文：康子建

故障1

關(guān)鍵詞：插接器

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代途勝，搭載1.6T發(fā)動機，行駛里程13萬公里，配有7速雙離合變速器。用戶進店做例行保養(yǎng)時反映油耗偏高，要求保養(yǎng)時一塊進行檢修。

檢查分析：接車后，維修人員首先對車輛進行保養(yǎng)作業(yè)，保養(yǎng)完成后對用戶反映的油耗偏高進行檢查。初步檢查輪胎氣壓，正常，車輪未發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。連接北京現(xiàn)代GDS診斷儀進行全車系統(tǒng)診斷，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有“U1112∶ LIN通訊故障”的故障碼存在，清除該故障碼后起動車輛，故障碼會再次出現(xiàn)，但是發(fā)動機故障燈并未點亮。

于是詢問客戶油耗高的故障是具體發(fā)生的時間和細(xì)節(jié)，客戶反映該故障是最近一段時間才出現(xiàn)的，以前油耗基本都在7.5 L/100 km，現(xiàn)在差不多9 L/100 km，但是每天行駛的路況都是一樣的。了解情況后，筆者根據(jù)故障碼的含義，初步分析該故障碼很有可能與油耗有密切相關(guān)，于是先從該故障碼入手，尋找故障突破口。分析造成該故障碼的原因有以下4種：蓄電池傳感器損壞；蓄電池傳感器的電源及搭鐵線短路、斷路或虛接；PCM電腦內(nèi)部故障；其他故障引起的，如干擾等。

筆者首先找到位于蓄電池負(fù)極的蓄電池傳感器準(zhǔn)備測量線束，但發(fā)現(xiàn)該傳感器插接器位置已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕，旁邊還有大量腐蝕物附著（圖1）。分離插接器后，發(fā)現(xiàn)銅絲已經(jīng)分離，處于短路狀態(tài)，如圖2所示為正常車輛的插接器。該款車型的發(fā)動機控制線束由一體線束組成，以往的維修經(jīng)驗是需要更換發(fā)動機線束和蓄電池的。但是因為該車已經(jīng)超出保修期，用戶覺得更換費用太高，所以堅持建議最經(jīng)濟的進行維修。

故障排除：對出現(xiàn)腐蝕情況的插接器進行維修后試車，故障碼可以消除且不再出現(xiàn)。經(jīng)過2個月的使用后，詢問用戶油耗問題，用戶表示油耗已恢復(fù)正常，故障排除。

回顧總結(jié)：此案例主要反映了車身電腦LIN系統(tǒng)失效與油耗的相互關(guān)系。由于蓄電池傳感器導(dǎo)線腐蝕形成短路，造成發(fā)動機電腦無法獲取蓄電池傳感器傳遞的有效信息，啟動了內(nèi)部的保護程序，使發(fā)電機的輸出電壓無法受到發(fā)動機電腦的優(yōu)化控制，間歇影響了各個工況的噴射量，最終出現(xiàn)了油耗增加的情況。所以，現(xiàn)代化的車輛維修，電控系統(tǒng)的正常運行受很多方面的影響，充分了解車輛的控制邏輯，才能更好地維修車輛，給更多的車主服務(wù)好車輛。

圖1 插接器已被嚴(yán)重腐蝕

圖2 正常車輛的插接器

故障2

關(guān)鍵詞：老化

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代名馭手動擋轎車，行駛里程39萬km。用戶在本店更換離合器三件套后，發(fā)現(xiàn)故障燈點亮，多次清除故障碼無效。

檢查分析：筆者首先詢問用戶在來店前是否出現(xiàn)故障燈點亮的情況，用戶表示并沒有，所以此故障應(yīng)該是維修人員不正確維修導(dǎo)致的。接著詢問維修人員的拆解過程，并未發(fā)現(xiàn)部件損壞。使用故障診斷儀讀取到2個故障碼（圖3），分別為：p0130——前氧傳感器電路故障；p0170——燃油修正故障。

圖3 故障代碼

拆解變速器時并不需要對氧傳感器進行拆卸，所以氧傳感器的故障應(yīng)該并不是本次維修造成的。檢查氧傳感器時發(fā)現(xiàn)顏色發(fā)黑，因此懷疑故障是因為漏氣導(dǎo)致混合氣偏濃。該款車型在更換離合器三件套時需要拆卸排氣管，于是進一步檢查排氣系統(tǒng)是否存在漏氣的情況。使用打壓排氣管的方法（圖4），驗證排氣管墊存在嚴(yán)重漏氣，更換排氣管墊后漏氣現(xiàn)象并沒有得到好轉(zhuǎn)，所以只能維修排氣管（圖5）。用戶后來向筆者反映，故障燈之前曾經(jīng)偶發(fā)性的點亮過，但是很快就消失了，并沒有太留意。但這次維修由于松開過排氣管，而且車輛使用時間也較長，很多零部件出現(xiàn)老化，排氣管接觸面也發(fā)生了變形，所以問題才會顯得比較嚴(yán)重。

故障排除：更換排氣管墊，維修排氣管接觸面后，故障排除。

圖4 對排氣管進行打氣實驗

圖5 故障位置

故障3

關(guān)鍵詞：加裝設(shè)備

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代1.6 GDI領(lǐng)動轎車，搭載6速自動變速器，行駛里程3萬km。用戶反映該車倒車影像不顯示。

檢查分析：維修人員接車后首先確認(rèn)故障與用戶描述的一致（圖6）。連接北京現(xiàn)代專用故障診斷儀，車型能進入自診斷模式，進入停車管理系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)有“B16A700——攝像頭視頻輸出錯誤，歷史”的故障碼存在（圖7）。詢問用戶是否加裝過其他的電子產(chǎn)品，用戶表示曾經(jīng)加裝360°泊車系統(tǒng)（圖8）。維修人員懷疑問題應(yīng)該就出在后加裝的控制單元上。

故障排除：將后加裝的360°泊車系統(tǒng)控制單元拆除，恢復(fù)車輛原廠線路后試車，故障排除。

圖6 換入倒擋后沒有倒車影像

圖7 故障代碼

圖8 后加裝的泊車系統(tǒng)控制單元