謝憲軍

（上汽通用五菱汽車股份有限公司 545007)

0 引言

隨著我國汽車設(shè)計制造水平不斷提高，用戶不僅對車輛顏值有著要求，更對車輛舒適性（例如：NVH及空調(diào)性能等）也有著不同要求。因各主機廠的生產(chǎn)工藝不同，對汽車車內(nèi)噪聲的影響也有所不同，良好的密封性能夠起到防塵、防水及隔音作用，因此提升車身密封性能尤為重要。車身密封性涉及面很廣，研究設(shè)計、工裝夾具、鈑金搭接、涂膠質(zhì)量及裝配質(zhì)量等都會影響到車身密封性。

本文通過使用新型白車身密封和氣密測量儀，快速找出影響白車身密封性的因素，以便在項目各階段收集問題進行整改，不僅能提高問題解決效率，降低人機工程壓力，同時還能提高白車身密封效率。

1 氣密檢測的范圍與目的

定期監(jiān)測生產(chǎn)產(chǎn)品是否符合氣密性技術(shù)要求，并查找車輛泄漏源、測量泄漏量及檢驗車身、涂膠和門窗膠條等的密封性能，為汽車車身密封、門窗膠條、空調(diào)系統(tǒng)與減壓閥等的設(shè)計驗證提供數(shù)據(jù)支持。本文將針對改進白車身氣密方式和效率提升進行探討。

2 汽車氣密性檢測的主要工具和方式

2.1 車身氣密性測試分類及測試方法

為了方便分析和測量，汽車車身密封性在實踐經(jīng)驗中分為白車身氣密性和整車氣密性2個階段。測試時通過氣密性測試儀，測量車身內(nèi)部空氣壓力與車身外部壓力的差值，單位為英寸水柱（inWG），測試設(shè)備顯示屏顯示的氣流量即為泄漏量，氣流量單位為立方英寸/min（圖1）。

2.2 白車身氣密性

白車身氣密性是通過氣密性測試儀，向密封的白車身內(nèi)充氣來檢測白車身密封性能，對白車身的焊接、隔斷塊、鈑金搭接及涂膠泄漏點進行監(jiān)測，查找出泄漏源，反饋相關(guān)責(zé)任區(qū)域，分析及解決白車身泄漏源。

目前的白車身密封方式比較繁瑣，主要有以下2種方式：密封板與手工裁剪密封膠布；薄膜與手工裁剪密封膠布（圖2）。而這其中存在的問題有：使用前需對薄膜（根據(jù)五門一擋形狀）、密封膠布裁剪，且使用量大；密封膠布長時間存儲，粘性下降，密封效果差，廢棄膠布還會污染環(huán)境；粘貼密封膠布的時間消耗過長，直接造成人員半蹲及彎腰時間過長，人機工程舒適度降低，同時影響上游伙伴響應(yīng)效率及解決問題。

圖1 氣密性測試儀

圖2 白車身氣密性工作流程

圖3 整車氣密性測試

2.3 整車氣密性

整車氣密性是車輛在靜止狀態(tài)下關(guān)閉所有門窗，之后開啟任意一個門窗玻璃與氣密泄漏儀進氣管連接，用密封膠布粘貼接縫處，分別開啟內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)測試氣體泄漏量（圖3）。影響整車氣密性的因素主要有白車身氣密性、門窗配合及前圍管路密封棉間隙等。

3 白車身密封方式特點和創(chuàng)新

通過觀察整車車門關(guān)閉時的狀態(tài)發(fā)現(xiàn)，車門內(nèi)邊框與車門密封膠條壓緊，形成密封環(huán)境。因此可以模擬此方式運用于白車身密封中，綜合白車身氣密密封膠布使用量較大、效率低的問題，整合資源提出創(chuàng)新技術(shù)，也就是整車車門膠條與帶夾緊裝置相配合的密封板。

具體操作方式為：提供車型的門窗數(shù)模尺寸；選取硬板材料為密封板，根據(jù)門窗尺寸、輪廓雕刻及打孔；選取工程材料為旋轉(zhuǎn)固定塊，按照提供的數(shù)據(jù)切塊、打孔及邊角圓弧處理；安裝車門密封膠條；密封板從內(nèi)至外擠壓車門框膠條，旋轉(zhuǎn)密封板上固定塊作用于外部門框膠條上，達到密封效果（圖4）。

通過上述方法改進白車身密封，在實際使用過程中，可有效提升檢測效率及問題解決周期，降低人機工程壓力，提高工作效率，使各部門間的配合更暢通。

圖4 白車身密封方式

表1 改進前與改進后的對比

4 改進效果

對比新設(shè)計的密封方式與以往膠布粘貼方式，主要有以下技術(shù)創(chuàng)新點（表1）。

從表中數(shù)據(jù)可以得出以下幾點結(jié)論：通過帶有夾緊裝置的密封板與車門膠條配合實現(xiàn)白車身密封，方便人員操作；大量減少密封膠布的使用和人員輸出，降低環(huán)境污染及成本投入；減少因密封膠布粘貼不牢，導(dǎo)致泄漏量變化而反復(fù)查找的時間投入；提高4門密封的安裝及回收效率，方便使用及存儲；新型密封板以固態(tài)形式代替密封膠布頻繁更換，消除密封膠布分切時間；新型密封板可長期使用，不發(fā)生質(zhì)變。

5 結(jié)束語

作為一種新型白車身氣密方式的改進，新方法極大地提高了操作人員的舒適性、響應(yīng)人員的效率性。在對汽車氣密性領(lǐng)域研究時，必須立足于技術(shù)層面不斷探索與創(chuàng)新，提升汽車NVH性能、空調(diào)和燃油經(jīng)濟性。