秦洪浪

摘要：立體車庫(kù)能有效解決城市停車難問(wèn)題，本文闡述了立體車庫(kù)的發(fā)展、類型以及我國(guó)立體車庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀，分析了我國(guó)立體車庫(kù)目前存在的問(wèn)題，提出了未來(lái)發(fā)展的期望。

Abstract： Three-dimensional garage can effectively solve the problem of urban parking difficulties. This article describes the development， types and development status of three-dimensional garage in China， analyzes the existing problems of three-dimensional garage in China， and puts forward expectations for future development.

關(guān)鍵詞：立體車庫(kù);類型;發(fā)展

Key words： three-dimensional garage;type;development

中圖分類號(hào)：U491.7+1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）36-0227-02

0? 引言

我國(guó)是從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行立體車庫(kù)的研究。1988年，首座68個(gè)泊位的立體車庫(kù)在北京建成。隨后，我們通過(guò)技術(shù)引進(jìn)及自主研發(fā)，立體車庫(kù)行業(yè)取得了相應(yīng)的發(fā)展。

1? 我國(guó)立體車庫(kù)的類型

根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局頒布的《特種設(shè)備目錄》，立體車庫(kù)被分為九大類：簡(jiǎn)易升降式、升降橫移式、平面移動(dòng)式、巷道堆垛式、垂直升降式、垂直循環(huán)式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式和汽車升降機(jī)。

1.1 簡(jiǎn)易升降式

簡(jiǎn)易升降式立體車庫(kù)一般上、下二層或二層以上。車位在升降機(jī)構(gòu)作用下做升降運(yùn)動(dòng)，但車位不能橫移。存取上層車位上的車輛時(shí)，需要先將下層車位的車輛移開。這種方式經(jīng)濟(jì)成本低、構(gòu)造簡(jiǎn)單、維護(hù)費(fèi)用低、在用地條件有限時(shí)可成倍停放車輛，廣泛運(yùn)用于住宅小區(qū)停車。

1.2 升降橫移式

升降橫移式立體車庫(kù)除頂層外其余每層都有一個(gè)空位，載車板通過(guò)橫移變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完成存取車過(guò)程底層載車板上的汽車可直接出車。頂層的載車板可上下升降;除頂層和底層外其它層載車板既可升降，又可橫移。

此立體車庫(kù)對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，可根據(jù)具體的地形和空間情況進(jìn)行任意組合、排列建造，其規(guī)模可大可小，空間空間利用率高，一般采用PLC控制，操作簡(jiǎn)單，安全可靠，存取方便，造價(jià)較低。升降橫移式立體車庫(kù)可以建在建筑物地下的停車場(chǎng)及露天的地面，也可設(shè)計(jì)成半地下形式，建造形式靈活多樣。

1.3 平面移動(dòng)式

平面移動(dòng)式立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)和原理與立體倉(cāng)庫(kù)類似，車庫(kù)每層有一臺(tái)或多臺(tái)搬運(yùn)車橫移載車板實(shí)現(xiàn)本層車輛的存取，車庫(kù)的升降機(jī)實(shí)現(xiàn)不同停車層與車庫(kù)出入口的連接，通過(guò)控制界面可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況。每層的搬運(yùn)車和升降機(jī)分別動(dòng)作，司機(jī)只需在車庫(kù)出入口取車存車，無(wú)需倒車、掉頭，提高了車輛的出入庫(kù)速度;若部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí)，其他區(qū)域的正常運(yùn)行還不受影響。這種立體車庫(kù)減少車道面積，增加停車密度，提高面積利用率;并自由利用地下空間，使停車規(guī)模可達(dá)到數(shù)千臺(tái)，空間利用率高。平面移動(dòng)式立體車庫(kù)主要用于醫(yī)院、機(jī)關(guān)、事業(yè)單位等自動(dòng)化程度要求較高，土地緊張的場(chǎng)合。

1.4 巷道堆垛式

巷道兩側(cè)布置車位，通過(guò)堆垛機(jī)水平和垂直運(yùn)動(dòng)的組合在巷道運(yùn)動(dòng)完成車輛的存取。一方面，橫移運(yùn)動(dòng)是通過(guò)堆垛機(jī)在軌道上水平運(yùn)動(dòng)完成的，另一方面堆垛機(jī)上的平臺(tái)可以升降，車輛只需停到車庫(kù)出入口，存取車全過(guò)程完全是動(dòng)完成。

此立體車庫(kù)可利用各種狹窄的空間，最大限度的利用空間，停車數(shù)量大，容積率高，出入口設(shè)置方便，主要適用于大型密集式存車場(chǎng)合。

1.5 垂直升降式

垂直升降式立體車庫(kù)的原理與結(jié)構(gòu)與電梯類似，車輛只需停到入口，車庫(kù)的升降機(jī)將自動(dòng)把車輛提升并搬運(yùn)到最近的空車位，空車位的停車板和升降機(jī)的載車臺(tái)均為梳齒狀的結(jié)構(gòu)，升降機(jī)下降，車留在停車板上了，然后停車板移動(dòng)回原位完成整個(gè)停車過(guò)程;取車過(guò)程與之類似，升降機(jī)把車降到地面。

此車庫(kù)單位面積容車量大、智能化高、存取車無(wú)需倒車及掉頭等動(dòng)作，適用與餐飲、酒店、服務(wù)行業(yè)密集，對(duì)于存取車時(shí)間比較自由的場(chǎng)合。

1.6 垂直循環(huán)式

垂直循環(huán)式立體車庫(kù)以減速器帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件的鏈條上每隔一定距離安裝一個(gè)存車托架，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，存車托架隨鏈條一起作垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而完成存取車輛。此車庫(kù)容車量大，占地面積小，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低，停車效率極高，適用于土地資源緊張且停車位需求比較大的場(chǎng)所，如商場(chǎng)、超市、銀行、醫(yī)院、景區(qū)等場(chǎng)所。

1.7 水平循環(huán)式

水平循環(huán)式立體車庫(kù)采用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu)、載車板、循環(huán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全檢測(cè)裝置等部分組成。存車時(shí)，利用機(jī)械升降橫移原理，將車輛停在載車板上，在層面上做水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)，將車輛移至相應(yīng)位置，完成存車操作。取車時(shí)，載車板在二個(gè)或多個(gè)層面上作水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)（可順時(shí)針或逆時(shí)針），兩邊的升降采用兩組車臺(tái)來(lái)完成，當(dāng)指定車輛移至車庫(kù)出口時(shí)，完成取車操作。

此車庫(kù)無(wú)需坡道節(jié)省占地容車密度大，土地利用率高，省去平面停車的進(jìn)出車道，適宜于巷道長(zhǎng)度長(zhǎng)、層數(shù)不多的地下。

1.8 多層循環(huán)式

多層循環(huán)式立體車庫(kù)主要由水平循環(huán)系統(tǒng)、升降系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)三部分組成，通過(guò)載車板的上下水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)完成車輛的存放。此車庫(kù)有圓形循環(huán)式和方形循環(huán)式兩種形式。圓形循環(huán)式以圓形運(yùn)動(dòng)為水平循環(huán)系統(tǒng)完成上下層車位的交換，該形式中一個(gè)系統(tǒng)只需一臺(tái)升降機(jī)。方形循環(huán)式以方形運(yùn)動(dòng)為水平循環(huán)系統(tǒng)完成上下層車位的交換，該形式中一個(gè)停車系統(tǒng)需在兩頭各設(shè)一臺(tái)升降機(jī)。

此車庫(kù)無(wú)需坡道，節(jié)省占地面積，自動(dòng)存取車，方便快捷。最適宜地形細(xì)長(zhǎng)且地面只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)所，如建筑物、廣場(chǎng)、便道的地下以及高架橋的下面等。

1.9 汽車升降機(jī)

汽車升降機(jī)就是在汽車上安裝升降機(jī)，利用汽車自身的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)升降工作，即使沒(méi)有電源也可以正常的工作。主要用于電力、市政、交通、油田的高空作業(yè)維修。

2? 我國(guó)立體車庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 立體車庫(kù)市場(chǎng)需求分析

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平顯著提高，國(guó)民消費(fèi)升級(jí)，私家車擁有量呈指數(shù)式上漲。截止2019年月，我國(guó)汽車保有量達(dá)汽車2.5億輛;其中，私家車保有量為1.98億輛。在全國(guó)范圍內(nèi)，有66個(gè)城市汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，相比2018年同期增加8個(gè)。其中汽車保有量超過(guò)300萬(wàn)輛的有11個(gè)城市，而北京、成都的汽車保有量更是超過(guò)500萬(wàn)輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年停車位需求達(dá)到3.3億個(gè)，到2020年停車位需求將近3.8億個(gè)。另一方面，城市停車場(chǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后，又多為平面式地上或地下停車場(chǎng)，停車空間小，停車設(shè)施配備不足，停車效率低，單車占用停車面積大，難以滿足社會(huì)對(duì)停車位的需求。

2.2 立體車庫(kù)的制造企業(yè)

目前，中小企業(yè)成為立體車庫(kù)制造企業(yè)的生力軍，大型企業(yè)參與的不多。根據(jù)2019年在廣東珠海召開的“2019中國(guó)城市停車大會(huì)暨中國(guó)停車設(shè)備行業(yè)年會(huì)”數(shù)據(jù)顯示，立體車庫(kù)十佳企業(yè)中除北京和陜西各占一席外，其余均在山東、江蘇、浙江這些沿海地區(qū)，制造企業(yè)區(qū)域分布極度不均衡。

2.3 立體車庫(kù)的應(yīng)用場(chǎng)所

目前，小區(qū)住宅是立體車庫(kù)的主要修建場(chǎng)所。在2018年新增的立體車庫(kù)停車位中，住宅小區(qū)占了60.62%的份額，公共配套占了23.04%的份額，政府部門、醫(yī)院、學(xué)校、大廈等單位共占16.34%的份額。近幾年，雖然升降橫移式車庫(kù)所占市場(chǎng)份額較大，但其增長(zhǎng)速度有所下滑;隨著老舊小區(qū)的改造等因素，占地面積小的車庫(kù)，如垂直升降式、簡(jiǎn)易升降式和垂直循環(huán)式車庫(kù)近年增長(zhǎng)勢(shì)頭較猛。在一些新建的醫(yī)院、學(xué)校、政府辦公樓、大型商場(chǎng)等場(chǎng)所多采用巷道堆垛式、垂直循環(huán)式和多層循環(huán)式車庫(kù)。

3? 立體車庫(kù)目前存在的問(wèn)題

通過(guò)近40年的研究，我國(guó)的立體車庫(kù)有了很大的發(fā)展，但整體技術(shù)水平不夠。目前，從事本行業(yè)的中小企業(yè)多，大型企業(yè)少，用于立體車庫(kù)研究的資金不足;從事立體車庫(kù)研發(fā)的100多家企業(yè)，核心技術(shù)多數(shù)來(lái)自國(guó)外引進(jìn);工作過(guò)程中，立體車庫(kù)受到多個(gè)應(yīng)力作用發(fā)生疲勞破壞，立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真也是當(dāng)前面臨的一大技術(shù)難題。立體車庫(kù)的前期建設(shè)和后期維修成本高于普通停車場(chǎng)，這必然加大車庫(kù)的停車費(fèi)用，因此選擇傳統(tǒng)停車方式的人較多。立體車庫(kù)的行業(yè)規(guī)范不夠健全，致使有的廠家生產(chǎn)的車庫(kù)達(dá)不到要求，部分車主對(duì)本行業(yè)失去了信心，阻礙了行業(yè)的發(fā)展。

4? 結(jié)論

立體車庫(kù)能有效地解決停車位缺口與土地資源緊缺之間的矛盾，將成為今后停車建設(shè)的必然趨勢(shì)，行業(yè)前景廣闊，到2024年我國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)銷售總額有望達(dá)到235億元。在我國(guó)今后發(fā)展中，在國(guó)家相關(guān)政策扶持下，不斷加強(qiáng)立體車庫(kù)行業(yè)的創(chuàng)新，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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