徐鎮(zhèn)強(qiáng)

摘要：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展促使我國(guó)航空技術(shù)領(lǐng)域也在不斷的發(fā)展，這實(shí)施對(duì)一個(gè)國(guó)家技術(shù)水準(zhǔn)展現(xiàn)的重要的因素，對(duì)于航天技術(shù)來(lái)說(shuō)，其自身具有一定的綜合性，對(duì)于其自身來(lái)說(shuō)，測(cè)控技術(shù)是其最主要的航空技術(shù)，此種技術(shù)主要是對(duì)某些航空中的飛行器進(jìn)行相應(yīng)的跟蹤。本文主要分析和研究了航空測(cè)控技術(shù)存在的問(wèn)題以及發(fā)展策略和趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：航空測(cè)控;技術(shù);發(fā)展趨勢(shì);策略

1 航空測(cè)控技術(shù)中存在的主要問(wèn)題

對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，已經(jīng)成為了世界第二經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平在不斷的提升，對(duì)于測(cè)控技術(shù)來(lái)說(shuō)在各個(gè)領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。在此種發(fā)展環(huán)境下，測(cè)控技術(shù)一定得到了飛速的發(fā)展，不過(guò)在我國(guó)發(fā)展還不夠成熟，與相關(guān)的其它發(fā)達(dá)國(guó)家比較來(lái)說(shuō)，還有著一定的問(wèn)題。對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，測(cè)控技術(shù)在航空領(lǐng)域有著高水平的發(fā)展，飛行器能夠與火星相互洋酒分析，對(duì)于GPS技術(shù)的精準(zhǔn)程度也有了一定的發(fā)展。因此，在航空領(lǐng)域，測(cè)控技術(shù)是非常重要的，我國(guó)目前已經(jīng)對(duì)此有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，而且對(duì)于此項(xiàng)任務(wù)也有著相應(yīng)大量的投入，不僅自己進(jìn)行發(fā)展和研究，同時(shí)也對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家中的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行合理的借鑒，取其精華，不過(guò)由于相關(guān)工作者自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)不夠，因此，大部分的測(cè)控技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用還有著一定的問(wèn)題。

2 在航空領(lǐng)域測(cè)控工藝的主要特征

大部分狀態(tài)下，對(duì)于航空領(lǐng)域的測(cè)控技術(shù)來(lái)說(shuō)，可以分為飛行儀器在使用過(guò)程中的數(shù)據(jù)測(cè)控，還可以分為對(duì)于飛行器自身的運(yùn)行狀態(tài)測(cè)控。我國(guó)科技不斷的提升，促使我國(guó)航空領(lǐng)域的測(cè)量控制工藝也在不斷的提升，在傳統(tǒng)的航空測(cè)量的過(guò)程中，會(huì)利用更多的技術(shù)機(jī)械設(shè)備以及技術(shù)工藝，通過(guò)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)技術(shù)對(duì)我國(guó)的技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)，不過(guò)對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，其對(duì)于我國(guó)的借鑒來(lái)說(shuō)還存在一定的封鎖狀態(tài)，所以，對(duì)于我國(guó)航空領(lǐng)域的測(cè)控技術(shù)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)技術(shù)還是相對(duì)比較依賴(lài)的。目前，在世界航空領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，俄羅斯和美國(guó)的技術(shù)是相對(duì)比較發(fā)達(dá)的，然而對(duì)于誒過(guò)來(lái)說(shuō)，其主要是利用相應(yīng)的新型材料來(lái)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的，對(duì)于俄羅斯來(lái)說(shuō)是利用相應(yīng)的空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)對(duì)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)的，對(duì)于我國(guó)目前的情況來(lái)說(shuō)，是需要按照我國(guó)航空領(lǐng)域測(cè)控技術(shù)的主要特點(diǎn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效的管控，雖然和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的問(wèn)題，不過(guò)已經(jīng)得到了有效的發(fā)展。

3 航空測(cè)控技術(shù)

對(duì)于航空領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，其自身技術(shù)的發(fā)展程度與國(guó)家的主要科學(xué)技術(shù)的實(shí)力有著直接的關(guān)系，因此，對(duì)于航空領(lǐng)域中的測(cè)控技術(shù)對(duì)整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)的發(fā)展有著重要的作用。

3.1 水平測(cè)量工藝

對(duì)于水平測(cè)量的工藝來(lái)說(shuō)，其主要的作用是在飛機(jī)的配置裝載的過(guò)程中體現(xiàn)的。是對(duì)飛機(jī)中相應(yīng)的安裝水平測(cè)量的指示體系來(lái)保證飛機(jī)中的相關(guān)設(shè)備能夠安裝到相對(duì)比較合理的位置。也就是說(shuō)，對(duì)于飛機(jī)的規(guī)劃設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，水平測(cè)量工藝是非常重要的，所以就要在測(cè)量的過(guò)程中對(duì)飛機(jī)的配置安裝以及固定點(diǎn)進(jìn)行充分的規(guī)劃設(shè)計(jì)和檢查。一般情況下，飛機(jī)在出廠投入使用之前均需要使用水平測(cè)量技術(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)。因此，水平測(cè)量技術(shù)的重要性不言而喻，其在飛機(jī)生產(chǎn)中占據(jù)著不可替代的地位。正因如此，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外均對(duì)于水平測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用有著較高的要求和標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段我國(guó)各大飛機(jī)制造企業(yè)主要使用手工光學(xué)水平測(cè)量技術(shù)，常用的設(shè)備主要包括經(jīng)緯儀、鉛錘等等。國(guó)內(nèi)使用的水平測(cè)量技術(shù)不僅相對(duì)較為落后，且準(zhǔn)確性較差，測(cè)量所需的時(shí)間較長(zhǎng)。如何提高我國(guó)的水平測(cè)量技術(shù)，就成為了現(xiàn)階段我國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)必須去考慮的問(wèn)題。

3.2 工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)

工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)指的是檢驗(yàn)飛機(jī)質(zhì)量的系統(tǒng)，該系統(tǒng)往往與水平測(cè)量技術(shù)共同使用。工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)可以將水平測(cè)量技術(shù)所采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，并通過(guò)復(fù)雜、嚴(yán)密的計(jì)算得到飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于飛機(jī)的質(zhì)量檢查。我國(guó)的工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)具有一定的局限性，其能夠檢測(cè)的內(nèi)容相對(duì)較少，且測(cè)量的速度較低，與國(guó)外的工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)有著較為明顯的差距。而且，我國(guó)的工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)應(yīng)用率不高，多少情況下主要依賴(lài)人力進(jìn)行質(zhì)量測(cè)控。

3.3 飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的測(cè)控

對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)來(lái)說(shuō)，是飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中每一項(xiàng)數(shù)據(jù)的總結(jié)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的主要數(shù)據(jù)以及導(dǎo)航能力的主要數(shù)據(jù)等等。加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的了解不只是對(duì)飛行員自身駕駛過(guò)程中提供一定的依據(jù)，還要對(duì)飛機(jī)上的相關(guān)控制系統(tǒng)進(jìn)行有效的管控。目前，測(cè)控技術(shù)在航空領(lǐng)域還處于發(fā)展中的狀態(tài)，與很多發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有著一定的發(fā)展空間，要想對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展，就需要相關(guān)部門(mén)對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究，促使航空測(cè)控技術(shù)在本質(zhì)上有一定的提升。

3.4 航空控制的程序應(yīng)用

對(duì)于航空測(cè)控技術(shù)來(lái)說(shuō)，在其進(jìn)行使用和落實(shí)的時(shí)候，就要專(zhuān)業(yè)的工作者對(duì)其進(jìn)行合理的使用和操作，由于自動(dòng)化技術(shù)不斷的發(fā)展以及智能化不斷的提升，很多的電子設(shè)備都能夠有效的自己運(yùn)行，大部分的設(shè)備都是通過(guò)芯片的合理管控，并且進(jìn)行相應(yīng)程序的編入，就能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行合理的管控，促使設(shè)備能夠按照程序的步驟有效的運(yùn)行。不過(guò)對(duì)于這些程序的編寫(xiě)來(lái)說(shuō)，還是需要相關(guān)的專(zhuān)業(yè)操作工作者來(lái)進(jìn)行編寫(xiě)，因此，編寫(xiě)人員自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)以及綜合素質(zhì)就對(duì)程序的編寫(xiě)以及編入有著直接的影響。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，信息技術(shù)自動(dòng)化程度也在不斷的加深，因此，電子設(shè)備自身的復(fù)雜程度就在不斷的加深，其自身功能性不斷的加強(qiáng)，而且相關(guān)的要求也在不斷的提升，因此，對(duì)于程序自身的結(jié)構(gòu)體系以及模塊的發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，對(duì)于程序的發(fā)展和運(yùn)行的成效都有著非常重要的作用。對(duì)于大部分的數(shù)據(jù)測(cè)控來(lái)說(shuō)，都要相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作者對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的操控，假如操控的工作人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)比較差，而且無(wú)法對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理的操作，無(wú)法按照設(shè)備自身的主要特征對(duì)其問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的措施改善，就會(huì)產(chǎn)生更大的問(wèn)題，因此，就要加強(qiáng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)工作者的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，并且進(jìn)行相應(yīng)的培養(yǎng)和訓(xùn)練。

4 故障診斷技術(shù)

4.1 對(duì)于電路板的故障診斷

對(duì)于測(cè)控技術(shù)的故障診斷來(lái)說(shuō)，電路板的故障診斷是經(jīng)常使用的技術(shù)。因此就要通過(guò)建立相應(yīng)的平臺(tái)來(lái)對(duì)起電路板進(jìn)行模擬的實(shí)驗(yàn)，并且對(duì)相應(yīng)的診斷結(jié)果來(lái)合理的分析，保證故障點(diǎn)的精準(zhǔn)程度。

4.2 對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行相應(yīng)的診斷

電路板故障診斷技術(shù)主要由控制計(jì)算機(jī)、總線(xiàn)和接口儀器等設(shè)備組成，其不僅具備自動(dòng)化特點(diǎn)，更具有采集和處理分析數(shù)據(jù)的能力。在航空電子設(shè)備中應(yīng)用的診斷技術(shù)共分為適配器和電子程序兩個(gè)部分，通過(guò)這兩個(gè)部分的協(xié)同合作即可實(shí)現(xiàn)對(duì)于航空電子設(shè)備的故障診斷。將電子診斷程序細(xì)分可以分為數(shù)據(jù)庫(kù)以及推理系統(tǒng)，前者的主要作用在于采集、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，為診斷推理系統(tǒng)的運(yùn)行提供必要的數(shù)據(jù)依據(jù)。后者的作用在于推理測(cè)控系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而提高診斷的精確性。

5 主要的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展促使我國(guó)自動(dòng)化水平也在不斷的發(fā)展，所以航空測(cè)控的工藝在目前發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)已經(jīng)有了顯著的提升，目前很多的測(cè)量都已經(jīng)從手動(dòng)化轉(zhuǎn)變成了自動(dòng)化，自身還有一定的經(jīng)濟(jì)成效，能夠滿(mǎn)足目前很多航空領(lǐng)域的測(cè)量需求。而且對(duì)于我國(guó)很多的科學(xué)研究工作人員來(lái)說(shuō)，對(duì)于航空測(cè)控工藝以及相關(guān)設(shè)備還有相關(guān)的語(yǔ)言來(lái)說(shuō)都已經(jīng)得到了進(jìn)一步的了解和應(yīng)用，這些研究都能夠在一定的程度上加強(qiáng)我國(guó)航空領(lǐng)域的測(cè)控技術(shù)提升，保證測(cè)控的內(nèi)容可以和其測(cè)控的主要措施進(jìn)行相應(yīng)的提升。比如們對(duì)于集成測(cè)試體系來(lái)說(shuō)，航空測(cè)控技術(shù)就是整個(gè)集成測(cè)試體系的重要基礎(chǔ)，其也是整個(gè)航空領(lǐng)域測(cè)控技術(shù)的重要研究成果，此體系能夠?qū)σ郧暗暮娇諟y(cè)控模式進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新，而且還能夠加強(qiáng)集成化的特征。而且，對(duì)于航空測(cè)控工藝來(lái)說(shuō)，計(jì)算機(jī)的使用技術(shù)也是非常重要的，對(duì)于傳統(tǒng)的測(cè)控技術(shù)來(lái)說(shuō)，大部分只是利用一部計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行使用。對(duì)于目前的測(cè)控體系來(lái)說(shuō)，大部分都是利用多臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)合對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的使用，而且在重要零件安裝的過(guò)程中也會(huì)進(jìn)行計(jì)算機(jī)的使用。這樣不僅能夠保證信息的合理有效了解，還能夠加強(qiáng)數(shù)據(jù)的共享，對(duì)信號(hào)的處理能夠提升其自身的合理性。此種技術(shù)在航空領(lǐng)域的故障判定以及分析的過(guò)程中起著重要的作用。而且自身的自動(dòng)化比較明顯?？偠灾?，對(duì)于航空領(lǐng)域的測(cè)控體系來(lái)說(shuō)，其和飛機(jī)有著密切的聯(lián)系，并且能夠提升航空領(lǐng)域的穩(wěn)定和安全程度。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，航空測(cè)控技術(shù)對(duì)于我國(guó)的發(fā)展來(lái)說(shuō)有著至關(guān)重要的作用，所以，要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究，促使你其能夠?qū)?shù)控技術(shù)以及相關(guān)的信號(hào)處理等等取得進(jìn)一步的進(jìn)展，并且提升技術(shù)研發(fā)的能力，促使航空測(cè)控設(shè)備的不斷更新，保證航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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