楊建偉
(中鐵武漢電氣化局集團(tuán)華北區(qū)域指揮部 黨委書記、副指揮長(zhǎng),北京 100072)
近年來(lái)BIM技術(shù)得到迅速發(fā)展和應(yīng)用,并已被工程業(yè)普遍認(rèn)為是行業(yè)的第二次信息技術(shù)革命。在我國(guó),建筑工程中BIM的應(yīng)用起步較晚,深度、廣度遠(yuǎn)不及美國(guó),但是近幾年在一些大型、復(fù)雜項(xiàng)目中進(jìn)行了嘗試,取得了部分應(yīng)用效果,也為后續(xù)的發(fā)展應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。由于BIM應(yīng)用相關(guān)的配套標(biāo)準(zhǔn)不完善,軟件系統(tǒng)不落地,管理方式?jīng)]有跟進(jìn),從總體上呈現(xiàn)散點(diǎn)式的非系統(tǒng)性應(yīng)用特點(diǎn)。建設(shè)部在2011年5月發(fā)布了 《2011—2015年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》,2015年7月發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》(建質(zhì)函〔2015〕159號(hào)),以上海市為代表的各地區(qū)政府也出臺(tái)多個(gè)應(yīng)用指南或規(guī)范,國(guó)內(nèi)一些大型設(shè)計(jì)公司、施工企業(yè)和地產(chǎn)公司成立了自己的BIM團(tuán)隊(duì),為BIM應(yīng)用研究投入了大量的人力物力。
BIM技術(shù)以三維模型為基礎(chǔ),逐步形成建筑物在工程全生命周期內(nèi)的信息模型,支持建筑物在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等各階段活動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)工程領(lǐng)域的精細(xì)化方案、精細(xì)化施工和精細(xì)化管理。
本次研究依托BIM技術(shù)應(yīng)用,建立 “四電”集成全屬性信息三維模型。在可視化方面,通過(guò)三維模型的快速展現(xiàn),實(shí)現(xiàn)所見(jiàn)即所得,獲取更多的工程信息,為決策提供詳實(shí)的依據(jù)。在工程實(shí)踐中,可以利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)變(配)電所、信號(hào)中繼站、通信基站和綜合接地等集中纜線分層分路徑預(yù)定位和動(dòng)態(tài)碰撞檢查。通過(guò)三維模型的4D模擬安裝、安裝演示等功能來(lái)指導(dǎo)實(shí)際的施工,減少在安裝過(guò)程中的錯(cuò)漏碰缺,最大程度地減少返工和修改,最終實(shí)現(xiàn)“四電”接觸網(wǎng)等項(xiàng)目施工過(guò)程的可視化、信息化、協(xié)同化與數(shù)字化管理。
BIM信息模型是開(kāi)展BIM應(yīng)用的前提和基礎(chǔ),是三維可視化的管理對(duì)象,是數(shù)據(jù)信息載體及竣工數(shù)字化交付的重要組成部分。創(chuàng)建與設(shè)計(jì)圖紙相一致,與實(shí)際施工相一致的BIM信息模型是項(xiàng)目管理BIM應(yīng)用的重點(diǎn)工作之一。“四電”工程項(xiàng)目的BIM模型包含以下內(nèi)容:
1)三維空間線路模型創(chuàng)建:線路作為其他各專業(yè)模型的定位依據(jù),其坐標(biāo)系統(tǒng)與高程系統(tǒng)必須與設(shè)計(jì)總圖保持一致。在其他建模工作開(kāi)始之前,首先要完成線路模型的建立,以便其他各專業(yè)實(shí)時(shí)獲取線路空間參數(shù)信息。
2)站前土建部分模型創(chuàng)建:讀取已創(chuàng)建的三維空間線路模型幾何形體及空間參數(shù),利用CSD軟件的路、橋、隧專業(yè)建模工具,設(shè)置好起止里程標(biāo)、斷面類型等相關(guān)參數(shù),軟件系統(tǒng)自動(dòng)創(chuàng)建站前工程的三維模型。
3)接觸網(wǎng)參數(shù)化模型創(chuàng)建:CSD軟件為接觸網(wǎng)專業(yè)專門研發(fā)了接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)模塊,模型創(chuàng)建方式與流程如下:(1)創(chuàng)建區(qū)間:選擇線路右線輸入?yún)^(qū)間名稱,設(shè)定起始樁號(hào)與終止樁號(hào)創(chuàng)建區(qū)間;(2)創(chuàng)建錨段:選擇區(qū)間并輸入錨段名稱,每個(gè)錨段均分為前段、中間錨段、后段三個(gè)部分,可分別控制接觸網(wǎng)支柱數(shù)量與間距,共同決定一個(gè)錨段的總長(zhǎng)度,程序會(huì)根據(jù)輸入?yún)?shù)自動(dòng)判斷生成錨段;(3)創(chuàng)建參考柱線:需要設(shè)定接觸網(wǎng)支柱限界、拉出值、導(dǎo)高、吊弦長(zhǎng)度與數(shù)量等參數(shù),確定接觸網(wǎng)支柱(含設(shè)備)的具體位置,選擇錨段或者區(qū)間定位平面線生成參考柱線;(4)創(chuàng)建接觸網(wǎng)柱(含設(shè)備):使用實(shí)體模型類型,支柱類型可在構(gòu)件庫(kù)中選擇不同的接觸網(wǎng)柱類型,構(gòu)件庫(kù)內(nèi)模型對(duì)象主要有兩種,一種是通過(guò)MS建立的實(shí)體模型入庫(kù),另一種是由PCL語(yǔ)言創(chuàng)建的模型;(5)創(chuàng)建懸鏈:根據(jù)前面步驟設(shè)定參數(shù),選擇相應(yīng)的區(qū)間或者錨段自動(dòng)生成接觸線。
“四電”BIM應(yīng)用管理系統(tǒng)是開(kāi)展基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目可視化管理的重點(diǎn),其主要功能如下:
1)加載管理三維BIM信息模型,將本地BIM模型通過(guò)輕量化處理,加載到管理系統(tǒng)中,為項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、安全等管理提供管理對(duì)象,為項(xiàng)目管理提供三維可視化工作場(chǎng)景。項(xiàng)目管理者可看到與項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)一致的工程進(jìn)展情況,并能通過(guò)虛擬仿真漫游等技術(shù)讓人有身臨其境的感覺(jué)。
2)為各個(gè)參與單位提供協(xié)同工作環(huán)境,“四電”管理系統(tǒng)為項(xiàng)目管理提供信息數(shù)據(jù)集成、共享環(huán)境,使各方獲得的數(shù)據(jù)能夠及時(shí)、唯一。本系統(tǒng)協(xié)同包括:能夠提供建設(shè)單位、施工單位(子單位)、監(jiān)理單位等不同參與方及每個(gè)單位的不同部門之間協(xié)同,能夠提供“四電”不同專業(yè)間協(xié)同,能夠提供不同時(shí)間、空間之間協(xié)同。
3)為項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)管理等提供專業(yè)管理工具,以傳統(tǒng)項(xiàng)目管理的流程和管理內(nèi)容為基礎(chǔ),加入三維可視管理的工具,讓項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)等管理更為直觀、簡(jiǎn)便。做到三維可視化模型、數(shù)據(jù)信息、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際三者相互對(duì)應(yīng),相互檢驗(yàn)。
4)為項(xiàng)目過(guò)程信息數(shù)據(jù)處理提供專業(yè)工具,以BIM模型為對(duì)象,對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、預(yù)配、施工、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、交換、分析,方便日后查詢、追溯。結(jié)合設(shè)備或構(gòu)配件的二維碼管理,通過(guò)電腦PC端、移動(dòng)端掃描對(duì)接,實(shí)現(xiàn)信息記錄、信息查詢不受時(shí)空限制。
以BIM理論及相關(guān)軟件為基礎(chǔ),結(jié)合鐵路“四電”項(xiàng)目施工過(guò)程進(jìn)行研究,在研究過(guò)程中主要采用如下研究方法:
1)智能設(shè)計(jì)法:三維建模過(guò)程中,基于Project Wise協(xié)同管理平臺(tái),跨專業(yè)、跨地域地進(jìn)行交互、協(xié)同設(shè)計(jì),使數(shù)據(jù)與信息得到共享,保證每個(gè)參與人員及時(shí)獲得正確版本上游文件。數(shù)據(jù)模型的參數(shù)化與關(guān)聯(lián)性,使項(xiàng)目設(shè)計(jì)模型的部分專業(yè)或模塊如有變更,與之相關(guān)的數(shù)據(jù)參數(shù)可自動(dòng)變化。
2)基于BIM的施工管理法:基于Civil Station Construction施工管理軟件,結(jié)合Project軟件調(diào)整和控制工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度,通過(guò)處理現(xiàn)場(chǎng)的施工計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目施工過(guò)程的可視化模擬;實(shí)時(shí)錄入工程質(zhì)量驗(yàn)收相關(guān)數(shù)據(jù),對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理;工程量的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì),與造價(jià)信息的掛接,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的4D(三維+時(shí)間)與5D動(dòng)態(tài)管理。
通過(guò)使用三維BIM信息模型創(chuàng)建工具,將多個(gè)二維圖按照1:1比例集成創(chuàng)建鐵路“四電”項(xiàng)目信息模型(圖1、圖2),形成一個(gè)直觀具體的虛擬項(xiàng)目實(shí)體,集成項(xiàng)目設(shè)備構(gòu)件的位置信息、外觀信息、矢量尺寸、規(guī)格型號(hào)等多項(xiàng)信息,可以360°無(wú)死角全面展示項(xiàng)目實(shí)際面貌,即(模型)所見(jiàn)為(施工后)所得,更加直觀表達(dá)設(shè)計(jì)師的意圖。通過(guò)協(xié)同管理平臺(tái)共享信息模型,參建各方、各個(gè)部分可以獲取相同的項(xiàng)目信息,提高各方交流與溝通的效率。
圖1接觸網(wǎng)BIM信息模型
圖2接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置模型
創(chuàng)建三維信息模型的過(guò)程也是工程施工預(yù)演過(guò)程,應(yīng)用相關(guān)的工具軟件,分部創(chuàng)建單專業(yè)模型,然后通過(guò)協(xié)同平臺(tái)合并組裝,利用專業(yè)工具軟件進(jìn)行碰撞檢查,檢驗(yàn)各個(gè)專業(yè)之間信息模型是否存在錯(cuò)、漏、碰、缺等設(shè)計(jì)質(zhì)量缺陷(圖3),檢驗(yàn)房間與設(shè)備之間的空間布局是否合理,設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)是否符合施工及運(yùn)維要求,反查二維圖存在的缺陷與不足,提前修改,減少設(shè)計(jì)變更,減少過(guò)程返工,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量效率。同時(shí),為后續(xù)的工程質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理等創(chuàng)造條件。
圖3 BIM模型的生成及檢查
施工組織是進(jìn)行正式施工前整體工作計(jì)劃安排,有著十分重要的作用,是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行施工段劃分、工序劃分、各項(xiàng)人、材、機(jī)、物等資源的調(diào)配管理,來(lái)指導(dǎo)施工。傳統(tǒng)的施工組織都是在二維圖上進(jìn)行推演,雖然發(fā)揮了重要作用,但也存在一些難以解決的問(wèn)題。應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工組織,相比二維圖條件下,具有優(yōu)勢(shì):一是利用三維可視化BIM模型,可以在空間維度上進(jìn)行作業(yè)空間劃分,按專業(yè)、工序合理安排各種資源,更加直觀、準(zhǔn)確;二是應(yīng)用BIM模型進(jìn)行各類數(shù)據(jù)測(cè)算,能夠準(zhǔn)確預(yù)判每個(gè)作業(yè)空間的資源需求,為施工組織計(jì)劃提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐;三是對(duì)已安排的計(jì)劃利用BIM模型進(jìn)行推演模擬,直觀地展示施工安裝工序以及工序之間的銜接,檢查施工組織計(jì)劃是否合理,發(fā)現(xiàn)計(jì)劃安排不合理的施工順序、不合理的資源安排,可能存在的作業(yè)安全隱患,預(yù)留的空間不足等問(wèn)題,并清晰把握在安裝過(guò)程中的難點(diǎn)和要點(diǎn),施工方也可以進(jìn)一步對(duì)原有安裝方案進(jìn)行優(yōu)化和改善,以提高施工效率和施工方案的安全性。
工程量是整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施中最為重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),是進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性判斷、施工資源預(yù)配、項(xiàng)目成本測(cè)算、資金安排、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)算的基礎(chǔ)。工程量是進(jìn)行工程項(xiàng)目管理的樞紐,項(xiàng)目各參與單位甲方、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等都非常重視,貫穿項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、工程施工全過(guò)程(如圖4)。
圖4工程量使用類型及需求單位
傳統(tǒng)條件下,預(yù)算工程師(工料測(cè)量師)依據(jù)二維圖紙,結(jié)合國(guó)家設(shè)計(jì)、施工規(guī)范,安裝圖集等資料,先進(jìn)行分類列項(xiàng),再按順序逐一羅列項(xiàng)目,最后根據(jù)統(tǒng)計(jì)要求形成一份完整的工程量清單。利用BIM模型計(jì)算工程量,只要BIM模型創(chuàng)建完成,計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)計(jì)算出準(zhǔn)確詳實(shí)的工程數(shù)量,可以根據(jù)項(xiàng)目多種空間劃分、專業(yè)、時(shí)間、里程等多維度進(jìn)行組合統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)方式更加靈活,統(tǒng)計(jì)速度更加快速,統(tǒng)計(jì)結(jié)果更加準(zhǔn)確,能夠切實(shí)為項(xiàng)目管理者提供決策中數(shù)據(jù)支撐。BIM模型大大減少了繁瑣的人工操作和潛在錯(cuò)誤,相比手工計(jì)算節(jié)省近90%工作時(shí)間。兩種工程量計(jì)算流程對(duì)比見(jiàn)圖5。
圖5兩種工程量計(jì)算流程對(duì)比
施工進(jìn)度管理是項(xiàng)目施工管理的重要內(nèi)容之一,傳統(tǒng)管理方式是在類似工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,以橫道圖(甘特圖)為主,來(lái)表達(dá)施工的空間關(guān)系、工序關(guān)系、時(shí)間進(jìn)度等信息。由于專業(yè)性強(qiáng),可視化程度低,無(wú)法清晰描述施工進(jìn)度以及各種復(fù)雜關(guān)系,難以準(zhǔn)確表達(dá)工程施工的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程,尤其是無(wú)法對(duì)工程進(jìn)度量化。
應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工進(jìn)度管理,通過(guò)將BIM與施工進(jìn)度計(jì)劃相鏈接,將空間信息與時(shí)間信息整合在一個(gè)可視的 4D(3D+Time)模型中,可以直觀、精確地反映整個(gè)施工過(guò)程。具體來(lái)說(shuō),一是利用BIM模擬性,綜合考慮多因素來(lái)驗(yàn)證既定進(jìn)度計(jì)劃是否合理;二是通過(guò)BIM模型直觀反映工程實(shí)際進(jìn)展,用不同顏色來(lái)區(qū)別構(gòu)件是否按計(jì)劃時(shí)間完成;三是通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法用柱狀圖或餅狀圖來(lái)表示(如圖6),從定性和定量?jī)蓚€(gè)方面分析,隨時(shí)檢查不同時(shí)間維度、空間維度項(xiàng)目完成情況,對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度、資源和質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)一管理和控制,以縮短工期、降低成本、提高質(zhì)量。
圖6某“四電”項(xiàng)目接觸網(wǎng)專業(yè)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)柱狀圖
鐵路“四電”項(xiàng)目物料管理是確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求,項(xiàng)目工期能夠按計(jì)劃推進(jìn)的關(guān)鍵,建立一整套從物料計(jì)劃、物料采購(gòu)到物料配送、現(xiàn)場(chǎng)安裝一體化的閉環(huán)管理流程是根本。在BIM技術(shù)出現(xiàn)以前,物料卡控的重點(diǎn)放在流程建立與制度管理方面,在技術(shù)方面借助較為成熟的物流行業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)方案 (例如 RFID無(wú)線射頻識(shí)別電子標(biāo)簽)。通過(guò)RFID可以把建筑物內(nèi)各個(gè)設(shè)備構(gòu)件貼上標(biāo)簽,以實(shí)現(xiàn)對(duì)這些物體的跟蹤管理,但RFID本身無(wú)法進(jìn)一步獲取物體更詳細(xì)的信息(如生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠家、構(gòu)件尺寸等)。
應(yīng)用BIM綜合管理平臺(tái),結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用,將物料需求單、物料采購(gòu)、物料配送、過(guò)程監(jiān)控、物料現(xiàn)場(chǎng)安裝等所有環(huán)節(jié)管理放在同一個(gè)平臺(tái),減少手工錄入,每個(gè)階段信息無(wú)縫銜接,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。在BIM模型創(chuàng)建以后,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)模型自動(dòng)生成一個(gè)物料數(shù)據(jù)庫(kù),每個(gè)物料都有唯一的編碼標(biāo)識(shí),選擇生成一份物料需求單,給出每種物料編碼(二維碼)、名稱、型號(hào)規(guī)格等相關(guān)技術(shù)要求。通過(guò)招投標(biāo)以后,由相關(guān)人員推送給生產(chǎn)廠家,接下來(lái)的每個(gè)環(huán)節(jié)可以直接在系統(tǒng)中填報(bào)或掃描二維碼填報(bào)物料信息,隨時(shí)查詢了解各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確,進(jìn)行物料信息追蹤、比對(duì),避免出現(xiàn)信息不對(duì)稱,形成信息孤島,引起物料質(zhì)量不合格,采購(gòu)與實(shí)際需求不一致,到場(chǎng)時(shí)間不及時(shí),或發(fā)生物料丟失等情況。
鐵路“四電”項(xiàng)目信息管理貫穿項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工兩階段,是以對(duì)應(yīng)BIM模型為對(duì)象,通過(guò)對(duì)單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程,分解到構(gòu)成部件和最小構(gòu)成單元——零件,逐級(jí)進(jìn)行信息記錄,結(jié)構(gòu)化信息存儲(chǔ)。記錄的內(nèi)容涉及材料信息、人員信息、技術(shù)信息、時(shí)間信息,是包含設(shè)計(jì)圖紙信息、采購(gòu)信息、預(yù)配信息、施工過(guò)程信息的全周期記錄。信息數(shù)據(jù)庫(kù)能夠查詢、追溯施工期間各類信息,進(jìn)行各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),項(xiàng)目竣工后形成數(shù)字化檔案,永久服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理,是鐵路“四電”項(xiàng)目大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)。
以某鐵路“四電”項(xiàng)目接觸網(wǎng)專業(yè)為例,工程技術(shù)人員通過(guò)BIM綜合管理系統(tǒng)或同步開(kāi)發(fā)APP,隨時(shí)隨地記錄零部件的技術(shù)參數(shù)、施工人員、施工時(shí)間、施工條件等,并就這些信息進(jìn)行前后對(duì)比,檢查是否有設(shè)計(jì)、施工偏差,并且共享這些數(shù)據(jù)信息,信息數(shù)據(jù)傳遞確保唯一性、及時(shí)性、無(wú)損性(如圖7)。
圖7某鐵路“四電”項(xiàng)目接觸網(wǎng)信息記錄
在傳統(tǒng)的竣工交付中,施工單位通常會(huì)向檔案管理單位移交一套竣工圖紙及紙質(zhì)技術(shù)資料檔案??⒐べY料在以后應(yīng)用過(guò)程會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題,第一,竣工圖與工程實(shí)體的實(shí)際信息還有差距,信息不完整、不準(zhǔn)確,有些工程表面看起來(lái)工作量不大,但在實(shí)際中卻非常重要;第二,技術(shù)資料非常龐雜,檢索起來(lái)并非易事,時(shí)間越久會(huì)越難。
應(yīng)用BIM技術(shù),項(xiàng)目竣工后,移交一套完整的與工程實(shí)體相一致的三維可視化數(shù)字檔案,不僅為后續(xù)的維管運(yùn)營(yíng)帶來(lái)便利,并且可以在未來(lái)的改造、擴(kuò)建過(guò)程中為業(yè)主及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供有效的歷史信息。一是BIM是動(dòng)態(tài)的,BIM模型位置信息與工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際完全一致,位置信息一一對(duì)應(yīng);二是BIM模型承載了一整套完整的貫穿設(shè)計(jì)施工全過(guò)程的信息數(shù)據(jù),可以輕松檢索到各類信息;三是可以查看一般構(gòu)件,也可以檢查隱蔽工程,實(shí)現(xiàn)全面查詢;四是信息數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)龐大的數(shù)據(jù)信息,是未來(lái)大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)。
1)采用數(shù)字化手段,對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行虛擬化設(shè)計(jì),方便進(jìn)行技術(shù)比較,避免設(shè)計(jì)事故發(fā)生,從而減少工程返工,有效控制成本,提高設(shè)計(jì)產(chǎn)品質(zhì)量。
2)運(yùn)用三維設(shè)計(jì)和出圖,將重復(fù)性設(shè)計(jì)工作自動(dòng)化,解放了設(shè)計(jì)人員生產(chǎn)力,進(jìn)而縮短設(shè)計(jì)周期,大幅度提高了設(shè)計(jì)效率。
3)采用可視化技術(shù),對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行各階段的總體情況進(jìn)行展示說(shuō)明,使項(xiàng)目的設(shè)計(jì)優(yōu)越性和企業(yè)的管理先進(jìn)性得以推廣,提升了設(shè)計(jì)影響力。
4)工程項(xiàng)目管理能力反映工程公司的水平,而協(xié)同設(shè)計(jì)正是工程項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。數(shù)字化設(shè)計(jì)工作的研究和開(kāi)展,有利于增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
鐵路“四電”工程項(xiàng)目管理引入BIM技術(shù),使項(xiàng)目各參與方協(xié)同工作,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理,實(shí)現(xiàn)全生命周期的信息共享。2018年國(guó)家提出了鐵路工程的智能化、信息化的戰(zhàn)略方針,打造中國(guó)高鐵名片,把BIM應(yīng)用在電氣化智能管理系統(tǒng)就是一次有意義的技術(shù)經(jīng)濟(jì)探索。