本報(bào)記者 劉丹丹 北京報(bào)道

在中國車市面臨零增長甚至負(fù)增長的大背景下，“一枝獨(dú)秀”的新能源汽車市場已經(jīng)成為車企的“必爭之地”，就連被譽(yù)為“車市風(fēng)向標(biāo)”的豪華車也紛紛開始發(fā)力，一場大戰(zhàn)即將拉開帷幕。

數(shù)月前，奧迪純電動SUV e-tron于美國洛杉磯亮相并開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)2019年上半年開始交付；奔馳在瑞典全球首發(fā)純電動SUV EQC，并將于2019年到2020年之間相繼推出EQ家族的其他新能源車型。而寶馬品牌則比它們先行一步，早在2013年，寶馬就推出了首款新能源汽車BMW i3，并于2017年完成了一年交付十萬輛電動車的目標(biāo)。其實(shí)，寶馬在新能源汽車方面并不僅僅是領(lǐng)先于其他豪華車品牌，從目前產(chǎn)品和布局來看，寶馬正把這個領(lǐng)先的差距逐步擴(kuò)大。

新能源技術(shù)不斷創(chuàng)新產(chǎn)品布局日益豐富

目前，寶馬品牌在中國市場提供了多款新能源車型，其中純電動BMW i3和插電式混合動力BMW i8分別代表了各自細(xì)分市場的最高技術(shù)水平，是寶馬集團(tuán)幾年來最重要的創(chuàng)新成果。

BMW i3作為全球豪華車緊湊市場最暢銷的車型之一，搭載了94安時（Ah）/33千瓦時（kWh）鋰離子高壓蓄電池提供動力，輸出功率125kw，0-60公里加速僅為3.8秒。在智能科技裝備上，BMW i3搭載全新懸浮菜單界面的BMW iDrive、10.25英寸高清顯示屏、優(yōu)化的自然語音識別系統(tǒng)、Apple CarPlay、專業(yè)級導(dǎo)航等裝置，極大地提高了用車體驗(yàn)。

BMW i8作為高性能的代表，車身采用碳纖維復(fù)合材料制成，具有極佳的空氣動力學(xué)性能。在動力部分，BMW i8搭載了BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)、1.5升BMW TwinPower Turbo渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)以及智能能量管理系統(tǒng)。

除了BMW i3以及i8外，BMW 5系插電式混合動力、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力，以及BMW 7系插電式混合動力等車型也都是口碑不錯的產(chǎn)品。如今，寶馬的新能源汽車幾乎已經(jīng)涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車、從SUV到超級跑車等多個細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣，遠(yuǎn)超其他品牌。

不過，寶馬想要的不僅于此，其在新能源汽車領(lǐng)域有清晰的發(fā)展目標(biāo)和藍(lán)圖。據(jù)寶馬方面透露：未來進(jìn)一步擴(kuò)展新能源產(chǎn)品陣列，2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽進(jìn)行投產(chǎn)；2021年，BMW iNext將進(jìn)行面世；BMW i Vision Dynamics概念車后繼量產(chǎn)車型BMW i4將在慕尼黑工廠量產(chǎn)；到2025年，BMW 新能源家族將增至25款，包括12款純電動汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預(yù)計(jì)銷售占比達(dá)到15%-25%。

BMW ix3 即將國產(chǎn)沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)建成

在寶馬未來的生產(chǎn)規(guī)劃中，最特殊的莫過于BMW iX3的國產(chǎn)。眾所周知，強(qiáng)大的產(chǎn)品背后需要一系列的基礎(chǔ)生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。而此次即將國產(chǎn)的BMW iX3，則有力地證明了寶馬已經(jīng)在中國這個世界上最大的新能源汽車市場建成了完善的生產(chǎn)基地，這是其他豪華品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相提并論的。

寶馬集團(tuán)將沈陽作為新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的全球基地之一，2013年，華晨寶馬沈陽研發(fā)中心正式成立，2017年進(jìn)行二期升級改造，以便更好地進(jìn)行新能源技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，去年10月份，華晨寶馬動力電池中心正式落成，標(biāo)志著寶馬成為了中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。

除此之外，2018年3月，寶馬集團(tuán)還在慕尼黑投入2億歐元建立電芯技術(shù)中心，涵蓋了材料選擇、電芯設(shè)計(jì)、電池系統(tǒng)集成、大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)等四大部分。目前，寶馬集團(tuán)擁有10家生產(chǎn)新能源車型的工廠，包括位于沈陽的華晨寶馬工廠。

建立完善銷售網(wǎng)絡(luò)注重新能源客戶體驗(yàn)

在汽車銷售過程中，產(chǎn)品力與完善的售后缺一不可。而寶馬作為底蘊(yùn)深厚的豪華車企，顯然深諳此道。

為解決新能源汽車最大的“充電難”一事，寶馬建成了中國最大公共充電網(wǎng)絡(luò)——即時充電公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前充電樁的數(shù)量已經(jīng)從6.5萬個提升到8萬個，覆蓋全國超過150個城市。在私人充電服務(wù)領(lǐng)域，所有購買BMW品牌新能源車的客戶均可獲得免費(fèi)充電墻盒以及免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)。對于沒有固定車位的客戶，BMW在北京、上海、廣州、深圳等城市提供社區(qū)內(nèi)的半公共充電共享服務(wù)及充電卡套裝。

截至2017年底，BMW私人充電裝置擴(kuò)展到全國100個城市，覆蓋90%的一至三線城市。2018年將實(shí)現(xiàn)一至三線城市的全覆蓋，并將下探至第四線城市。與此同時，寶馬還建立了全國最大的豪華新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。目前，全國超過130個城市超過300家授權(quán)經(jīng)銷商已獲得新能源業(yè)務(wù)的認(rèn)證授權(quán)，為用戶提供新能源車相關(guān)的服務(wù)。

同樣是新能源汽車，寶馬作為一個傳統(tǒng)豪華車品牌在客戶服務(wù)上顯然要比只注重產(chǎn)品的車企更近一步。這種系統(tǒng)性的體驗(yàn)服務(wù)以及先進(jìn)的技術(shù)假如與中國新能源汽車爆發(fā)的“東風(fēng)”結(jié)合起來，將會形成更強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)而遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉大其領(lǐng)先優(yōu)勢。