丁麗榮

（中國公路工程咨詢集團有限公司，北京 100089）

在城市化進程的推動下，城市公路的修建數(shù)量大幅度的增加，與其他修建公路方式相比，瀝青混凝土以其半剛性材料的建設(shè)優(yōu)勢，成為公路修建的首選方式。但是，瀝青混凝土路面會受到溫度等因素的影響產(chǎn)生裂縫，這也是施工單位面臨的主要問題。瀝青混凝土路面的裂縫在前期對于行車沒有較大的影響，但是，在經(jīng)歷惡劣天氣的沖刷之后，裂縫下面的土基含水量就會達到飽和甚至溢出的狀態(tài)，加之行車的負重，形成沖刷和溢漿的現(xiàn)象，加速瀝青混凝土路面的損壞，嚴重時，會對其結(jié)構(gòu)造成重大破壞，直接影響路面的使用壽命。因此，及時的修補裂縫防止裂縫進一步擴大，是及其重要的。

1 瀝青混凝土路面裂縫的種類

不同的影響因素會對瀝青路面造成不同程度的損壞，一般情況下，可以分為反射裂縫和溫度裂縫，本章主要對這兩種裂縫進行分析。

1.1 反射裂縫

反射性裂縫主要發(fā)生在雨雪等惡劣天氣的狀態(tài)，以及行車負荷較大的時候。當原有的瀝青路面已經(jīng)產(chǎn)生裂縫，在沒有進行修補時，又在上面重新鋪墊新的瀝青層，使得半剛性基層的受力面積增大，基層的裂縫加上原有的裂縫，會在新鋪的瀝青層上相同的位置產(chǎn)生裂縫，即反射裂縫。

1.2 溫度影響裂縫

瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要形式為溫度裂縫，而由于低溫造成的溫度裂縫是其主要表現(xiàn)形式，這種溫度裂縫一直是困擾道路施工人員的問題。道路建設(shè)的相關(guān)部門針對這種情況，做出了大量的研究和實驗工作，并取得了相應(yīng)的研究成果。實驗表明，溫度裂縫的處理較為復雜，造成裂縫的因素較多，往往相互交織。單因素或單因素評價瀝青路面的抗裂性能是比較困難的。

在低溫狀態(tài)下，瀝青混凝土路面會形成兩種開裂方式，其一是溫度收縮裂縫，其二是，由于晝夜溫差大而引起的溫度疲勞裂縫。一般發(fā)生在冬天，尤其是在北方的冰凍地區(qū)，白天由于太陽的直射，溫度較高，但是夜晚的溫度較低，這就形成了較大的溫差。而在南方的非冰凍區(qū)道路上也可能產(chǎn)生這種裂縫。

2 瀝青混凝土路面裂縫的成因

2.1 反射裂縫形成的原因

通過對收集資料的分析發(fā)現(xiàn)，反射裂縫的成因，主要是來源于各種應(yīng)力和拉力的作用，例如受拉疲勞等。在溫度的不斷變化下，使得下臥層經(jīng)歷了大量的收縮和膨脹的變化，引起路面層受拉疲勞，最終在受拉應(yīng)力的作用下形成裂縫，并使裂縫豎向延伸，直至擴展到路面。裂縫的擴展速度也會受不同因素的影響，其中，基層溫度變化、下臥層的長度等影響較大，這種疲勞作用在面層較薄或下臥層板塊較長的路面上尤其明顯。

2.2 溫度裂縫成因

溫差對于路基影響的大小，取決于瀝青層的厚度，當瀝青層鋪設(shè)較厚的時候，溫差對于其影響相對較小。由于基層和表層之間的摩擦形成的阻力較小，因此無法承受溫度變化引起的瀝青表層裂縫尖端附近拉應(yīng)力的增加，從而，基層溫度收縮越大，瀝青表層裂縫尖端附近的拉應(yīng)力越大，裂紋尖端的應(yīng)力強度繼續(xù)增加。

3 對瀝青路面裂縫的預(yù)防措施

3.1 設(shè)計方面

在沒有質(zhì)量較好的瀝青作為路面鋪設(shè)材料時，可采取相應(yīng)的補救措施來過濾現(xiàn)有瀝青中的雜質(zhì)，并添加其他的輔助材料，從而優(yōu)化現(xiàn)有瀝青的質(zhì)量問題，解決其松弛度方面的問題。在滿足穩(wěn)定度的基礎(chǔ)上，建議優(yōu)先采用針入度較大的瀝青來做為瀝青層面。同時，瀝青層面的鋪設(shè)厚度要適中，從而避免在半剛性材料在后期的使用中無法承受應(yīng)力作用而產(chǎn)生裂縫。要想進一步提升瀝青路面的抗溫度裂縫能力，可以使用橡膠瀝青在瀝青路面上加做一封層。

3.2 施工方面

在進行施工碾壓之時，就注意控制半剛性基層的含水量，混合物的含水量應(yīng)低于壓實所需的最佳含水量，其含水量必須控制在相關(guān)規(guī)定的范圍之內(nèi)。當半剛性材料在壓實之后，應(yīng)立即使用乳化瀝青作為密封層，從而保持半剛性基層的健康狀態(tài)。在穿透層完工之后，也應(yīng)做好相應(yīng)的保護措施，并及時的鋪設(shè)瀝青面。

3.3 嚴格遵守碾壓操作規(guī)程

平地碾壓時，滾輪的驅(qū)動輪應(yīng)靠近攤鋪機；上坡滾動時，滾輪的驅(qū)動輪應(yīng)靠后對瀝青混合料進行預(yù)壓；下坡滾動時，滾輪應(yīng)靠后以抵消壓路機自重的推力。應(yīng)采用輕碾先進行預(yù)壓。壓路機在工作的過程中，應(yīng)保持相應(yīng)的平穩(wěn)，不能進行過大的轉(zhuǎn)彎等大幅度的操作，以免對新的路基造成損壞。當壓路機在停止、換向以及轉(zhuǎn)動時，首先關(guān)掉震動檔。

4 裂縫的處治方法

4.1 季節(jié)裂縫的處理

當溫度過高，產(chǎn)生輕微的裂縫時，不能放任不管，可以采用以下兩種方式進行修繕，其一是，清掃有裂縫的路面，保持其清潔，然后噴灑少量的瀝青，在均勻的鋪設(shè)一層干燥的細沙，最后，使用輕型的壓路機進行碾壓。其二是，在清掃干凈的裂縫四周，涂刷少量的、低稠度的瀝青即可。

對于一些在高溫季節(jié)中無法自行愈合的裂縫，可以采取下列措施，其一是，將裂縫路段進行隔離，然后進行清掃，在清掃完畢之后噴灑一定量的瀝青，在瀝青凝結(jié)之后，使用輕型的壓路機進行碾壓，從而加強路面的牢固程度。其二是，沿著裂縫涂刷一定量稠度較低的瀝青，加快裂縫的合攏。

4.2 對于路面的縱向或橫向裂縫的處理方法

瀝青混凝土路面縱、橫向裂紋的處理應(yīng)逐步與特定寬度相結(jié)合。如果接頭的寬度不超過5mm，則在去除碎屑后，將稠度較低的熱瀝青倒入接頭中，并在接頭深度的三分之二處停止。將碎石和細沙沖填到裂縫中，清除溢出的瀝青和碎石。如果接縫寬度大于5mm，則首先應(yīng)去除接縫寬度的松動邊緣，清除接縫中的碎屑，并將混合均勻的熱瀝青填入接縫中并夯實。

4.3 網(wǎng)狀裂縫或不規(guī)則裂縫處理方式

網(wǎng)狀裂縫或者不規(guī)則裂縫的處理方式為，當這些裂縫的開裂程度較輕時，可以采用以下兩種方式，其一是，將乳化的瀝青稀釋，均勻的鋪在裂縫處，作為裂縫的封層，鋪設(shè)的厚度不宜低于36mm，然后在該封層上再鋪設(shè)一層瀝青混合材料，從而保證其質(zhì)量。其二是，鋪設(shè)土工合成材料，然后在其上加鋪瀝青混合料上封層。

5 結(jié)語

在行車負荷過重或行車時間過多時，都會造成瀝青混凝土路面的開裂。如果不及時的修繕裂縫，會影響道路的使用壽命，在裂縫開裂程度較為嚴重的情況下，會對路面行車造成安全隱患。所以，在道路修繕的過程中，應(yīng)保證其質(zhì)量，及時處理一些公路使用中可能出現(xiàn)的問題，確保公路使用壽命安全，為車輛提供安全的行車環(huán)境。