劉帥

（北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院，北京 100000）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的普遍提高以及整個(gè)社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸需求的日益增加,如何解決交通擁擠和堵塞現(xiàn)象幾乎成了各國(guó)政府最為棘手的難題之一。通過(guò)各種技術(shù)的應(yīng)用，提高現(xiàn)有道路的利用率、道路交通的安全程度以及道路使用的舒適程度成為目前研究熱點(diǎn),智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent Transportation Systems)應(yīng)運(yùn)而生,并且已成為公認(rèn)的有效地解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域問(wèn)題,特別是交通擁擠、交通阻塞、交通事故和交通污染問(wèn)題的一種有效手段。而智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System 或者 Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。其前身是智能車輛道路系統(tǒng)（Intelligent Vehicle highway system,IVHS）。它通過(guò)人、車、路的協(xié)調(diào)統(tǒng)一來(lái)提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。智能交通形成一個(gè)系統(tǒng)概念，起始于20 世紀(jì)80年代，其中美國(guó)智能車輛道路系統(tǒng)(IVHS)、歐洲高效安全歐洲交通計(jì)劃(PROMETHEUS)、歐洲車輛安全道路結(jié)構(gòu)計(jì)劃(DRIVE)以及日本的道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)最具代表性。

一、國(guó)外智能交通系統(tǒng)應(yīng)用

（一）美國(guó)先進(jìn)公共交通系統(tǒng)

美國(guó)先進(jìn)公共交通系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)調(diào)度，自動(dòng)報(bào)站、實(shí)時(shí)信息發(fā)布等功能。包括自動(dòng)車輛定位技術(shù)子系統(tǒng)、自動(dòng)乘客技術(shù)、自動(dòng)乘客信息、車輛診斷、交通信號(hào)有限、電子收費(fèi)、無(wú)聲報(bào)警、移動(dòng)數(shù)據(jù)終端八大子系統(tǒng)。

（二）德國(guó)電子收費(fèi)系統(tǒng)

德國(guó)2005年初在全國(guó)范圍內(nèi)針對(duì)載重超過(guò)12t的卡車實(shí)行，ETC德國(guó)開(kāi)發(fā)并使用的這一高速公路ETC是目前世界上唯一不設(shè)收費(fèi)窗口的最先進(jìn)的道路收費(fèi)系統(tǒng)，它的主要優(yōu)點(diǎn)在于：①可以自動(dòng)鑒別高速公路與國(guó)道，只計(jì)算車輛在高速公路上的行駛里程；②車輛通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)與計(jì)算中心結(jié)算，免除了收費(fèi)站點(diǎn)前排隊(duì)堵車的局面；③收費(fèi)合理，新型的全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)以實(shí)際行駛公里數(shù)為結(jié)算基準(zhǔn)。

二、我國(guó)各地的智能交通研究及應(yīng)用

北京市智能公交系統(tǒng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)布附近停車場(chǎng)的情況，有效緩解了停車難及交通阻塞問(wèn)題。還有就是其先進(jìn)的公交信息系統(tǒng)，利用信息共享平臺(tái)就是發(fā)布公交信息，方便了人們的出行。

廣東市的全線通(OMN,TPAS)移動(dòng)信息管理系統(tǒng)利用CDMA技術(shù)開(kāi)發(fā)的基于衛(wèi)星的雙向通信定位系統(tǒng),只要在衛(wèi)星覆蓋范圍內(nèi), 對(duì)任何移動(dòng)目標(biāo)都可以進(jìn)行有效的監(jiān)控, 同時(shí)可管理車、船隊(duì)運(yùn)行費(fèi)用,從而提高了運(yùn)輸公司的管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力。

另外重慶市交通指揮與自動(dòng)控制系統(tǒng)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)交通狀況的實(shí)時(shí)檢測(cè)、監(jiān)視,有效的緩解了交通堵塞。還有其城市交通事故/緊急事件管理系統(tǒng)該系統(tǒng)能夠科學(xué)合理地調(diào)度管轄區(qū)域內(nèi)的警力、緊急救援、路障清理力量, 快速處置交通事故、緊急交通突發(fā)事件及社會(huì)治安事件。

三、國(guó)外lTS建設(shè)對(duì)我國(guó)的啟示

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

我國(guó)應(yīng)注重同步協(xié)調(diào)發(fā)展我們的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能交通系統(tǒng)?，F(xiàn)階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有待進(jìn)一步完善：高速公路人均占有量是發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平的幾十分之一；一些大中城市路網(wǎng)凌亂，擁堵嚴(yán)重，二三線城市瘋狂追捧大城市的軌道交通建設(shè),而公共交通并未滿足人們出行需求；在我國(guó)很多縣級(jí)市城市化進(jìn)程剛剛開(kāi)始，很多都未通公路,基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較差，這種情況下，我們應(yīng)綜合合理利用資源，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善路網(wǎng)覆蓋面積，提高交通服務(wù)水平，開(kāi)發(fā)智能交通產(chǎn)品，建設(shè)信息化服務(wù)平臺(tái)。

（二）將各行業(yè)資源有效整理利用，促進(jìn)部門間協(xié)調(diào)合作。

我國(guó)目前存在一種現(xiàn)狀，各行各業(yè)的資源分享不夠充分，很多單位因相互協(xié)調(diào)問(wèn)題不能使得資源共享，而達(dá)不到智能交通的順利推廣，這就需要我們不斷加強(qiáng)合作與溝通，在智能交通系統(tǒng)管理運(yùn)營(yíng)方面有更明確的職責(zé)分工與部門協(xié)調(diào)機(jī)制，一些運(yùn)作較為成功的系統(tǒng)也基本解決了信息共享、協(xié)同辦公等問(wèn)題，并積極發(fā)揮了各部門作用。

（三）明確我國(guó)新時(shí)期ITS發(fā)展重點(diǎn)

國(guó)外ITS發(fā)展較早，各種系統(tǒng)相對(duì)比較成熟，在我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施差，道路狀況復(fù)雜的前提下應(yīng)該制定適合本國(guó)的ITS發(fā)展計(jì)劃。我國(guó)國(guó)務(wù)院公布的《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》明確了我國(guó)新時(shí)期ITS建設(shè)的重點(diǎn)，即“重點(diǎn)開(kāi)發(fā)綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)和信息資源共享技術(shù)，現(xiàn)代物流技術(shù)，城市交通管理系統(tǒng)、汽車智能技術(shù)和新一代空中交通管理系統(tǒng)?！?/p>

（四）推動(dòng)我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

發(fā)達(dá)國(guó)家非常重視ITS的潛在效益和市場(chǎng)。為保持在此領(lǐng)域的先導(dǎo)地位和競(jìng)爭(zhēng)力，不論是美國(guó)的冰茶法案還是歐洲的計(jì)劃，都宣布了國(guó)外對(duì)于ITS發(fā)展的重視。我國(guó)應(yīng)不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，研發(fā)自己的ITS產(chǎn)業(yè)，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)發(fā)展我國(guó)的智能交通系統(tǒng),推動(dòng)智能交通的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

當(dāng)然，我們應(yīng)該看到我們與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，我們的智能交通系統(tǒng)不夠完善，還處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，各部門缺少聯(lián)系，這極大地阻礙了我國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。另外，我國(guó)的智能交通系統(tǒng)還處于政府為主體的狀況，缺少民間的互動(dòng)，我們應(yīng)該加快制定相關(guān)政策，積極培養(yǎng)民間企業(yè)加入到相關(guān)研究工作中來(lái)。最后，就是我們的成果轉(zhuǎn)化率低，很多研究成果僅僅停留在了理論階段，沒(méi)有實(shí)地應(yīng)用，就荒廢了。

我們不能停下我們前進(jìn)的腳步，畢竟這是一個(gè)全新的世界，希望的我們創(chuàng)新的成果能夠不斷改善我們的生活，引用《交通工程手冊(cè)》中的一句話就是“更加安全、高效、快捷、舒適”。