中國“20系列”航空裝備中，有一款被廣大網(wǎng)友親切地稱為“中國黑鷹”的直-20，這是一款中型（10噸級）通用直升機(jī)。近日，有軍事雜志刊登了直-20飛機(jī)的高清照片，引起軍迷關(guān)注。

"網(wǎng)友們親切地稱直-20為“中國黑鷹”，不僅僅是因為它和美國的“黑鷹”同樣為中型通用直升機(jī)，更是因為從目前看它在性能上已經(jīng)可以比肩“黑鷹”。

"高原地域空氣稀薄，壓強(qiáng)較低，發(fā)動機(jī)供氧不足，存在燃油燃燒不充分的問題，這就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率大幅下降，使直升機(jī)升力嚴(yán)重不足，其作戰(zhàn)效果也就大打折扣。直-20在設(shè)計時便針對高原地域的特征進(jìn)行了論證，而先前進(jìn)行的高原試飛試驗也表明直-20完全可以適應(yīng)高原環(huán)境，在青藏高原地區(qū)仍能有著出色的作戰(zhàn)性能。

"直-20的確是對標(biāo)美國“黑鷹”直升機(jī)的性能指標(biāo)來設(shè)計的，畢竟“黑鷹”直升機(jī)是一款非常優(yōu)秀的直升機(jī)，我們在過去的使用經(jīng)驗中也發(fā)現(xiàn)它適合現(xiàn)階段的需求。但直-20并非是模仿“黑鷹”研制，而是本著自主創(chuàng)新的原則，使直-20成為與“黑鷹”不相伯仲甚至有所超越的直升機(jī)。

" 直-20主旋翼采用了五槳葉而不是“黑鷹”那樣的四槳葉，提高了升力，降低了噪音;每片旋翼都采用了特殊的后掠削尖設(shè)計以減小氣動阻力，推遲跨聲速激波，提高懸停效率;直-20的氣動布局也優(yōu)于“黑鷹”，增加了整流罩，機(jī)身銜接處做了過渡處理，飛行時受到的空氣阻力更小;此外，直-20作為新研制直升機(jī)其光電系統(tǒng)要大大優(yōu)于“黑鷹”，這也是一個后發(fā)優(yōu)勢。從目前曝光的直-20的機(jī)身細(xì)節(jié)來看，其信息化水平非常高。特別是，其中一架直升機(jī)將雷達(dá)安裝在機(jī)頭之內(nèi)，這與美國“鋪路鷹”特種作戰(zhàn)直升機(jī)相近。有媒體推斷，這可能是中國第一架特種作戰(zhàn)直升機(jī)。作為我國未來的主力通用直升機(jī)，直-20勢必會發(fā)展出其它適應(yīng)各種作戰(zhàn)情況的型號，比如特種作戰(zhàn)直升機(jī)、預(yù)警直升機(jī)、搜救直升機(jī)、艦載反潛直升機(jī)等。