蜘蛛值風(fēng)車(chē)推薦86.5分

生于北美、習(xí)慣了征服北美市場(chǎng)的謳歌，最新帶來(lái)了一款戰(zhàn)略車(chē)型、定位于豪華中型SUV的全新一代RDX，這也是廣汽謳歌國(guó)產(chǎn)化后的第三款車(chē)型。與前兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型不同，全新一代RDX自設(shè)計(jì)研發(fā)階段，就納入調(diào)研并充分考慮了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華SUV的各種需求，可以說(shuō)身上流淌著中國(guó)血統(tǒng)。除了追求極致駕控的不變品牌精髓，更大的空間、更豪華的座艙體驗(yàn)以及豐富的科技配置，都賦予了全新一代RDX挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)豪華中型SUV市場(chǎng)格局的硬實(shí)力。

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顏值：延續(xù)家族設(shè)計(jì)，更大更豪華的座艙營(yíng)造

相比性能與科技的諸多亮點(diǎn)，全新一代RDX在外觀上的新鮮感不大，基本延續(xù)了自CDX、TLX-L開(kāi)始的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉五邊形格柵搭配由7顆晶鉆組成的LED 大燈，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，有種不言而喻的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

全新一代RDX的豪華座艙就顯得更搶眼，延續(xù)了源自傳奇跑車(chē)NSX的設(shè)計(jì)理念，特別是側(cè)傾的高位中央通道，從懸浮中控液晶屏開(kāi)始，依次經(jīng)過(guò)根據(jù)中國(guó)用戶(hù)習(xí)慣所保留的空調(diào)物理按鍵區(qū)、IDS旋鈕與模擬按鍵式換擋區(qū)、直到智能絕對(duì)定位觸控板結(jié)束，布局清晰簡(jiǎn)潔又不失豪華感。同時(shí)，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華車(chē)內(nèi)飾品質(zhì)的高要求，全新一代RDX也是升級(jí)采用了更多的真皮與軟質(zhì)內(nèi)裝材料，并提供了16向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮運(yùn)動(dòng)座椅、功能強(qiáng)大的多功能方向盤(pán)、全景天窗、一腳踢電動(dòng)尾門(mén)以及由格萊美音樂(lè)大師參與設(shè)計(jì)調(diào)校的16揚(yáng)聲器3D音響系統(tǒng)，帶來(lái)了更加豪華的座艙體驗(yàn)，我們對(duì)各項(xiàng)配置的評(píng)價(jià)也全部高于90。

最后需要指出的是，雖然相比上代RDX，全新一代RDX已經(jīng)做到了針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的加長(zhǎng)加寬，但其2750mm軸距所帶來(lái)的后排乘坐空間只能說(shuō)夠用，并且沒(méi)有提供第二排移動(dòng)及角度調(diào)節(jié)功能，這一點(diǎn)相比在豪華中型SUV細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑的BBA 車(chē)型依然存在差距。對(duì)此我們認(rèn)為，這恰恰更加說(shuō)明了謳歌品牌的調(diào)性，這是一款要親自駕馭、做主宰者的豪華SUV，并且為了做到極致駕控的不妥協(xié)，在這一點(diǎn)上與強(qiáng)調(diào)大而舒適的競(jìng)品有所區(qū)別。

性能：首搭10AT+ 全時(shí)四驅(qū)，更全面的精準(zhǔn)駕控

精準(zhǔn)駕控是謳歌的精髓，全新一代RDX也不例外。

為此，新車(chē)搭載了同級(jí)車(chē)型中唯一的10AT行星齒輪變速箱，帶來(lái)極速換擋無(wú)頓挫的同時(shí)，通過(guò)行星齒輪快速完成10-6-4的降擋邏輯，解決了高擋位變速箱在極端情況下的動(dòng)力快速請(qǐng)求。同時(shí)，三款四驅(qū)車(chē)型還搭載了本田獨(dú)家的第四代SH-AWD四驅(qū)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后輪之間、后輪左右之間的驅(qū)動(dòng)力分配，配合提供四種選擇的IDS智能動(dòng)力系統(tǒng)，全面適應(yīng)不同路況條件的駕控要求，帶來(lái)不同感受的多維度駕駛體驗(yàn)。

在動(dòng)力輸出上，全新一代RDX對(duì)搭載的2.0T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，著重強(qiáng)化了低扭表現(xiàn)，在1700rpm的低轉(zhuǎn)速下即可達(dá)到97%以上的峰值扭矩輸出，相比上代車(chē)型提升54%，而265ps的最大馬力也是同級(jí)領(lǐng)先。配合10AT變速箱、SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)及IDS模式的相互匹配，以及主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)與可變轉(zhuǎn)向比的技術(shù)加持，全新一代RDX 為駕駛者提供了精準(zhǔn)、穩(wěn)定、全能的駕控表現(xiàn)。我們對(duì)全新一代RDX在性能維度的多項(xiàng)評(píng)價(jià)均高于90，唯獨(dú)在油耗方面，對(duì)比工信部發(fā)布的油耗限值標(biāo)準(zhǔn)有所欠缺。

而源自Acura Watch前瞻未來(lái)智能安全系統(tǒng)的豐富駕駛輔助功能，也為全新一代RDX提供了駕駛安全保障，具體包括：帶低速跟車(chē)的ACC自適應(yīng)巡航、FCW前方碰撞預(yù)警、CMBS碰撞緩解制動(dòng)以及車(chē)道保持與預(yù)警功能等。在被動(dòng)安全方面，全新一代RDX還獲得了IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的頂級(jí)安全評(píng)價(jià)（TSP+），因此我們對(duì)這款新車(chē)的安全評(píng)價(jià)均高于90。

全新一代RDX 的上市，對(duì)于廣汽謳歌而言，遠(yuǎn)不止一款填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型這般簡(jiǎn)單。如果說(shuō)TLX-L 的首次協(xié)同開(kāi)發(fā)留下過(guò)遺憾，那么前后歷時(shí)5年設(shè)計(jì)研發(fā)的全新一代RDX，則是完全意義上的專(zhuān)門(mén)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華SUV 需求而量身定做的首款謳歌車(chē)型，無(wú)疑將越來(lái)越懂中國(guó)豪華車(chē)消費(fèi)者的訴求。

從細(xì)分市場(chǎng)、競(jìng)品和售價(jià)來(lái)看，全新一代RDX 將身處豪華中型SUV 的第二集團(tuán)，與英菲尼迪QX50、雷克薩斯RX、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5 等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是兩驅(qū)版還是四驅(qū)版的起售價(jià)，都處于偏低的位置，很有誠(chéng)意，我們也很期待這款豪華中型SUV 的市場(chǎng)表現(xiàn)。

科技：革新交互體驗(yàn)，更專(zhuān)注的駕控樂(lè)趣

配合精準(zhǔn)駕控的技術(shù)加持，全新一代RDX還提供了革新性的人機(jī)交互體驗(yàn)，確保對(duì)駕駛者的干擾最小化，享受更為專(zhuān)心的駕駛樂(lè)趣。

具體來(lái)說(shuō)，首先在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，為了減少駕駛者的視線(xiàn)轉(zhuǎn)移，全新一代RDX采用了與目光完全平齊的10.2英寸懸浮中控液晶屏以及同級(jí)唯一可自定義的HUD平視兩塊屏幕，提供包括駕駛信息、導(dǎo)航、娛樂(lè)等主要輔助信息；其次，為了減少駕駛者操作中控液晶屏帶來(lái)的坐姿改變，全新一代RDX首創(chuàng)了置于高位中央通道上的智能精準(zhǔn)定位觸摸板，通過(guò)較短時(shí)間的適應(yīng)后，駕駛者可完全實(shí)現(xiàn)盲操。當(dāng)然，駕駛者還可以通過(guò)功能強(qiáng)大的多功能方向盤(pán)直接進(jìn)行語(yǔ)音操作，避免對(duì)駕駛注意力所產(chǎn)生的分散。

此外，置于車(chē)頂?shù)腁cura Link智能副駕按鍵，還提供包括導(dǎo)航、救援、追蹤等遠(yuǎn)程人工服務(wù)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了作為豪華SUV車(chē)型的尊貴感。我們認(rèn)為全新一代RDX 的人機(jī)交互方便且功能豐富，各項(xiàng)評(píng)價(jià)均高于90。