趙野

摘要：近年來，國際交流日趨密切，新時代的背景下，我國當前社會發(fā)展穩(wěn)定，因軍人為我們祖國保駕護航。陸軍是軍人的主要兵力，在執(zhí)行任務時離不開軍用汽車，但是當前軍用柴油汽車在運輸過程中難免會發(fā)生故障，尤其是發(fā)動機，汽車發(fā)生故障直接影響到任務的執(zhí)行，甚至會造成不可挽回的損失，因此，應對軍用柴油汽車發(fā)動機維修時應注意的問題進行分析探討，以保障降低軍用汽車發(fā)生故障的概率，在遇到故障時也能夠及時進行維修。本文將從對軍用柴油汽車發(fā)動機的闡述、軍用柴油汽車發(fā)動機常見故障以及維修時應注意的問題等方面進行探討。

關鍵詞：軍用柴油汽車；發(fā)動機；維修

引言

眾所周知，中國軍人的存在是我們國家更為安定祥和，他們的職責就是保衛(wèi)國家安全，守護國家邊境。軍人分解放軍與武警兩大部署，陸軍是解放軍的主要兵力，陸軍在執(zhí)行任務或運輸轉移軍隊時離不開軍用汽車，而軍用汽車在運行過程中會遇到發(fā)動機出現(xiàn)故障的問題，發(fā)動機一旦發(fā)生故障很可能導致軍隊造成不可磨滅的損害，因此，需要及時且經(jīng)常對軍用柴油汽車與發(fā)動機檢查與維修，遇到發(fā)動機故障時應該及時對汽車進行診斷與維修，以保證汽車能夠快速啟動，不會影響到執(zhí)行任務的進度，保證軍隊能夠高效安全地完成任務。

一、軍用柴油汽車發(fā)動機

軍用柴油汽車發(fā)動機主要是由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及起動系統(tǒng)組成，發(fā)動機運行時收集首先需要進氣讓空氣進入氣缸內(nèi)，其次是進行壓縮將氣缸內(nèi)的空氣溫度進行提高，以準備好氣體膨脹，再者是燃燒燃燒室的燃料，以產(chǎn)生大量能量，最后將氣體膨脹所產(chǎn)生的廢氣進行排氣，便于再次進氣進行循環(huán)。

現(xiàn)階段，大部分汽車都是使用汽油發(fā)動機，但軍用汽車因性質與運輸過程特殊化，依然使用柴油發(fā)動機，柴油發(fā)動機扭矩較高，能夠平穩(wěn)地行駛在山地或是不夠平坦的路上，而軍隊執(zhí)行轉移任務時常見的路線就是較為曲折不易被他人發(fā)現(xiàn)的路線，保障汽車在山路平穩(wěn)運行，這一點是汽油發(fā)動機無法比擬的。除此之外，柴油發(fā)動機不依靠點火系統(tǒng)，能夠拉大型重量級貨物，且具備一定的安全性，即便子彈穿過軍用汽車也不容易導致爆炸，使用軍用柴油發(fā)動機一定程度能夠減少損失[1]。

二.軍用柴油汽車發(fā)動機常見故障

（一）無法正常啟動

軍用柴油汽車在發(fā)動過程中，如碰到發(fā)動機出現(xiàn)故障，通常時剛行駛時便發(fā)現(xiàn)汽車無法正常啟動，若遇到這個問題，需要及時對軍用柴油汽車發(fā)動機進行檢查，一般是曲軸或轉動速度的原因，若是曲軸不轉動或速度過慢的話，容易導致發(fā)動機轉速較低，進而無法正常啟動，但也有發(fā)動機轉速正常卻依然無法啟動軍用柴油汽車發(fā)動機的現(xiàn)象，還有柴油機在運行過程中會出現(xiàn)問題，導致發(fā)動機轉速時快時慢，轉速不穩(wěn)定的話很容易導致汽車熄火，嚴重影響到任務執(zhí)行[2]。

綜上可知，無法正常啟動車輛是軍用柴油汽車發(fā)動機常見故障，通常是轉速原因，如轉速過快或過慢，亦或是曲軸失靈不轉動，都會導致無法啟動發(fā)動機。

（二）油壓力過低

軍用柴油汽車在運行過程中出現(xiàn)故障，通常是發(fā)動機問題使然，除了發(fā)動機轉速不穩(wěn)定以外，發(fā)動機油壓力過低也是造成發(fā)動機故障的常見原因，若發(fā)動機油壓力過低的話，很導致機泵無法正常運行，因為壓力過低甚至會出現(xiàn)漏油、無法吸油或較難吸油的問題，油壓力過低除了導致發(fā)動機吸油出現(xiàn)故障以外，還會使得集濾器出現(xiàn)堵塞，集濾器堵塞的話也會導致發(fā)動機無法正常吸油，使得機泵無法正常運行。

（三）尾氣顏色

軍用柴油汽車在運行過程中，發(fā)動機所排除的尾氣通常是無色或帶了一些灰色的，若是尾氣顏色呈現(xiàn)黑色狀態(tài)，就意味著軍用柴油汽車發(fā)動機正處于超負荷狀態(tài)，或是柴油不足；若是尾氣顏色呈現(xiàn)藍色狀態(tài)，就意味著發(fā)動機在燃燒機油，這是發(fā)動機老化現(xiàn)狀，因使用時間過長無法有效地使用柴油，發(fā)動機老化直接影響到汽車行駛，因此需要及時對發(fā)動機進行維修或更換；若是尾氣顏色呈現(xiàn)白色狀態(tài)，意味著燃料出現(xiàn)問題，水分過大影響到燃料燃燒，或者油泵被磨損，且磨損嚴重，需要進行檢查與維修。

簡而言之，軍用柴油汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障通常會反映在尾氣顏色上，若尾氣顏色不是無色或淡灰色的，需要對汽車內(nèi)部結構零件進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換。

三.軍用柴油汽車發(fā)動機維修注意問題

（一）及時檢查配件

上述可知，軍用柴油汽車發(fā)動機主要是由曲柄連桿機構、燃料供給系統(tǒng)等系統(tǒng)機構組成，發(fā)動機出現(xiàn)常見的故障也通常是由內(nèi)部各部分配件零件出現(xiàn)問題導致的，因此，在選購發(fā)動機配件時一定要注意質量，并且在使用前要及時檢查配件，進行專業(yè)的修理與保養(yǎng)，對于常出現(xiàn)的配問題，應該進行整理與分析，從而研究出能夠預防故障的方案，軍用柴油汽車在使用過后需要對車子進行檢修，若是發(fā)現(xiàn)問題應該及時維修或更換，通常要檢查零部件、機油泵、油路等，以保證軍用汽車的安全行駛。

除此之外，在購買發(fā)動機配件時也應該選擇質量較高的合格配件，比如WD615、CA6DE II-17等型號的發(fā)動機都要求高質量的配件，若是購買到不合格質量較差的配件，也會影響到后面的檢修，因此為保證發(fā)動機維修質量，在購買配件上應該選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格配件，這些配件在維修手冊上也有推薦，比如在選擇凸輪軸配件上，可選擇冷激鑄鐵材質的，這類配件能夠減少對軸或孔的磨損，避免缸體加速報廢。此外，在選購發(fā)動機配件上也應該注意配件的圖號是否與維修手冊上的一致，若是不一致很有可能不是正規(guī)的配件，同時在選購活塞、活塞環(huán)與缸套的時候一定要選擇同一廠家甚至同一組生產(chǎn)的，絕不能交叉來使用，防止發(fā)動機過早被損[3]。

（二）曲軸維修

軍用柴油汽車發(fā)動機無法正常運行通常是因為曲軸不轉動導致的，因此在對發(fā)動機進行維修時應該要注意曲軸維修，需要強化柴油機的曲軸，以增強軸頸表面的耐磨性和抗疲勞強度，因此，在對曲軸維修時應該光磨軸頸，從而保證表面的精度，還需對軸頸表面進行強化，避免曲軸被磨損使得油壓力低，或是導致燒瓦、抱軸等問題，從而無法正常轉動。

因此，在對軍用柴油汽車發(fā)動機進行維修時，應該要注意增強曲軸軸頸的耐磨性與抗疲勞強度，可對軸頸進行光磨，以保證表面的精度，并且在維修時需要強化軸頸表面。

（三）檢修螺栓裝配

對軍用柴油汽車發(fā)動機進行維修時應該要注意檢修螺栓裝配，尤其是柴油機的重要組成部分的螺栓，比如連桿螺栓與缸蓋螺栓，在檢修螺栓裝配時除了將力矩擰緊之外，還應該注意螺栓是否過度使用以及擰緊的方式方法是否正確，應該采取轉角擰緊法，絕不能一昧地只要能夠將力矩擰緊隨意擰多少圈。在對螺栓維修過程中，應該嚴格按照規(guī)定來操作，用轉角擰緊法將力矩擰緊，并且需要注意方法與次數(shù)，切勿認為這是小細節(jié)小問題便敷衍了事，若是維修不夠認真，會導致螺栓裝配疲勞強度下降，從而減少緊固力量，導致油壓力變低，使得軸瓦被磨損，甚至會產(chǎn)生燒瓦現(xiàn)象[4]。

故此，對發(fā)動機進行維修時，應該要對螺栓裝配進行認真檢修，若是連桿軸承蓋被拆卸，就要更換連桿螺栓，在擰緊螺栓時應該要用轉角擰緊法，先將連桿螺栓靠緊，再者用120牛·米的力矩來對稱擰緊，而后依次旋轉90°±5°，在力矩達到120-160?！っ讜r才算檢修結束。

結語

綜上所述，軍用柴油汽車發(fā)動機進行維修時首先要了解發(fā)動機常見的故障，便于維修時能夠注意這些問題，如及時檢修配件、曲軸維修及檢修螺栓裝配等，在維修過程中需嚴格認真，以保證減少故障發(fā)生的概率。

參考文獻：

[1]杜林.汽車發(fā)動機故障診斷與維修多媒體教學軟件的開發(fā)研究與實踐[J].汽車與駕駛維修（維修版），2019（03）：124-125.

[2]陶建德.汽車發(fā)動機常見故障診斷與維修方法研究[J].河北農(nóng)機，2019（03）：38.

[3]于亮.“汽車發(fā)動機檢測與維修”課程理實一體化教學研究[J].汽車與駕駛維修（維修版），2019（01）：77-78.

[4]于繼晨.汽車發(fā)動機常見故障及維修技術的思考[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（12）：84-85.