馬春義

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現(xiàn)階段，現(xiàn)場(chǎng)澆筑的普通混凝土路面在我國(guó)市政道路工程中應(yīng)用較為廣泛。與其它類型路面相比，混凝土路面強(qiáng)度高，穩(wěn)定性和耐久性好，而且有利于夜間行車。眾所周知，混凝土路面的施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路功能的發(fā)揮。因而，加強(qiáng)路面施工過程中的管理至關(guān)重要。

一、普通混凝土路面概述

所謂普通混凝土路面，是指除了接縫區(qū)以及邊緣、角隅等局部范圍以外，不配置鋼筋的混凝土路面。與它類型的路面相比，這種路面本身存在許多固有特點(diǎn)，具體分析如下：

（一）強(qiáng)度高。混凝土路面抗壓強(qiáng)度以及抗彎拉強(qiáng)度很高，同時(shí)也具有較強(qiáng)的抗磨耗能力。

（二）穩(wěn)定性好。混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好，而且這種路面的強(qiáng)度往往會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高，不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。

（三）耐久性好。正是混凝土路面的高強(qiáng)度以及良好的穩(wěn)定性決定了這種路面的經(jīng)久耐用，通常情況下，它的使用壽命可達(dá)到20至40年，而且包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具都能在這種路面上通行。

（四）利于夜間行車。一般情況下，混凝土路面色澤鮮明，能見度高，對(duì)夜間行車十分有利，與其它路面相比安全性較高。

（五）修復(fù)困難?；炷谅访嬉坏p壞后，開挖很困難，修補(bǔ)工作量也很大，對(duì)交通的正常通行影響也較大。

（六）開放交通較遲。一般混凝土路面完工后，要經(jīng)過28d（不摻外摻劑）的潮濕養(yǎng)生，才能開放交通，如需提早開放交通，一般需要采取特殊措施。

（七）有接縫。一般混凝土路面要建造許多接縫，往往增加了施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性，而且容易引起行車跳動(dòng)，影響行車的舒適性。接縫如處理不當(dāng)，很容易導(dǎo)致路面板邊和板角處破壞。

（八）對(duì)水泥和水的需求量大。修筑厚0.2m、寬7m的混凝土路面，每1000m要耗費(fèi)水泥約400～500t和水約250t，尚不包括養(yǎng)生用的水在內(nèi)，這就給水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。

二、普通混凝土路面施工管理方法

（一）優(yōu)選施工隊(duì)伍

施工隊(duì)伍的好壞對(duì)整個(gè)工程的成敗有著不可忽視的重要作用，我們?cè)谶x擇隊(duì)伍時(shí)，一定要十分謹(jǐn)慎，既要看他是否具備完成任務(wù)的實(shí)力，又要看他的整體素質(zhì)，一定要實(shí)地考察，相互比較，多家擇優(yōu)，否則既無法保證工期，又無法保證質(zhì)量。

（二）采用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備

在機(jī)械設(shè)備的配備上，除了按照上級(jí)要求的配備外，盡量要根據(jù)工作需要以機(jī)械代替人工，減少勞力投入，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣既安全又有效率，同時(shí)對(duì)完成任務(wù)還有保障。有條件的還可以采用一些新設(shè)備，以解決疑難問題。我省的得大高速公路工程中的普通混凝土路面，因采用了TS78型駕駛式抹光機(jī)來抹面，在平整度方面有了很大的提高。

（三）把好原材料質(zhì)量關(guān)，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)

在施工準(zhǔn)備階段，要依據(jù)混凝土路面設(shè)計(jì)要求、工程規(guī)模，對(duì)當(dāng)?shù)丶爸苓叺乃?、鋼材、外加劑、砂石料、水資源、電力、運(yùn)輸?shù)葼顩r進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，確認(rèn)符合鋪筑混凝土路面的原材料質(zhì)量、品種、規(guī)格，原材料的供應(yīng)量、供應(yīng)強(qiáng)度和供給方式、運(yùn)距等，再通過調(diào)研優(yōu)選，初步選擇原材料供應(yīng)商。開工前，工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)對(duì)計(jì)劃使用的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和混凝土配合比優(yōu)選，監(jiān)理應(yīng)對(duì)原材料抽檢和配合比進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，報(bào)請(qǐng)業(yè)主正式審批。

根據(jù)路面施工進(jìn)度安排，保證及時(shí)的供給符合原材料技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的各種原材料，不合格原材料不得進(jìn)場(chǎng)，所有原材料進(jìn)出場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行稱量、登記、保管或簽發(fā)。應(yīng)將相同料源、規(guī)格、品種的原材料作為一批，分批量檢驗(yàn)和儲(chǔ)存，原材料的檢驗(yàn)項(xiàng)目和批量應(yīng)符合規(guī)定。

（四）做好施工前的準(zhǔn)備

開工前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、合同文件、攤鋪方式、機(jī)械設(shè)備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，再進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工、試驗(yàn)、機(jī)械、管理等崗位的技術(shù)人員和各工種技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的人員不得單獨(dú)上崗操作。根據(jù)設(shè)計(jì)文件、測(cè)量校核平面和高程控制樁，復(fù)測(cè)和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標(biāo)樁，測(cè)量精確度要滿足相應(yīng)規(guī)范規(guī)定。建立具備相應(yīng)資質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，能對(duì)原材料、配合比和路面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制，提供符合交工檢驗(yàn)、竣工驗(yàn)收計(jì)量支付要求的自檢結(jié)果。各種橋涵、通道等構(gòu)造物應(yīng)提前建成，確有困難不能通行時(shí)，應(yīng)有施工便道。施工時(shí)應(yīng)確保運(yùn)送混凝土的道路基本平整、通暢，不得延誤運(yùn)輸時(shí)間或碾壞基層或橋面。施工中的交通運(yùn)輸應(yīng)配備專人進(jìn)行管制，保證施工有序、安全進(jìn)行。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)和拌和場(chǎng)之間應(yīng)建立快速有效的通訊聯(lián)絡(luò)，便于及時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度和指揮。

（五）混凝土拌和物攪拌與運(yùn)輸

攪拌物的拌和設(shè)備的配置要與攤鋪能力相匹配，兩者要根據(jù)工期要求來確定。每臺(tái)攪拌機(jī)在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌，在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度，攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定，不滿足時(shí)應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌和計(jì)量精確度。

運(yùn)輸車輛車況要優(yōu)良，自卸車后擋板要關(guān)閉緊密，運(yùn)輸時(shí)不漏漿灑料，車箱板要平整光滑，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸宜選配混凝土罐車。總運(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余，確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著市政道路工程的快速發(fā)展，許多舊的問題必將會(huì)被我們解決，新的問題也會(huì)繼續(xù)擺在我們面前，我們要不斷總結(jié)過去經(jīng)驗(yàn)，因地制宜，把普通混凝土路面提高到一個(gè)新的水平，從而推動(dòng)我國(guó)的市政道路工程不斷向前發(fā)展。