汪曉光

（安徽恒通交通工程有限公司，安徽 合肥 230000）

國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，公路橋梁工程已經(jīng)成為交通設(shè)施的重要組成部分。橋梁施工技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，橋梁的數(shù)量也在不斷增加。為了保證公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性，就要更加重視公路橋梁墩臺(tái)的施工技術(shù)的優(yōu)化和創(chuàng)新。這樣不僅有助于公路橋梁施工效率的提升，還可以有效的控制施工成本，進(jìn)而促進(jìn)公路橋梁施工行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

一、墩臺(tái)施工技術(shù)

公路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)相較于其它施工技術(shù)，有著更多的規(guī)范和要求，實(shí)際的施工難度也比較大。在實(shí)際的公路橋梁施工經(jīng)常會(huì)用到以下兩種技術(shù)：1.滑模施工。2.翻模施工。要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際要求選擇合適的施工技術(shù)，兩種施工方法都對于施工人員的操作能力有著很高要求。在施工過程中，要更加重視技術(shù)的選擇，從而保證公路橋梁墩臺(tái)施工的順利進(jìn)行。

二、公路橋梁墩臺(tái)壓滑模施工技術(shù)

公路橋梁滑模技術(shù)的最大優(yōu)勢是其有著比較好的結(jié)構(gòu)整體性和機(jī)械化程度，而且還可以有效保持施工場地的整潔性。這樣不僅高效的控制了施工成本，還保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。公路橋梁施工技術(shù)要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，制定出更加先進(jìn)的施工管理方案。加大對于公路橋梁施工的控制力度，保證橋梁墩臺(tái)的整體質(zhì)量。為了避免出現(xiàn)孔位偏移和孔壁坍塌等安全事故的發(fā)生，選擇最恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，保證公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

（一）橋梁墩臺(tái)液壓滑模施工熟順序

在施工之前要依據(jù)圖紙完成滑模方案設(shè)計(jì)，對于內(nèi)模、外模、支架、吊架以及千斤頂?shù)牟贾煤筒僮鞴裎恢?，?yán)格的按照施工圖紙進(jìn)行布置。在橋梁墩臺(tái)的放樣模板和平臺(tái)組裝過程中，遵照相應(yīng)軸線進(jìn)行施工管理和檢查。在安裝好鋼筋之后，要及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑。采用分層處理的方式，保證每一層的混凝土都在30cm左右，在實(shí)際的澆筑過程中要逐層的進(jìn)行澆筑。混凝土的強(qiáng)度要進(jìn)行有效控制，用手觸摸能感到明顯硬度的時(shí)候就可以進(jìn)行下一層澆筑，將模板向上滑動(dòng)5cm。要控制好模板的滑動(dòng)速度，使用分班施工的方式，但是要強(qiáng)調(diào)交接工作的記錄。如果在施工過程中遇到了特殊情況不能順利滑動(dòng)，可以選擇千斤頂來進(jìn)行提升。每過一個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次提升，這樣可以有效的避免出現(xiàn)模板和混凝土粘結(jié)的問題。同時(shí)，要在澆筑的過程中對于施工縫進(jìn)行細(xì)致的處理，從而保證整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)度。

（二）施工技術(shù)要點(diǎn)

首先是鋼筋的綁扎工作，要在組裝模板之前完成。綁扎的高度也要模板相同，在模板之后傷口的縫隙進(jìn)行綁扎。為了簡化施工步驟，選擇的鋼筋長度要合適。模板的滑升第一個(gè)階段完成之后，要暫時(shí)停工對于模板的相關(guān)機(jī)構(gòu)以及滑升體系進(jìn)行檢查總結(jié)。在保證滑體系沒有問題的情況下，再進(jìn)行后續(xù)施工。正常的溫度之下，模板的滑升速度要控制在35cm/h左右，速度要適當(dāng)。另外，施工機(jī)械的選擇也是非常的重要，要使得施工公路橋梁呈現(xiàn)直線或者較小的彎度，橋頭要選擇在寬闊、平坦的位置。最好選擇纜索，不僅可以使得覆蓋面積更大，還可以降低施工成本。如果公路橋梁是彎橋，就要使用塔吊配合施工。如果選擇滑模施工則可以運(yùn)用工作平臺(tái)，不需要搭建工作支架。施工過程的安全管理是至關(guān)重要的，特別是高空施工人員要做好安全防護(hù)工作。利用安全帶、防護(hù)網(wǎng)來避免出現(xiàn)墜落傷害，同時(shí)還可以預(yù)防高空墜物的發(fā)生。強(qiáng)調(diào)用電安全，安裝相應(yīng)的電力保護(hù)體系。施工人員在實(shí)際的施工過程中，要嚴(yán)格的遵守施工現(xiàn)場的各種規(guī)章制度。要組織專門的管理人員進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)的進(jìn)行整改。

（三）公路橋梁墩臺(tái)翻模施工技術(shù)

1.翻模施工技術(shù)和特點(diǎn)

橋梁墩臺(tái)翻模是運(yùn)用塔吊來提起大塊的鋼模，最重要的內(nèi)容是將工作平臺(tái)支撐在鋼板牛腿支架上面，使用塔吊將模板和工作平臺(tái)進(jìn)行緩慢的提升。同時(shí)要配合工作人員的施工，完成墩臺(tái)澆筑工作。采用翻模施工技術(shù)可以彌補(bǔ)滑模施工的缺陷，翻模施工技術(shù)將施工平臺(tái)和模板進(jìn)行了分割。使其以獨(dú)立的形式完成施工，有效的克服了滑模施工的連續(xù)性要求。施工組織的復(fù)雜性降低，有助于提升混凝土外表質(zhì)量。墩臺(tái)塔吊翻模技術(shù)比液壓翻模的技術(shù)更加先進(jìn)，可以有效的能避免墩身出現(xiàn)明顯接縫。另外，在進(jìn)行液壓平臺(tái)提升的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)偏扭的情況。墩臺(tái)塔吊翻模的施工工藝可以有效避免這些問題，同時(shí)還可以保證墩臺(tái)流暢的線性結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的提升混凝土的外觀質(zhì)量，最終達(dá)到提升施工安全性的目的。

2.翻模施工工藝流程和應(yīng)有范圍

在公路橋梁施工過程中，翻模施工工藝非常的復(fù)雜。（1）強(qiáng)調(diào)施工之前的準(zhǔn)備工作，及時(shí)完成鋼筋綁扎工作。（2）進(jìn)行翻模設(shè)備進(jìn)行組裝，配合安裝工作平臺(tái)的安全防護(hù)設(shè)施。（3）進(jìn)行混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)，同時(shí)綁扎好鋼筋。（4）及時(shí)的拆除底節(jié)模板和工作平臺(tái)，逐步將模板和平臺(tái)上升到墩頂。翻模施工技術(shù)被廣泛的運(yùn)用在公路、鐵路、混凝土結(jié)構(gòu)建筑施工過程中，還可以用在施工場地比較小的項(xiàng)目之中。

結(jié)束語：

綜上所述，公路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)的選擇是十分重要的。在實(shí)際的橋梁施工過程中，墩臺(tái)的施工將會(huì)直接影響到橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性。施工人員在實(shí)際的施工過程中，要嚴(yán)格的遵守施工現(xiàn)場的各種規(guī)章制度。要組織專門的管理人員進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)的進(jìn)行整改。重視公路橋梁墩臺(tái)的施工技術(shù)的優(yōu)化和創(chuàng)新。這樣不僅有助于公路橋梁施工效率的提升，還可以有效的控制施工成本，進(jìn)而促進(jìn)公路橋梁施工行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。