2018年是梅施在中國汽車后市場的發(fā)力之年，截止到2018年11月底，其銷售額已經(jīng)超過2017年同期，并繼續(xù)向兩位數(shù)的年增長率目標邁進。在2018上海法蘭克福汽配展期間，本刊記者采訪了梅施汽車零部件（上海）有限公司高級運營經(jīng)理劉昕先生，以了解梅施在中國汽車后市場的重要舉措，以及對于未來發(fā)展的一些布局。

AD&S：在本次展會上，梅施重點展示了哪些產(chǎn)品？

劉昕：梅施專注于發(fā)動機配件很多年，是能夠提供機電一體化解決方案的系統(tǒng)供應(yīng)商。目前旗下科爾本施密特和皮爾博格2個品牌和國內(nèi)外很多整車廠商有著良好的合作。

在今年展會上，梅施重點展示了2大部分的內(nèi)容：一個是硬件展示，通過對一臺奔馳OM457發(fā)動機的解剖，向觀眾展示梅施的核心技術(shù)和產(chǎn)品，該發(fā)動機基本上除了箱體之外，其他90%的配件都來自于梅施；另一個是梅施旗下皮爾博格發(fā)動機機電一體化系統(tǒng)，它能模擬發(fā)動機的循環(huán)工作，從而直觀地反映梅施配件在發(fā)動機中的位置及功能。

AD&S：梅施在商用車領(lǐng)域有哪些市場開拓計劃？

劉昕：目前梅施在國內(nèi)的業(yè)務(wù)主要還是著重于乘用車領(lǐng)域，下一步將會加大商用車市場、銷售以及產(chǎn)品方面的支持力度。梅施主要是歐系車發(fā)動機零部件的供應(yīng)商，因此我們第一步的目標將會放在歐系進口車型上。

另外，梅施旗下還有一個BF品牌，已經(jīng)創(chuàng)立30多年。該品牌一直致力于商用車的配件供應(yīng)，能夠為商用車的售后服務(wù)提供支持。

AD&S：針對國內(nèi)商用車售后市場的特點，梅施將會有哪些市場舉措？

劉昕：梅施正計劃在中國選擇優(yōu)質(zhì)的售后市場合作伙伴，為此制定了相應(yīng)的準入標準，例如日常經(jīng)營比較規(guī)范、市場切入度比較廣泛深入等。對于優(yōu)質(zhì)的售后合作伙伴，梅施將給予最大力度的支持，這種支持不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和商務(wù)方面，更多還會體現(xiàn)在對他們的服務(wù)支持上。例如合作過程中遇到了問題，梅施會在第一時間幫助解決，從而讓合作伙伴無后顧之憂。這也是未來梅施在中國汽車后市場的立足點之一。

AD&S：在針對終端門店維修技師的培訓(xùn)方面，梅施都做了哪些工作？

劉昕：在德國的雙元制教育體制下，任何職業(yè)都至少要經(jīng)過3年的教育培訓(xùn)，通過考試合格后才能上崗。但是在國內(nèi)的商用車售后領(lǐng)域，缺乏這樣的人才培訓(xùn)機制。為此梅施聘請了專業(yè)的培訓(xùn)講師，圍繞發(fā)動機產(chǎn)品開發(fā)了不同的課程，針對不同的客戶群體提供不同的技術(shù)培訓(xùn)。例如針對普通維修人員，教他們?nèi)绾伟l(fā)現(xiàn)問題，如何去維修；對于有經(jīng)驗的技師，則培訓(xùn)他們?nèi)绾卫迷O(shè)備進行診斷。

除此之外，梅施還計劃將培訓(xùn)從線下轉(zhuǎn)移到線上，通過網(wǎng)絡(luò)進行培訓(xùn)。因為線上培訓(xùn)一方面受眾比較廣，而且成本低、效率高。目前我們已經(jīng)在與合作伙伴規(guī)劃這個項目，爭取盡快實施。

AD&S：目前中國商用車領(lǐng)域電動化發(fā)展很快，請問梅施在這一領(lǐng)域有哪些舉措？

劉昕：作為傳統(tǒng)的發(fā)動機部件供應(yīng)商，梅施對于新能源汽車的發(fā)展也十分關(guān)注，一直在研究未來如何給新能源汽車廠商提供產(chǎn)品。經(jīng)過幾年的研發(fā)，目前集團已經(jīng)有應(yīng)用于純電動汽車的產(chǎn)品問世，例如90 kW電機、動力電池冷卻系統(tǒng)以及電子泵等。

除了在整車廠商配套之外，在電動汽車售后方面，梅施正在通過收集各方面的數(shù)據(jù)，例如電動汽車的哪些部件最容易損壞、最需要更新等，從而精確定位在未來5～10年、10～15年甚至15～20年，梅施所能夠提供的產(chǎn)品和服務(wù)。這關(guān)系到梅施未來的可持續(xù)發(fā)展。