王玲昳

（浙江華正建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司，浙江 金華 321000）

我國(guó)目前采用的主要是熱拌熱鋪瀝青混凝土路面，其原理是指礦料與瀝青在熱態(tài)下拌和熱態(tài)下鋪筑施工成型，特點(diǎn)是礦料、瀝青及拌和混合料從拌和到鋪筑均須在較高的溫度范圍內(nèi)完成，因此其形成期短，在面層碾壓結(jié)束并冷卻到常溫時(shí)，就可以開(kāi)放交通。

一、做好瀝青路面施工的準(zhǔn)備工作

一是熟悉設(shè)計(jì)圖紙及合同規(guī)定。通過(guò)詳細(xì)的分析和研究可以掌握項(xiàng)目規(guī)模并準(zhǔn)確的計(jì)算出瀝青混凝土的數(shù)量為合理確定施工計(jì)劃打下基礎(chǔ)。二是人員配置。瀝青混凝土路面施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密而且往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。三是瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。這項(xiàng)工作要盡量提前最好能在貯備原材料前完成，因?yàn)橛辛伺浜媳染涂梢詼?zhǔn)確的確定材料的各種規(guī)格及數(shù)量。在做配合比設(shè)計(jì)時(shí)，還要注意是否有各種外加劑如摻加抗剝落劑及其它改性材料。四是拌和場(chǎng)設(shè)置。拌和場(chǎng)需要充分考慮場(chǎng)地位置在運(yùn)輸上的合理性，場(chǎng)地要寬大平整，并對(duì)環(huán)境及周圍居民有無(wú)影響。方便進(jìn)出的各種機(jī)械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時(shí)要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設(shè)置隔開(kāi)動(dòng)力用電是自供還是接入電網(wǎng)也要考慮。

二、橡膠瀝青混凝土性能特點(diǎn)闡釋

（一）防水性強(qiáng)

由于橡膠瀝青混凝土應(yīng)力吸收層的防水能力較強(qiáng)，因此能夠?qū)τ晁M(jìn)行有效吸收，有效地規(guī)避向下方滲透，全面保護(hù)瀝青混合層的下層。

（二）使用時(shí)間明顯延長(zhǎng)

在橡膠混凝土中加入適量的橡膠粉，能夠有效地改善瀝青的抗老化能力，且粘度、熱穩(wěn)定性以及抗氧化性顯著提升。而橡膠本身彈性理想，在瀝青施工過(guò)程中能夠確保建設(shè)柔性，不斷優(yōu)化其自身的抗磨損能力與抗疲勞能力等多方面性能，使橡膠瀝青混凝土產(chǎn)品的使用時(shí)間明顯延長(zhǎng)。

（三）承重性理想

結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)數(shù)據(jù)可以了解到，不管是道路的鋪設(shè)亦或是維修，將橡膠瀝青混凝土應(yīng)用于其中，都能夠有效地改善路面的鋪設(shè)效果，尤其是鋪設(shè)厚度的減少，使其自身的承重性能更加理想。

三、瀝青混凝土路面施工工藝技術(shù)分析

（一）運(yùn)輸

瀝青拌合料運(yùn)輸瀝青拌合料在運(yùn)輸時(shí)，需加由一輛自卸車裝運(yùn)運(yùn)料，車廂應(yīng)涂防粘液，裝料時(shí)車輛需前后移動(dòng)避免混合料發(fā)生離析，料車到工地后，由專人指揮倒料臉收料單并設(shè)專人逐車檢測(cè)溫度，合格后方能進(jìn)入鋪筑段。

（二）攤鋪

釘鋼樁在路緣石外側(cè)，15m處，釘設(shè)鋼樁樁的間距為10m，并將高程測(cè)在每樁的托桿上，其數(shù)值比縱斷設(shè)計(jì)標(biāo)高增加40m。縱坡變點(diǎn)要加樁在每排樁的兩端還要釘入地錨。栓準(zhǔn)繩自地錨的一端開(kāi)始經(jīng)過(guò)各樁的托桿，將鋼絲繩拉至另一端地錨，用緊線器將鋼絲繩拉緊，并用火燒絲將鋼絲繩栓在托桿上。根據(jù)路面設(shè)計(jì)橫坡與分層攤鋪厚度，調(diào)好瀝青混凝土攤鋪機(jī)橫坡與厚度控制系統(tǒng)進(jìn)行攤鋪。攤鋪厚度即虛鋪厚度本工法采用的虛鋪系數(shù)為1.15-1.20，即虛鋪厚度=（1.15-1.20）×壓實(shí)厚度。根據(jù)施工氣候條件和碾壓溫度要求腔制攤鋪溫度不低于當(dāng)外界氣候低于巧時(shí)需啟用攤鋪機(jī)的加熱保溫裝置，確保攤鋪溫度。根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量和配套設(shè)備能力選擇適當(dāng)?shù)臄備佀俣纫源_保發(fā)揮設(shè)備效能，攤鋪碾壓質(zhì)量。在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上鋪筑時(shí)使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保持一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料；開(kāi)始鋪筑時(shí)等待卸料車至少應(yīng)有3輛，鋪筑過(guò)程中至少應(yīng)保持3輛，鋪筑時(shí)應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。

（三）碾壓

碾壓分三階段進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓。初壓宜采用一靜壓壓路機(jī)，復(fù)壓宜采用振動(dòng)壓路機(jī)，終壓宜采用雙鋼輪或膠輪壓路機(jī)。三階段壓均需接續(xù)完成，不得中斷拌合料碾壓溫度必須嚴(yán)格控制在允許范圍之內(nèi)，過(guò)高或低都會(huì)造成碾壓效果不良。

四、橡膠瀝青混凝土質(zhì)量控制的方法

（一）原材料方面

在實(shí)踐過(guò)程中，應(yīng)遵循瀝青道路施工技術(shù)管理規(guī)定要求，對(duì)橡膠瀝青混凝土混合料中所包含的粗集料以及細(xì)集料展開(kāi)抽樣檢查、頻率檢測(cè)。與此同時(shí)，還需要將濕拌工藝中機(jī)制瀝青與干拌工藝中瀝青、礦粉等作為主要研究對(duì)象，實(shí)施抽樣檢查工作。對(duì)于袋裝橡膠粉而言，在其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，一定要將化學(xué)物理指標(biāo)作為重要參考依據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。而在接受檢查以后，則需要根據(jù)既定的頻率貫徹落實(shí)化學(xué)指標(biāo)的抽樣檢測(cè)工作。在物理指標(biāo)檢測(cè)方面，需將每10t頻率當(dāng)做標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要結(jié)合道路施工材料管理的要求，保證橡膠粉摻入量的實(shí)際誤差不允許超過(guò)2%且不存在負(fù)誤差。

（二）生產(chǎn)過(guò)程方面

在生產(chǎn)橡膠瀝青混凝土的過(guò)程中進(jìn)行控制，具體的表現(xiàn)就是確保橡膠瀝青混凝土施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將混合料的生產(chǎn)與施工過(guò)程作為重點(diǎn)采取動(dòng)態(tài)性與過(guò)程性控制措施，以實(shí)現(xiàn)混合料應(yīng)用于施工建設(shè)中的質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

（三）混合料生產(chǎn)質(zhì)量方面

對(duì)橡膠瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量展開(kāi)有效控制的過(guò)程中，需要與生產(chǎn)中對(duì)溫度以及時(shí)間的要求相吻合，特別是瀝青干拌時(shí)間與濕拌時(shí)間的有效控制。除此之外，要科學(xué)合理地選擇混合料碾壓的工藝、碾壓機(jī)器的型號(hào)以及相應(yīng)的溫度。

總結(jié)：綜上所述，通過(guò)對(duì)橡膠瀝青混凝土的靈活應(yīng)用，可以全面提升路面高溫與低溫的穩(wěn)定性以及耐疲勞性，緩解反射裂縫的出現(xiàn)，使路面使用的壽命，減少維修的費(fèi)用支出，獲取可觀社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，橡膠瀝青公路十分舒適且平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，一定程度上強(qiáng)化了行車舒適程度與安全水平。在瀝青混凝土中添加橡膠粉使路用性能顯著提高，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低污染回收利用廢舊輪胎，應(yīng)用前景不可估量。