楊偉偉 （安徽省建筑工程質(zhì)量第二監(jiān)督監(jiān)測站，安徽 合肥 230001）

快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)使得道路橋梁工程的建設(shè)速度有了飛速的提升，道路橋梁工程一直以來都是交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，因此它的質(zhì)量問題目前已經(jīng)得到社會各界人士的廣泛關(guān)注。原材料是影響一個(gè)工程質(zhì)量好壞的重要因素，道路橋梁工程也不例外，如果工程原材料的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的要求，那么建設(shè)出的道路橋梁工程在質(zhì)量上也沒有辦法得到很好的保障。在這種狀況下，對道路橋梁工程的原材料進(jìn)行檢測顯得尤為重要，這是保證道路橋梁工程擁有較好質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。因此，對道路橋梁工程的原材料的檢測的方法進(jìn)行探討并且對檢測過程中我們需要注意的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)具有重大的實(shí)際意義。本文以道路橋梁工程中所用到的鋼筋、碎石、水泥、外加劑以及砂等原材料的檢測的方法作為主要內(nèi)容進(jìn)行展開論述，希望能夠?yàn)槲覀儑业缆窐蛄汗こ藤|(zhì)量的提高提出一些建設(shè)性的意見。

1 對原材料檢測的重要性分析

鋼筋、水泥、細(xì)骨料、粗骨料、膨脹土、外加劑、止水材料、砂以及石材等都是道路橋梁工程建設(shè)過程中使用的一些主要的原材料，它們組合在一起構(gòu)成了道路橋梁工程的主體。道路橋梁工程自古以來就是交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，它的質(zhì)量與行人的生命安全以及交通運(yùn)輸過程中的便利有著直接的影響。所以，保證道路橋梁工程的良好質(zhì)量顯得十分重要。工程所使用的原材料質(zhì)量的優(yōu)劣是工程建設(shè)質(zhì)量好壞的前提和基礎(chǔ)，假如不符合規(guī)定的原材料摻雜進(jìn)了道路橋梁工程建設(shè)的施工場地，道路橋梁工程的建設(shè)施工質(zhì)量必然會受到一些影響，這樣就沒有辦法保障交通運(yùn)輸過程中的安全性，隨之行人的生命安全就會因此而受到威脅。由此看來，在道路橋梁工程建設(shè)之前，企業(yè)或者建筑公司應(yīng)該購買那些有一定質(zhì)量保證的工程原材料，并且對材料的性能以及質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的檢測，以確保所購置的原材料不存在相應(yīng)的質(zhì)量問題而且符合工程施工的要求，只有這樣，原材料才能夠進(jìn)入道路橋梁工程的建造現(xiàn)場。

2 常用的檢測方法

2.1 外觀的檢測

對于道路橋梁工程原材料的檢測最常見的方法就是進(jìn)行原材料外觀的檢測，外觀檢測也就是運(yùn)用肉眼觀察原材料的表面以及原材料加工的質(zhì)量并加以鑒定，可是因?yàn)橥庥^檢測方法的主觀意識占據(jù)一部分，得到的結(jié)果缺少必要的科學(xué)依據(jù)，所以這種方法在實(shí)際使用過程中只能粗略地對原材料的質(zhì)量進(jìn)行評估。

2.2 使用儀器進(jìn)行檢測

當(dāng)前在道路橋梁工程原材料質(zhì)量的檢測方面通常都是運(yùn)用相應(yīng)的儀器來進(jìn)行檢測，現(xiàn)在對于不同種材料的檢測方法有很多，依據(jù)不同的物理學(xué)原理，通過使用電磁學(xué)或者是光學(xué)的相關(guān)內(nèi)容來進(jìn)行檢測是很常見的。在通常情況下，用儀器對原材料進(jìn)行檢測之后會得到一系列的檢測數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)就可以很好地為評估原材料的質(zhì)量好壞提供依據(jù)；相應(yīng)的，原材料的質(zhì)量合格與否還需要確立一定的標(biāo)準(zhǔn)與之對應(yīng)。目前，精密儀器在市場上的使用極其廣泛，因此在原材料的檢測上，監(jiān)測結(jié)果的精確度和準(zhǔn)確度也得到了很大的提高。

2.3 對原材料進(jìn)行無損檢測

目前，在道路橋梁工程原材料的檢測領(lǐng)域，最尖端的技術(shù)非無損檢測莫屬。無損檢測實(shí)質(zhì)上是利用原材料內(nèi)部以及表面的某些電磁學(xué)的特征或者是光學(xué)特性來判定道路橋梁工程原材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是不是存在著某些缺陷，這也可以看作是現(xiàn)在信息化飛速發(fā)展的重要成果之一。這種方法雖然很好，但是對于檢測人員的專業(yè)素質(zhì)的要求很高。工作進(jìn)行之前，監(jiān)測人員必須要進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，只有滿足了儀器操作的要求并且具備一定的數(shù)據(jù)處理能力之后，該人員才能上崗進(jìn)行工作。

3 檢測的要點(diǎn)內(nèi)容

3.1 對鋼筋進(jìn)行的檢測

鋼筋在進(jìn)入施工場地時(shí)，應(yīng)該按照國家相應(yīng)的規(guī)定，隨機(jī)取樣來監(jiān)測鋼筋的力學(xué)性能。驗(yàn)收鋼筋時(shí)應(yīng)該檢查鋼筋出廠時(shí)的檢驗(yàn)報(bào)告、合格證書以及進(jìn)入場地時(shí)的復(fù)驗(yàn)報(bào)告等。取樣檢測時(shí)，來自于同一廠家、同一等級、同一等級以及相同批號的產(chǎn)品，每60t鋼筋作為一個(gè)檢驗(yàn)批次，最后不夠60t的部分可單獨(dú)作為一個(gè)批次來檢測。每個(gè)批次的鋼筋至少抽取2根彎曲試件和2根拉伸試件，其中，將彎曲試件長度控制在350～400mm范圍內(nèi)，而拉伸試件控制在450～500mm的范圍之內(nèi)。新的規(guī)范作出規(guī)定，要檢測鋼筋的重量偏差，即隨機(jī)抽取同一批次中的五根鋼筋，長度在500～550mm范圍內(nèi)，一共有9根。采樣時(shí)，要先截去鋼筋一端的500～1000mm長度，然后再開始取樣。鋼筋取樣的長度視實(shí)際情況而定。

3.2 對碎石和砂進(jìn)行的檢測

對于碎石和砂的檢測內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)項(xiàng)目：細(xì)度模數(shù)、顆粒級配、壓碎值、含泥量、云母含量以及泥塊含量等。其中對于砂來講，最主要的檢測項(xiàng)目就是細(xì)度模數(shù)，經(jīng)常采用篩分的方法來進(jìn)行檢測。而對于隨時(shí)來講，主要的檢測指標(biāo)參數(shù)便是壓碎值。

3.3 對水泥的檢測

首先要對水泥的級別、包裝、出廠日期、品種等基本信息進(jìn)行檢查，并且再次驗(yàn)證水泥的強(qiáng)度、安定性以及其他比較重要的性能指標(biāo)；接下來，假如該水泥距離出廠日期已經(jīng)超過了3個(gè)月，那么就應(yīng)該更換另一種水泥再一次送至檢測中心來進(jìn)行質(zhì)量檢測。值得我們特別注意的是，如果該水泥是用于工程的鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)中，那么應(yīng)該檢測水泥中是否存在著氯化物。假如監(jiān)測結(jié)果中顯示該水泥中含有一定的氯化物，那么該水泥不能夠應(yīng)用于鋼筋和混凝土的結(jié)構(gòu)中。再者，如果來自于同一廠家、相同等級、相同品種以及同一批號的水泥連續(xù)進(jìn)入施工場地時(shí)，袋裝水泥的質(zhì)量每個(gè)批次不能超出200t，散裝水泥的質(zhì)量每個(gè)批次不能多于500t，而且每個(gè)批次的水泥采樣的次數(shù)不能少于1次。除此之外，采集水泥試樣時(shí)，應(yīng)該在同一批次的不同位置分別取樣，采樣點(diǎn)不能少于20處，將采得的試樣混合均勻后放到房超的容器中，確保重量在12kg以上。

3.4 對外加劑進(jìn)行的檢測

道路橋梁工程建設(shè)中所使用的外加劑起到早強(qiáng)、減水、防凍防裂、緩凝以及引氣等作用，所以在檢測的過程中必須要檢測外加劑的泌水率、減水率、抗壓強(qiáng)度、對鋼筋產(chǎn)生的腐蝕作用、抗凍等級、凝結(jié)時(shí)間以及含氣量等。在對外加劑的質(zhì)量進(jìn)行檢測之前，需要先檢查外加劑生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證，然后測定外加劑在28d內(nèi)的抗壓強(qiáng)度以及減水率是否符合標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還要對外加劑進(jìn)行相應(yīng)的試配試驗(yàn)，檢測該外加劑是否能夠適應(yīng)混凝土中的其他成分。

4 結(jié)語

道路橋梁工程一直都是交通運(yùn)輸過程中很重要的樞紐，與行人的生命安全和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展全局有著直接的關(guān)系，因此保障道路橋梁工程的良好質(zhì)量至關(guān)重要。在道路橋梁工程的生工過程中，原材料的好壞直接影響到了道路橋梁工程的施工的質(zhì)量。由此看來，對于整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量控制來講，原材料的檢測有著舉足輕重的作用。因此，在工程施工建設(shè)的每個(gè)過程中，都要合理地使用各種技術(shù)手段和管理手段，切實(shí)地保障各個(gè)檢測工作的順利進(jìn)行，保證能夠正確選擇和合理使用優(yōu)質(zhì)、合格的原材料，確保道路橋梁工程的質(zhì)量。

[1]黃揚(yáng).淺談建筑工程材料質(zhì)量的監(jiān)理控制[J].知識經(jīng)濟(jì)，2010（20）.

[2]張小榮，周莎，易婷.淺談道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及控制[J].民營科技，2010（11）.

[3]范玉鳳.建筑材料的質(zhì)量檢測與控制[J].中小企業(yè)管理與科技：上旬刊，2011（04）.

[4]黃錫哲.淺析道路和橋梁工程的施工管理及成本控制[J].才智，2013（02）.