尉鑫鑫

（蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司，江蘇 蘇州 215000）

前言：城市軌道交通在我國基礎設施的大力建設下，其內(nèi)容包含城市中的地鐵、有軌電車，是科技發(fā)展和城市交通需求下的新型交通。我國城市軌道交通的發(fā)展建設主要在十八大之后，因為城市化的發(fā)展，原有的城市交通系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展的需要，所以要大力發(fā)展軌道交通，便于人們的出行。但是在城市軌道交通的基礎設施建設下，從業(yè)人員的水平也需要不斷的提高，保證交通的有效運行。因此，有效的培訓也就成為當前軌道交通行業(yè)的工作重心。

一、城市軌道交通從業(yè)人員的特點

城市軌道交通行業(yè)的科技性較強，涉及的領域較多，所以從業(yè)人員需要有較高的專業(yè)知識水平。同時，在軌道交通在運行過程中，要嚴格按照計劃和規(guī)律運行，否則容易造成安全事故。這就需要從業(yè)人員對行業(yè)運行規(guī)律有較高的認識程度[1]。軌道交通的實際情況決定了動態(tài)管理的模式。軌道交通的線路長，工作人員都分散在各個關鍵的部位，所以需要動態(tài)管理來讓交通順暢的運行。但是這也提高了對從業(yè)人員的專業(yè)需求，需要從業(yè)人員有較高的素質(zhì)水平和專業(yè)能力。

二、城市軌道交通培訓現(xiàn)狀

目前我國經(jīng)濟體制已經(jīng)進入市場經(jīng)濟，價值和需求決定了工作內(nèi)容和方向。但是現(xiàn)階段的城市軌道交通培訓開展，卻脫離了實際的市場需求和工作需要，嚴重影響了軌道交通行業(yè)的發(fā)展。主要的問題有三點，一是缺少培訓機制[2]。培訓的開展上沒有具體的規(guī)劃，所以培訓開展的程度也不盡相同，造成一線工作人員和管理人員的思想不統(tǒng)一，認識有區(qū)別，這樣就增加了管理的難度和內(nèi)容，還阻礙了軌道交通行業(yè)的進步。二是在培訓中忽視了對從業(yè)人員的素質(zhì)培訓，只注重技術方面。這樣的培訓方式與當前以人為本的社會基本理念相違背，不利于從業(yè)人員的成長和企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展。三是培訓制度缺乏實際效果。很多培訓的開展都是照搬原抄的引入，沒有與自身行業(yè)的具體情況做綜合，造成制度不合理，從業(yè)人員的培訓主動性不高，也沒有相應的提升制度和相對崗位的專項培訓，所以培訓缺乏有效性。這三點培訓中的問題，造就了城市軌道交通培訓開展效果低，無法推動從業(yè)人員的整體工作能力提升，造成了資源浪費，還制約了城市軌道交通培訓的穩(wěn)步發(fā)展。

三、城市軌道交通培訓有效對策

城市軌道交通建設極大改善了目前城市交通擁堵的情況，成為城市人們上班和出行的重要交通方式。這樣就更要加強對行業(yè)培訓的重視，使從業(yè)人員有較高的思想認識和專業(yè)水平，推動城市軌道交通的發(fā)展和安全運行。

（一）建立全面培訓機制

交通培訓機制需要全面地進行建設，不能只關注于管理層或者一線員工，以免出現(xiàn)思想上的差別，影響工作的順利進行。建立全面培訓機制的策略上，主要針對從業(yè)人員的各個領域，做出針對性地安排，讓行業(yè)可以整體性的提升。對于管理人員要認識到培訓的重要性，需要從企業(yè)的發(fā)展和自身情況做培訓計劃[3]。針對這種情況，需要將管理和服務結(jié)合，將每個環(huán)節(jié)都做培訓計劃，并對培訓內(nèi)容做精準的布置，以滿足企業(yè)發(fā)展的需要，并可以帶動整體服務水平的提升。在具體的方法上，要針對不同崗位布置不同的培訓周期，比如對于一線員工，要每個月進行一次基礎培訓，強化服務思想和基礎技能，而對于技術人員和管理人員，培訓的周期不能超過三個月，避免理念和技術落后。這樣培訓的開展就可以有序的進行，所有從業(yè)人員對于培訓也有一定的認識，培訓效果可以得到保證。

（二）確立綜合培訓理念

我國的城市軌道交通近些年發(fā)展的極為迅速，在高速發(fā)展下從業(yè)人員的水平難免出現(xiàn)參差不齊的情況，同時作為一項關乎民生的服務行業(yè)，在城市軌道交通正常運行中服務的是城市中的人民，所以服務特性需要在培訓中得到體現(xiàn)。針對于此，在培訓理念上需要確立服務和技術并重，開展綜合性的培訓。比如對工作態(tài)度的培訓，管理技巧的培訓，技術人員的合作精神培訓，重視對從業(yè)人員素質(zhì)的提升。通過綜合性的培訓可以提高工作人員的工作積極性，推動軌道交通行業(yè)管理、服務、技術的全面提升，可以極大提高培訓效果。綜合培訓理念是城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的重點，是社會主義精神文明建設的一部分，需要在實際的培訓工作中落實。

（三）完善整體培訓制度

培訓制度是讓員工主動參與培訓，提升企業(yè)文化的主要方法，可以提高員工工作的積極性，讓培訓工作更好的進行。對于城市軌道交通行業(yè)來說，整體培訓制度的完善需要考慮到從業(yè)人員的特點，因為人員分散，行業(yè)的運行也不能中斷，所以在制度上需要三級培訓體系，滿足培訓的有效進行。一級為培訓管理人員要針對培訓的開展制定內(nèi)容和計劃，并對培訓過程做監(jiān)察，保證培訓計劃的有效實施；二級為針對不同崗位的專業(yè)培訓人員，需要針對崗位人員的工作需求來做具體的培訓內(nèi)容，確保培訓的進行可以起到實際的效果，提高員工的整體工作水平；三級是合理安排培訓時間，與崗位管理人員作溝通，在保證交通可以有效運行的情況下安排培訓時間。通過三級培訓體系的建立，培訓的進行會變得順暢，并能夠提高培訓的效果。

結(jié)論：總而言之，在我國高速發(fā)展的前提下，城市軌道交通的建設會繼續(xù)發(fā)展，所以對于從業(yè)人員的培訓效果需要得到重視，使建設和管理、服務可以共同發(fā)展，以推動城市軌道交通的穩(wěn)步發(fā)展。對于培訓有效性的提升策略，需要針對行業(yè)工作的特點和實際培訓中的問題，做出有效的改革，讓從業(yè)人員的培訓有規(guī)律、全面、整體的進行，提高整體工作的效果和水平。作為民生項目，城市軌道交通行業(yè)要將培訓作為工作的核心內(nèi)容，為人們的出行營造一個安全、舒適、便捷和環(huán)境。