弋舟

一

出發(fā)，穿過西安城到達(dá)高鐵站，用了一個(gè)多小時(shí)。而從西安北到達(dá)澠池南，竟然也只用了一個(gè)小時(shí)。太快了，像是在西安城里走了個(gè)來回——每天上班，不就是這么個(gè)節(jié)奏嗎？

同行的閻安感到困惑。不過打了個(gè)盹兒的時(shí)間，被我叫醒，他一時(shí)不能相信我們這就到了。

到了？

沒錯(cuò)，到了！

太快了，閻安睡眼惺忪，嘟噥著，怎么會(huì)這么快？

是啊，怎么會(huì)這么快？

快，其實(shí)反映出的，不過是——近。

義馬，我們此行的目的地，原來距離西安如此之近。感到近，當(dāng)然也有今日交通工具提速的原因，然而不同的時(shí)空條件下，人對快慢的感受卻也應(yīng)當(dāng)是大致匹配的。古時(shí)兩地奔走，車馬疾行，三日內(nèi)抵達(dá)，大約便可匹配今日交通條件之下的一小時(shí)行程所能給人帶來的“快感”。

我在想，時(shí)光穿越，回到兩千多年前，當(dāng)我和閻安乘著馬車，用了兩天的時(shí)間便來到了義馬，面面相覷，彼此也是一定要大呼“太近了”的。呆在長安城里，我們大約無從相信，原來就在如此迫近的地方，二十萬子弟被埋在了巨大的坑里——盡管消息當(dāng)天便飛馬傳來，但駭人聽聞的消息還是會(huì)令人覺得仿佛發(fā)生在天邊。

《史記·項(xiàng)羽本紀(jì)》載，秦二世三年（公元前207年），楚軍夜擊坑秦卒二十余萬人新安城南。

新安所在，便是今日之義馬。這是我行前做功課得來的知識。

項(xiàng)羽這場著名的殺降，恰好可以印證義馬與西安之“近”。想一想，于帝國中樞僅三百余公里之外，反叛者大舉埋葬著曾經(jīng)屬于帝國的最后一支龐大的軍團(tuán)，于是，帝國的滅亡，仿佛便被提前預(yù)演——它幾乎就是在自己的床榻之側(cè)，被奉上了一場具有象征性意味的巨型埋葬。那是巨鹿之戰(zhàn)最后的句號，堪稱提前為一個(gè)王朝的終結(jié)打上了封印。那當(dāng)然是天地間最慘烈的犧牲，天翻地覆、革故鼎新之際，人類往往竟要付出如此的代價(jià)。

在這個(gè)意義上，史書可載：秦亡于新安。

二

太近了，而這“近”，最深層之含義則是——義馬曾經(jīng)便在中華文明的樞紐區(qū)域。中華數(shù)個(gè)鼎盛時(shí)代的帝國首都，馬行兩日，踞此都不過咫尺之遙。新安，澠池，義馬，堪比文明的腹地。

義馬市，三門峽下轄縣級市，位于河南省西部，地處崤函古道，北仰韶峰，南眺洛伊，距省會(huì)鄭州183公里，介于古都洛陽與新興工業(yè)城市三門峽市之間，地處連接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)和西部資源區(qū)的結(jié)合部，是沿黃河經(jīng)濟(jì)帶和豫晉陜黃河金三角經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)的重要組成部分，隴海鐵路、310國道和鄭州至西安高速公路穿境而過，境內(nèi)路網(wǎng)密布，鎮(zhèn)村相連，縱橫交錯(cuò)，通衢八方……

以上是來自今日義馬官宣的標(biāo)準(zhǔn)介紹。

我讀到的，依然還是一個(gè)“近”字。

這個(gè)“近”，呼應(yīng)著義馬在我心目中所占據(jù)的區(qū)位優(yōu)勢。縱橫交錯(cuò)，通衢八方，這種區(qū)位特征，卻不僅僅是地理學(xué)意義上的;我覺得，那更是一種基于文明與文化意義上的精神感受，它表征著：重要，核心，具有代表性的價(jià)值以及文化屬性上的熟稔。

沒錯(cuò)，這塊土地從來就不是中華文明的邊疆。稍具歷史感，你便會(huì)理解我在說什么。長安，咸陽，商都，洛陽，當(dāng)一個(gè)地方宛如圓規(guī)的鉸鏈一般劃出弧度，半徑之內(nèi)，便能與這些地名串聯(lián)在一起時(shí)，它所透露出的文化密碼便昭然若揭。

尤其值此文明復(fù)興的時(shí)刻，這樣的區(qū)域，便深具象征性。

誰都知道，當(dāng)我們在說中華文明時(shí)，我們首先是在說什么。是的，我們是在說那數(shù)千年的農(nóng)耕文明。義馬便身處這一古老文明的樞紐之地。她在歷史的縱軸上，西望漢唐，東眺唐宋;在地理的橫軸上，溝通豫晉陜?nèi)龎K農(nóng)耕文明的核心區(qū)域。此為義馬與文明之“近”矣！

于是，“近”便毫無疑問成為了今日義馬所承載的內(nèi)在隱喻。此地不興旺，如何敢言文明之興旺？此地不復(fù)興，如何敢言民族之復(fù)興？這，大約就是我所說的義馬在文明與文化意義上給予我的精神感受。

說這是義馬承載著的時(shí)代隱喻，毋寧說這是她所承載著的時(shí)代使命。

三

除了與中華文明的源遠(yuǎn)流長之“近”，義馬與當(dāng)代中國的發(fā)展進(jìn)程，竟也有一個(gè)神奇的“近”。

1981年3月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，深圳升格為副省級市。

1981年4月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，在義馬礦區(qū)設(shè)立義馬市。

一南一北，在同一個(gè)時(shí)間段里，兩座新的城市在中國大地興起。據(jù)說，這兩座城市的誕生，是被同一個(gè)文件所批準(zhǔn)的。對此，我無從考證，但我愿意想象他們就是同時(shí)誕生的一對兄弟。

深圳對于共和國的價(jià)值已毋庸多說，那座南中國之城，于今已經(jīng)成為了改革開放的象征。如果我們嘗試著在一個(gè)更為宏觀的視野下，將義馬的誕生與深圳聯(lián)系起來一道打量，也許，將會(huì)獲得更為寬闊的理解力。我們將會(huì)在這兩座城市血親一般的“近”中，理解我們古老民族這場偉大變革的內(nèi)在邏輯，理解何為蓽路藍(lán)縷，理解何為震古爍今。

2008年，義馬地區(qū)生產(chǎn)總值完成 80億元，比上年增長18.5%;人均生產(chǎn)總值達(dá)56000元，比上年增長18.8%，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力居全省第5位、全國中小城市百強(qiáng)第50位。

2012年，義馬地區(qū)生產(chǎn)總值167.9億元，比上年增長11.7%;公共財(cái)政預(yù)算收入9.12億元，增長20.3%。

……

在統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的數(shù)據(jù)上，義馬取得的成就，當(dāng)然無法與深圳匹敵，而且，產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的壓力，想必也使得今日義馬的發(fā)展面臨著更多更大的考驗(yàn)，但是，三十多年來，伴隨著改革開放的步履，義馬在每一個(gè)階段都用汗水澆灌出了自己的成績單，無愧于時(shí)代，無愧于同時(shí)期與深圳一道誕生這樣一個(gè)寓言般的事實(shí)。義馬與深圳一樣，城市建設(shè)從零開始，在一片溝壑縱橫的農(nóng)田坡地上建成了一座現(xiàn)代化的城市。這是農(nóng)耕文明轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代文明的外在表現(xiàn)，也是我們這個(gè)古老民族內(nèi)在要求的直觀實(shí)踐。義馬創(chuàng)造了屬于自己的奇跡，鑄就了屬于自己的傳奇，而且這樣的奇跡與傳奇，在中國大地上更具普遍性的意義。正是無數(shù)個(gè)義馬一般的進(jìn)步，才構(gòu)成了與改革開放前沿陣地的交相輝映，共同奏響了民族復(fù)興的號角。

在這個(gè)意義上，與深圳同誕的義馬也深具代表性。此為義馬與中華民族現(xiàn)代化進(jìn)程之“近”矣！

四

閻安仍在感嘆：太近了。

此時(shí)我們已經(jīng)坐進(jìn)了接站的車?yán)铩Ｎ覍λv自己的心得。他突然糾正我：澠池，讀澠（免）。原來，滔滔不絕的我，想當(dāng)然地將這個(gè)地名讀成了“繩池”。卻原來，這里便是那著名的秦趙會(huì)盟之地！只不過，當(dāng)史書中的黽池成為今日之澠池，我便變成了一個(gè)文盲。

顧不上慚愧，我向義馬市委宣傳部的工作人員求證義馬與澠池的行政隸屬關(guān)系，才知道，原來義馬之前是歸屬于澠池縣的，地理區(qū)劃上幾乎完全被澠池圍住。我知道，我應(yīng)當(dāng)把這些最基礎(chǔ)的常識記在心里。除去一個(gè)寫作者慣常的天馬行空的想象，我也許更需要誠懇地去學(xué)習(xí)這些大地上的常識，唯有如此，我才能更為樸素地靠近義馬，去感受她在精神上與我的相近。

那么好吧，北緯34°42′—34°46′，東經(jīng)111°50′47″—111°50′49，這，就是義馬在大地上的坐標(biāo)。她是“近”的，就在我們亙古的傳統(tǒng)里，就在我們當(dāng)下的新時(shí)代里。