提高效率，節(jié)約資源。

二是加強(qiáng)對物流信息的跟蹤，比如對車位的定位、物品的監(jiān)控、在線調(diào)度等讓給顧客了解其快遞的物流信息。在目前對于這一可視化服務(wù)的運用已經(jīng)開始實施，不過還處于基礎(chǔ)的階段，比如在日常的購物中，可以在物流信息中查詢快遞的配送情況和位置，不過經(jīng)常會出現(xiàn)信息延遲等現(xiàn)狀，比如快遞已經(jīng)到了，但是物流信息上現(xiàn)實明天送達(dá)等情況。這就需要進(jìn)一步優(yōu)化，通過先進(jìn)的技術(shù)提高服務(wù)功能。

三是從配送模式上實現(xiàn)優(yōu)化，目前比較常見的配送模式有上門送貨、自主提貨、智能提貨三種模式。在這一點實現(xiàn)優(yōu)化，就是能夠是快遞員在最短的時間以最優(yōu)的成本將快遞送達(dá)到客戶中。這就可以從消費習(xí)慣、商品特點等對顧客群體進(jìn)行分析，然后分析其適合的配送方式，比如在職人員比較使用自助提貨和自動提貨柜提貨，而老年人以及家具辦公族等適合送貨上門。利用智慧物流自動分析，選擇配送模式。另外提供與顧客多種選擇，讓其選擇所需的配送服務(wù)。

2.2智慧物流時代電子商務(wù)末端配送優(yōu)化方案

2.2.1 具體的方案

利用先進(jìn)的信息技術(shù)建立一個智能化的配送信息平臺和共同配送中心共同構(gòu)成的末端配送系統(tǒng)，實現(xiàn)線上與線下的信息整合和資源對接，降低配送成本，提高配送效率。

在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)智慧配送信息平臺，利用相應(yīng)的技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、消費者等實現(xiàn)信息的共享，同時平臺實現(xiàn)對系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)的分析、整合，為客戶提供最佳配送方案。該平臺為其提供全面的服務(wù)，這就包括相關(guān)信息的查詢，以及實現(xiàn)上述優(yōu)化路徑。

共同配送中心，對線下的實體資源進(jìn)行一個整合，完善物流設(shè)施和設(shè)備以及種類等，明確操作流程，對于包裹快遞進(jìn)行集中處理，實現(xiàn)各種資源的集中，加強(qiáng)后續(xù)路徑優(yōu)化、可視化追蹤以及智慧分析的實現(xiàn)。還能避免重復(fù)建設(shè)，資源的浪費。

2.2.2 運作流程

其整個流程為：針對包裹快遞由物流分撥中心將其送到共同配送中心，進(jìn)行一個信息的記錄和反饋。智慧配送信息平臺通過對相關(guān)信息進(jìn)行一個整合，根據(jù)實際情況制定出末端配送計劃。這些信息就包括儲存的車輛、交通、地理、訂單情況等。

根據(jù)計劃進(jìn)行，將快遞包裹進(jìn)行一個智能化的處理分配，共同配送中心對所有的包裹快遞進(jìn)行智能分揀、調(diào)度車輛、車輛配載，進(jìn)行共同配送。特別是“雙十一”這種大型購物日，可以在很大程度上解決配送問題。比如一個顧客在不同網(wǎng)絡(luò)上購買多件商品，那么把這些商品集中在一起配送。解決以前顧客同一時間不同店鋪購買的物品，收獲時間不一。當(dāng)前物流末端配送已經(jīng)在逐步地實現(xiàn)集中配送，降低成本，提高配送效率。

通過平臺確定配送模式，確定相應(yīng)的送貨時間段以及配送網(wǎng)點。運用共同配送或者集中配送將其送達(dá)終端客戶。通過終端客戶簽收，并實現(xiàn)對快遞員評價和物流服務(wù)評價以及建議。

3.結(jié)束語

文章對于智慧物流時代下，電子商務(wù)末端配送的優(yōu)化，主要從路徑、可視化配送以及配送模式的職能分析幾個方面實現(xiàn)優(yōu)化，利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)建立物流系統(tǒng)，利用系統(tǒng)的配送平臺和共同配送中心實現(xiàn)物流的智能化操作，提高效率，降低成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]季永偉.電商物流末端配送的現(xiàn)狀分析[J].中國市場，2019（27）：178-179.

[2]朱曉磊，李承明.智慧物流邁入新時代[J].西部大開發(fā)，2019（04）：44-47.

[3]林瑞娟.電子商務(wù)物流末端發(fā)展模式探究[J].山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2018，18（05）：18-20.

[4]楊亞西，吳雪婷.智慧物流時代電子商務(wù)末端配送優(yōu)化研究[J].物流科技，2017，40（06）：66-68.