王云 趙媛媛

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?人工智能時代即將來臨，它將深刻地影響物流行業(yè)整個的業(yè)態(tài)。傳統(tǒng)高職物流的培養(yǎng)也要隨之改變，其中實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)尤為重要。從物流管理專業(yè)實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)角度出發(fā)進行課程研究。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?人工智能;創(chuàng)新能力培養(yǎng);高職物流專業(yè)

[中圖分類號] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）30-0232-02

整個物流行業(yè)時時在發(fā)生劇變。京東啟動了無人分揀中心、菜鳥網(wǎng)絡(luò)用無人機跨海送貨、蘇寧力推物流云倉。隨著這些物流技術(shù)的革新，物流業(yè)越來越人工智能化。據(jù)《2017年中國智能物流行業(yè)研究報告》，線上2017年中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模達3380億元，較2016年增長21.1%。預(yù)計2020年，這個規(guī)模將達到5850億元。人工智能的快速發(fā)展將改變物流的整個業(yè)態(tài)，帶來效率提升的同時，也必然會對行業(yè)所需人才的能力要求較之從前有所不同。人與機器最大的不同在于創(chuàng)新性思考，所以創(chuàng)新能力培養(yǎng)尤為重要。創(chuàng)新教育本質(zhì)上就是以培養(yǎng)人們創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力為基本價值取向的教育。

從2007年至今，政府對創(chuàng)新方面日益看重，出臺了很多政策，這也是基于產(chǎn)業(yè)升級調(diào)整的國情需求，符合國家利益，如下表所示。

所以，可以看到創(chuàng)新能力培養(yǎng)不但順應(yīng)國家的要求，同時也順應(yīng)了人工智能時代的需求。由此，探索基于人工智能下高職物流管理專業(yè)創(chuàng)新能力培養(yǎng)具有重要的現(xiàn)實意義。

通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)研以及實地走訪調(diào)查來看，目前各大高校都很重視創(chuàng)新能力培養(yǎng)，尤其是從2015年開始，創(chuàng)新能力培養(yǎng)速度加快，這主要得益于2015教育部編制了《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2015—2018年）》這個指導(dǎo)指導(dǎo)性文件，各個高?？焖傩袆悠饋恚〉昧撕芏喑尚?，但在快速發(fā)展中也存在很多問題，接下來將從創(chuàng)新課程體系方面進行探索。

一、高職物流管理專業(yè)創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系現(xiàn)狀分析

（一）課程設(shè)計缺乏系統(tǒng)性

從調(diào)研結(jié)果來看，目前很多物流管理專業(yè)都開展了創(chuàng)新方面的教學(xué)課程，從基礎(chǔ)課程到一些特色培養(yǎng)課程。比如廣東食品藥品學(xué)院物流專業(yè)開設(shè)了大學(xué)生創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新教育、我院物流專業(yè)開設(shè)了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實務(wù)、中山職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)等。具體可見下圖1、2。

總的來說，各大職業(yè)院校都在嚴格執(zhí)行政府的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)政策，有很多學(xué)院還開始了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院來重點主抓這方面的教育。但目前多數(shù)學(xué)校開設(shè)課程數(shù)量較少，類型單一，沒有形成系統(tǒng)性培養(yǎng)。雖然很多學(xué)校在選修課上面，加強了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)特色課程，但選修受眾面是比較窄的，覆蓋不了大多數(shù)學(xué)生。創(chuàng)新其實涉及很多跨學(xué)科的知識，所以在培養(yǎng)上面必須是多維度地培養(yǎng)，而非單一地培養(yǎng)。

（二）缺乏專業(yè)師資隊伍

學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育隊伍有了一定的規(guī)模，但質(zhì)量水平有待提高。學(xué)生創(chuàng)新能力培育離不開高素質(zhì)的師資隊伍。目前創(chuàng)新教育師資主要還是來自學(xué)校原來的教師。雖然目前高職教師有挺多具有行業(yè)企業(yè)經(jīng)歷。根據(jù)統(tǒng)計，廣東省“雙師型”教師占到了50%以上，相對來講缺乏實踐，尤其是具有創(chuàng)新實踐背景的教師更是寥寥無幾。

（三）教學(xué)流于形式，考核方法不明確

現(xiàn)在高職院校在開展教學(xué)時，大都采用項目化教學(xué)。以典型的工作崗位中的任務(wù)作為一個項目來開展教學(xué)，使學(xué)生能夠在學(xué)習(xí)及將來的工作中有更好的關(guān)聯(lián)度，期待更好的培養(yǎng)效果。而在創(chuàng)新課程中，這種方法用得不好。創(chuàng)新能力其實很難去依照一條清晰的路徑去培養(yǎng)，好像所有工作都需要一定的創(chuàng)新能力，但又無從下手。多數(shù)教師會按照教授其他課程的方法來進行創(chuàng)新課程的授課，教學(xué)會流于形式，效果并不好。另外，教學(xué)中最后的一個環(huán)節(jié)考核這里方法也不明確。到底什么樣的學(xué)生才算是創(chuàng)新課程學(xué)習(xí)比較好，創(chuàng)新能力比較強呢？創(chuàng)新類課程需不需考試？這些問題其實很多教師心里在思索，但仍沒有答案，導(dǎo)致考核各有各的方法，但總體并不盡如人意。

二、高職物流管理專業(yè)創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系探索對策和建議

（一）構(gòu)建系統(tǒng)化的課程體系

高職院校需要重新構(gòu)建創(chuàng)新課程體系。首先，是要保證創(chuàng)新能力培養(yǎng)課程數(shù)量要足夠，應(yīng)加大創(chuàng)新基礎(chǔ)能力培養(yǎng)課程的數(shù)量以及學(xué)時數(shù)?？紤]到課時都是有定額規(guī)定的，增加創(chuàng)新課程就必然會減少其他課時數(shù)，所以從兩方面折中進行。

首先，按照不同專業(yè)所對應(yīng)的行業(yè)和職業(yè)特點，在核心課程中融入創(chuàng)新教育。創(chuàng)新不能脫離開具體的專業(yè)背景，應(yīng)該盡可能地和專業(yè)相關(guān)項目結(jié)合起來進行能力再造。這樣創(chuàng)新就有了落腳點，學(xué)生會更感興趣，教師也會更容易掌控教學(xué)效果，同時創(chuàng)新能力在學(xué)生將來的工作實踐中則會潛移默化地影響他們的工作能力。這同現(xiàn)在很多課程中會加入部分的思德教育一樣，基本素質(zhì)培養(yǎng)，通識類的學(xué)習(xí)都要做到“潤物細無聲”的融入。

其次，加強特色創(chuàng)新選修課程管理。在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程設(shè)置中，一定要將這些特質(zhì)的培養(yǎng)有意識地融入課程建設(shè)中去。另外，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程的建設(shè)要考慮課程的數(shù)量、質(zhì)量以及課程間的整合度。創(chuàng)新課程中要增加實踐、模擬和體驗類課程，但不可完全注重創(chuàng)業(yè)技能的培訓(xùn)而忽略了完整知識體系的結(jié)構(gòu)。除了課堂學(xué)習(xí)創(chuàng)新知識外，學(xué)校應(yīng)該規(guī)定學(xué)生至少選修一門創(chuàng)新類特色課程，和創(chuàng)新通識類基礎(chǔ)課形成一體。這樣既可以保證學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)，另外由于選修課程都是全校各專業(yè)一起上的，也有利于跨專業(yè)學(xué)生相互學(xué)習(xí)和合作，共同組建隊伍來參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動。創(chuàng)新離不開團隊的合作，一個成功的項目需要不同專業(yè)領(lǐng)域的學(xué)生團結(jié)合作，所以通過特色課程也可以團隊融合和培養(yǎng)。形成傳幫帶的良性循環(huán)機制，培養(yǎng)團隊合作精神，充分發(fā)揮來自不同專業(yè)、具有不同專長的學(xué)生的能力，利于在學(xué)生中普及創(chuàng)新意識，提高項目的成功率。