王志力

案例1 奔馳ML320車發(fā)動機故障燈點亮

故障現(xiàn)象一輛奔馳ML320車，底盤號為WDC166062，搭載276雙渦輪增壓發(fā)動機，累計行駛里程約為1.3萬km，因發(fā)動機故障燈異常點亮而進廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關(guān)嘗試起動發(fā)動機，發(fā)動機能夠順利起動著機，儀表盤上的發(fā)動機故障燈異常點亮，但車輛能正常掛擋行駛。連接故障檢測儀對車輛進行快速測試，讀取到發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲有故障代碼P003000，含義為“氧傳感器1（氣缸列1）的加熱器輸出端存在電氣故障或斷路”。

首先根據(jù)故障引導(dǎo)對右側(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器上游氧傳感器（G3/4）進行檢測，檢測時需要冷卻液溫度大于80 ℃，并使發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)約3 min，測得的右側(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器上游氧傳感器的實際值應(yīng)在0.750～1.250波動。檢測結(jié)果顯示，該車右側(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器上游氧傳感器的實際值始終為1.016（圖1），雖然實際值在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，但實際值始終不變化是不正常的。故障引導(dǎo)給出的結(jié)果為檢查G3/4的相關(guān)線路或是G3/4損壞。

嘗試增加加速踏板踩下的幅度，顯著增加進氣量和噴油量，使三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度快速達到400 ℃以上的工作溫度，觀察G3/4的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)G3/4一直處于關(guān)閉狀態(tài)，而左側(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器上游氧傳感器（G3/3）已經(jīng)處于接通狀態(tài)（圖2）。

圖1 右側(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器上游氧傳感器的實際值（截屏）

圖2 兩側(cè)氧傳感器的實際值對比（截屏）

由圖3可知，G3/4加熱器由發(fā)動機控制單元促動，和右側(cè)旁通空氣轉(zhuǎn)換閥、發(fā)動機油泵閥共用了87號供電。經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn)，G3/4加熱器的供電電壓為12.3 V，正常；加熱器電阻為∞，異常。而對比測量正常車輛氧傳感器加熱器的電阻，約為7 Ω，由此確認故障為G3/4加熱器內(nèi)部斷路所致。

圖3 氧傳感器（G3/4）控制電路

故障排除更換右側(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器上游氧傳感器后試車，實際值恢復(fù)正常，故障徹底排除。

案例2 奔馳C300車后備箱打不開

故障現(xiàn)象一輛奔馳C300車，底盤號為LE4205148，搭載274的發(fā)動機，累計行駛里程約為4.5萬km，因后備箱打不開而進廠檢修。

故障診斷接車后陪同客戶一起試車，發(fā)現(xiàn)操作后備箱上的后備箱開關(guān)，后備箱沒有反應(yīng)，也聽不到后備箱蓋鎖解鎖的聲音。但是操作駕駛?cè)藗?cè)車門上的后備箱開關(guān)及遙控鑰匙，都可以打開后備箱蓋，這說明后備箱蓋鎖是正常的。操作后備箱上的后備箱開關(guān)，同時查看相關(guān)實際值，發(fā)現(xiàn)后備箱開關(guān)的實際值沒有變化，這說明后SAM控制單元沒有接收到后備箱開關(guān)的信號。根據(jù)上述檢查結(jié)果推斷故障點應(yīng)該在后備箱上的后備箱開關(guān)及其相關(guān)線路上。

嘗試更換后備箱開關(guān)，試車，故障依舊，排除后備箱開關(guān)損壞的可能。于是根據(jù)后備箱開關(guān)的電路（圖4）對線路進行測量。測量后備箱開關(guān)（S88/8）導(dǎo)線連接器端子2與后SAM控制單元導(dǎo)線連接器端子37之間的電阻，為0.3 Ω，正常。測量S88/8的端子1和搭鐵之間的電阻，為∞，說明搭鐵線路存在斷路。拆開后備箱內(nèi)右側(cè)內(nèi)襯，順著線束走向查找，果然發(fā)現(xiàn)一處線束已磨斷（圖5）。

圖4 后備箱開關(guān)電路

圖5 磨斷的線束

故障排除對破損線束進行處理并重新固定后試車，后備箱能夠正常開啟，故障排除。