于靖園

深度合作 在2018年11月6日召開(kāi)的中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功與大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁Karsten Schnake 簽署合作備忘錄。

改革開(kāi)放至今已有40年，中國(guó)的發(fā)展可謂翻天地覆。單從衣食住行的行這一方面來(lái)看，我國(guó)人民的主力交通工具從自行車(chē)逐步變?yōu)榱似?chē)。在加入世界貿(mào)易組織后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)，在2009年成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)后增長(zhǎng)仍未停滯。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)汽車(chē)共產(chǎn)銷(xiāo)2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)9年蟬聯(lián)全球第一。

作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌和合資品牌分別貢獻(xiàn)了大約4成和6成的銷(xiāo)量，跨國(guó)車(chē)企正通過(guò)合資企業(yè)分享中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)的紅利。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》分析認(rèn)為，大多數(shù)跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)至少四分之一、在某些情況下甚至超過(guò)一半的利潤(rùn)來(lái)自中國(guó)。中國(guó)市場(chǎng)的良好業(yè)績(jī)，成為一些跨國(guó)車(chē)企的重要利潤(rùn)來(lái)源，可以說(shuō)大眾也是依托中國(guó)市場(chǎng)成為了全球銷(xiāo)量第一的汽車(chē)集團(tuán)。

也正是以一汽-大眾為代表的汽車(chē)合資企業(yè)，通過(guò)輸入產(chǎn)品、技術(shù)，培養(yǎng)了相當(dāng)多的汽車(chē)行業(yè)人才，而通過(guò)這些人才的流動(dòng)，促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)整體的發(fā)展，中國(guó)才能成為銷(xiāo)量逼近三千萬(wàn)輛的最大汽車(chē)市場(chǎng)，這其實(shí)是一種雙贏(yíng)。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)的階段性成果

新中國(guó)成立尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，建成了門(mén)類(lèi)齊全、獨(dú)立完整的產(chǎn)業(yè)體系，有力推動(dòng)工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程，顯著增強(qiáng)綜合國(guó)力，支撐世界大國(guó)地位。然而，與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)制造業(yè)仍然大而不強(qiáng)，在自主創(chuàng)新能力、資源利用效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、信息化程度、質(zhì)量效益等方面差距明顯，轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展的任務(wù)緊迫而艱巨。

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式形成歷史性交匯，國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工格局正在重塑的時(shí)候，政府提出了產(chǎn)業(yè)升級(jí)計(jì)劃。通過(guò)緊緊抓住這一重大歷史機(jī)遇，按照“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局要求，實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和前瞻部署，力爭(zhēng)通過(guò)三個(gè)十年的努力，到新中國(guó)成立一百年時(shí)，把我國(guó)建設(shè)成為引領(lǐng)世界制造業(yè)發(fā)展的制造強(qiáng)國(guó)，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為汽車(chē)行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，一汽-大眾誕生于改革開(kāi)放的激蕩時(shí)代中，與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)共同成長(zhǎng)。作為我國(guó)第一家按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車(chē)企業(yè)，經(jīng)過(guò)近28年的發(fā)展，一汽-大眾從建廠(chǎng)之初的一個(gè)品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在奧迪、大眾兩大品牌18款產(chǎn)品，擁有長(zhǎng)春、西南、華南、華東、華北五大基地。在推動(dòng)制造業(yè)“升級(jí)”中積極引入世界領(lǐng)先水平的整車(chē)制造工藝，運(yùn)用最先進(jìn)有效的制造體系和管理方式，打造制造升級(jí)的典型樣本。一汽-大眾所采用的“全數(shù)字化管理體系”貫穿供應(yīng)商體系，提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈水平，形成一個(gè)個(gè)高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)集群。對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展、上下游體系成長(zhǎng)，以及所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)提升、促進(jìn)就業(yè)等發(fā)揮其行業(yè)“排頭兵”的引領(lǐng)作用。

面對(duì)瞬息萬(wàn)變的形勢(shì)，保持細(xì)微、敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)，不斷做強(qiáng)，快速適應(yīng)市場(chǎng)變化、高效滿(mǎn)足客戶(hù)需求的體系能力，全力建成擁有國(guó)際一流水準(zhǔn)，是對(duì)中國(guó)優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)的新要求。一汽-大眾的發(fā)展，映射出了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的奮斗史。近28年來(lái)，累計(jì)生產(chǎn)整車(chē)超過(guò)1700萬(wàn)輛，帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)零部件水平與裝備制造水平的提升，帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量意識(shí)的提升，成為中國(guó)汽車(chē)時(shí)代的一支重要推動(dòng)力量。

在新時(shí)代之際，一汽-大眾也正在煥發(fā)新活力。2018年7月，中國(guó)一汽與大眾（中國(guó)）簽署了諒解備忘錄。一汽-大眾在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域有了更清晰的發(fā)展路線(xiàn)。以五大基地為基礎(chǔ)，一汽-大眾將加快推進(jìn)SUV戰(zhàn)略，并全面布局新能源領(lǐng)域。到2025年，新能源車(chē)型將占據(jù)一汽-大眾總產(chǎn)量的25%。同時(shí)，一汽-大眾將進(jìn)入移動(dòng)出行領(lǐng)域，在全國(guó)一批重點(diǎn)城市移動(dòng)出行達(dá)到市場(chǎng)前三，車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝率達(dá)到100%，成為智能移動(dòng)出行和綠色出行解決方案的踐行者和領(lǐng)導(dǎo)者。

緊隨政策變化

在汽車(chē)市場(chǎng)保持高速發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)石油消費(fèi)快速增長(zhǎng)。改革開(kāi)放初期，中國(guó)還在通過(guò)出口石油創(chuàng)匯;1993年，中國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó);而根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年，中國(guó)原油表觀(guān)消費(fèi)量6.1億噸，國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量1.915億噸，原油進(jìn)口量4.196億噸、出口量486.34萬(wàn)噸。2018年4月9日，在博鰲亞洲論壇上，國(guó)家能源局局長(zhǎng)努爾·白克力表示，中國(guó)原油對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了68%。加上進(jìn)口的石腦油和液化石油氣等折算值，有專(zhuān)家認(rèn)為，2017年中國(guó)石油對(duì)外依存度已升至72.3%。

在一國(guó)工業(yè)化和現(xiàn)代化的某些階段，石油消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在較強(qiáng)的正相關(guān)關(guān)系。改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，加之近兩年國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)量的下降，使得中國(guó)的石油對(duì)外依存度不斷攀升，并導(dǎo)致了2017年世界石油行業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性事件，就是中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為世界第一大原油進(jìn)口國(guó)。

中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)期貨與金融衍生品研究中心主任常清認(rèn)為，對(duì)原油的需求，一類(lèi)是剛性需求，煉成汽油，汽車(chē)越多，需求越大;另一部分是工業(yè)需求、能源需求，即煉制燃料油，這部分與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有關(guān)系。而現(xiàn)階段，汽油的主要用途已經(jīng)發(fā)生了變化，從過(guò)去的工業(yè)型經(jīng)濟(jì)為主，發(fā)展到人民的消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)。這也意味著，節(jié)能減排勢(shì)在必行。

而一汽-大眾大范圍普及的全新EA211系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)應(yīng)用諸如雙節(jié)溫器水泵、輕量化曲軸等與1.2T基本相同的部件，配合雙可變正時(shí)氣門(mén)等技術(shù)的引入，在保證動(dòng)力表現(xiàn)不遜色于1.6L機(jī)型的情況下進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這對(duì)于節(jié)能減排起到了一定的作用。

除此以外，一汽-大眾也即將推出純電動(dòng)以及插電式混動(dòng)車(chē)型。純電動(dòng)車(chē)型在整個(gè)使用周期內(nèi)將實(shí)現(xiàn)零排放，而插電式混動(dòng)車(chē)型在市區(qū)通勤的情況下也可基本保證純電動(dòng)行駛零排放，還可以兼顧遠(yuǎn)途出行的需求。這些都將進(jìn)一步提升汽車(chē)行業(yè)的環(huán)境友好程度。

肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任

汽車(chē)行業(yè)作為一個(gè)高度綜合的行業(yè)，擁有著極強(qiáng)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)能力。上游行業(yè)幾乎囊括所有制造業(yè)部門(mén)——冶金、電子、化工等等，這極大的促進(jìn)了整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而作為一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，車(chē)企對(duì)于庫(kù)存十分敏感。庫(kù)存不僅意味著資金的積壓，也將產(chǎn)生大量的資金成本。為了控制庫(kù)存，主機(jī)廠(chǎng)一般都會(huì)和大量供應(yīng)商將廠(chǎng)房設(shè)立在一起，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)整條產(chǎn)業(yè)鏈的聚集，長(zhǎng)春的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園便是如此。簡(jiǎn)要來(lái)講，主機(jī)廠(chǎng)可以輕易帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈或者一地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

以一汽-大眾為例，2017年其汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了198.8萬(wàn)輛，上繳稅金為455億元，雇傭員工超3.9萬(wàn)人，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)有著巨大的拉動(dòng)。今年新落成的華北基地預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)投資約130億元人民幣，未來(lái)整體新增超過(guò)2萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位;而新工廠(chǎng)帶動(dòng)落戶(hù)的零部件供應(yīng)商總產(chǎn)值預(yù)計(jì)可達(dá)300億元至400億元。

此外，一汽-大眾也通過(guò)更平易近人的公益方式讓人民群眾也參與到生態(tài)環(huán)境保護(hù)的事業(yè)中。比如贊助“微信捐步”活動(dòng)，微信用戶(hù)只需日行10000步即可通過(guò)一汽-大眾向“邁向生態(tài)文明 向環(huán)保先鋒致敬”項(xiàng)目捐款，號(hào)召全民參與環(huán)保。

事實(shí)上，無(wú)論是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)也好，經(jīng)濟(jì)全球化也罷，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)跨國(guó)車(chē)企的重要性是毋庸置疑的。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，中國(guó)不僅市場(chǎng)規(guī)模足夠巨大，也擁有足夠穩(wěn)定的、全球最大的中產(chǎn)階級(jí)群體，這些都在吸引越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)把產(chǎn)品更快更好地推向中國(guó)。