盧家偉 （安徽省建筑工程第二檢測監(jiān)督站，安徽 合肥 230001）

1 需要進行檢測的道路橋梁

因為道路橋梁在生活中占據(jù)著非常重要的作用，所以應該對橋梁定期進行維護及檢測，橋梁需要進行檢測的原因有很多，但是需要進行檢測的橋梁有一大部分都是舊橋，舊橋的管理因為資料的缺乏所以相對于新橋來說就更加困難，主要分為以下幾種：第一，橋梁缺少施工資料與設(shè)計資料；第二，橋梁施工質(zhì)量不理想，設(shè)計要求沒有保證；第三，在道路橋梁經(jīng)過運營后發(fā)現(xiàn)橋梁具有較大的安全隱患；第四，承載能力達不到要求或者有待提高的橋梁；第五，設(shè)計特殊載荷車輛超過原來的設(shè)計標準的橋梁；第六，因為某些特殊需要或者原因需要進行檢測的橋梁。這些橋梁需要的不僅僅是突擊性的檢查，而是長期定期的進行檢測。

2 道路橋梁檢測技術(shù)

2.1 超聲波檢測技術(shù)

對于道路橋梁的檢測來說，超聲波探測法是一種較為有效的方法，其主要原理是利用聲波轉(zhuǎn)換器和超聲波檢測儀發(fā)射超聲脈沖，對超聲脈沖的速度、主頻率以及波幅等主要參數(shù)進行分析，借助參數(shù)變化的分析對道路橋梁是否出現(xiàn)問題進行判斷。

2.2 地質(zhì)雷達監(jiān)測技術(shù)

地質(zhì)雷達技術(shù)其主要優(yōu)點是精度高、直觀、經(jīng)濟、無損檢測以及快速，又稱探測雷達技術(shù)。主要原理是借助地質(zhì)雷達發(fā)射高頻率電磁波，通過電磁波在物體內(nèi)部的反射來對內(nèi)部的構(gòu)造進行分析。地質(zhì)雷達由于其顯著優(yōu)點，廣泛的應用于地基工程、工程地、道路橋梁以及文物考古等領(lǐng)域，探測經(jīng)度很高。

主要工作環(huán)節(jié)為：

①作業(yè)人員通過設(shè)備對控制單元作出指令；

②控制單元進行指令的接受，接收完成后發(fā)射信號給接收天線與發(fā)射天線；

③信號傳遞到發(fā)射天線后，發(fā)射天線發(fā)射電磁波給地面；

④當電磁波遇到不均勻介質(zhì)時，會因為界面與目標電性不同而反射，接收天線對反射后的電磁波進行接受，將數(shù)據(jù)傳遞給控制單元，控制單元回饋的數(shù)據(jù)還在設(shè)備中顯示出相應的圖像；

⑤分析處理圖像，對物體的內(nèi)部情況進行分析判斷。

2.3 聲發(fā)射法檢測技術(shù)

構(gòu)成道路橋梁的材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不盡相同，性質(zhì)也存在差異，應力分布可能會由于應力在局部進行集中而分布不穩(wěn)，材料在自身產(chǎn)生斷裂、塑性形變以及裂縫時會進行應力的釋放，應力波向四周進行擴散，這一過程稱為聲發(fā)射。

荷載在對道路橋梁作用時，道路橋梁內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)會發(fā)生變形，變形的程度如果超出設(shè)計范圍，裂紋就會產(chǎn)生，釋放能量波。道路橋梁借助聲發(fā)射法進行缺陷檢測時，在需要檢測的部位放置聲發(fā)射器，在道路橋梁不同的位置會接受到聲波，缺陷的位置就可以借助聲波時間差來確定。聲波發(fā)射法具有快速準確的優(yōu)點。在缺陷位置經(jīng)過確定以后，還可以分析出裂紋的開裂速度以及種類等。但是聲發(fā)射法會因為周圍噪聲而產(chǎn)生精度損失，另外，因為聲發(fā)射法的特殊原理，所以可以對橋梁進行持續(xù)的動態(tài)監(jiān)測。

2.4 沖擊回波法檢測技術(shù)

沖擊回波法檢測技術(shù)的主要原理是對被檢測物體表面借助機械沖擊器發(fā)射應力脈沖波，物體內(nèi)部存在缺陷時，內(nèi)部缺陷遇到壓縮波能夠?qū)_擊波進行反射，當沖擊器選擇無誤且波速固定時，缺陷的位置的檢測就可以準確無誤，沒有缺陷時也能夠?qū)ξ矬w進行厚度的測量。

單面反射測試技術(shù)是沖擊回波檢測技術(shù)常用的技術(shù)，對道路橋梁一點進行檢測以后就可以判斷此處是否存在缺陷，具有快捷、方便以及測量結(jié)果簡單明了的特點。沖擊回波檢測技術(shù)常用來對道路橋梁混凝土測定缺陷的工作。同時，沖擊回波檢測技術(shù)檢測雖然簡單，但是還屬于單點測量，所以檢測的結(jié)果可能存在不夠全面的缺陷，因此沖擊回波檢測技術(shù)在道路橋梁缺陷檢測中的應用較少。

2.5 紅外熱像檢測技術(shù)

紅外線熱像檢測技術(shù)的主要原理是對物體發(fā)出的紅外線能量進行檢測，主要利用紅外像熱像探測儀進行檢測，對物體表面的溫度進行分析，對物體材料以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的缺陷進行直觀的顯示。紅外熱像檢測技術(shù)屬于非接觸性無損檢測技術(shù)。紅外熱像技術(shù)的優(yōu)點很多：第一，紅外熱像技術(shù)探測焦距范圍由20cm到無窮遠，所以可以進行大范圍、非接觸性的無損檢測；第二，紅外熱像技術(shù)施工條件簡單，只要道路橋梁的溫度在零度以上，就會產(chǎn)生紅外線，所以紅外熱像探測儀可以適應零度以上的工作條件；第三，紅外熱像檢測儀的檢測精度可以達到0.1℃，檢測精度很高；第四，紅外熱像檢測技術(shù)具有靈活的檢測模式，攝像速度變化范圍在1～30幀，所以可以滿足動態(tài)監(jiān)測與靜態(tài)檢測的需要。

3 道路橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢

道路橋梁檢測技術(shù)迄今為止可以分為3個發(fā)展階段。首先是依靠領(lǐng)域?qū)＜业膶I(yè)經(jīng)驗以及感官判斷的經(jīng)驗式檢測，這種檢測方法檢測精度不夠，也只能簡陋的對監(jiān)測信息進行分析；然后是借助信號處理與建模處理，利用傳感器技術(shù)與動態(tài)檢測技術(shù)對道路橋梁進行檢測，廣泛的應用于工程中；最后是借助智能檢測技術(shù)，以知識處理為基礎(chǔ)，融合數(shù)據(jù)處理、信號處理，是現(xiàn)在檢測道路橋梁的主流技術(shù)。

對道路橋梁檢測技術(shù)分析，未來檢測大型道路橋梁的技術(shù)發(fā)展方向可能有多種。一是將實時監(jiān)測系統(tǒng)與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行結(jié)合，建立共享信息網(wǎng)絡(luò)。二是研究能夠適用于交通荷載與風荷載的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，預計可能以無線通信技術(shù)為主。三是在路橋檢測系統(tǒng)中融入測量系統(tǒng)、識別系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，對道路橋梁內(nèi)部缺陷進行全自動的檢測以及反饋，實現(xiàn)損傷自動識別的目的。四是在工程的施工與運營環(huán)節(jié)收集數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)庫，對工程數(shù)據(jù)進行采集匯總，最后建立專家系統(tǒng)。

4 橋梁工程技術(shù)的創(chuàng)新研究

科技的日益發(fā)展推動著領(lǐng)域技術(shù)的不斷創(chuàng)新，橋梁工程也有了很多的研究與創(chuàng)新。

4.1 采集系統(tǒng)的開發(fā)

數(shù)據(jù)系統(tǒng)的迅速開發(fā)對于數(shù)據(jù)采集以及道路橋梁檢測工程是很有意義的，整理方式主要是無線通信，有了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，才能夠及時的將數(shù)據(jù)運用到工程的實際操作中。為了更加準確快速地采集有關(guān)數(shù)據(jù)，還研發(fā)了最優(yōu)傳感器測試技術(shù)，對于交通荷載與風載荷問題有了較好的解決方式。

4.2 創(chuàng)傷識別系統(tǒng)

對檢測技術(shù)進行創(chuàng)新，加入自動識別創(chuàng)傷的系統(tǒng)，對于系統(tǒng)的使用者檢測工作的進行更加準確快速以及防止出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象有著很重要的意義。

4.3 現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)揮

在道路橋梁工程檢測技術(shù)中加入各種現(xiàn)代科技的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以對道路橋梁檢測技術(shù)有著很好的推動作用，同時對于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的傳播與發(fā)展也有著良好的作用，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠?qū)⒌缆窐蛄簷z測技術(shù)的各種優(yōu)點進行放大，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)資源共享。

4.4 建立完整數(shù)據(jù)資料庫

數(shù)據(jù)庫的建立與完善對于所有的工程來說都有著很重要的意義，其內(nèi)容涵蓋了從設(shè)計到運營的所有數(shù)據(jù)，對于后期技術(shù)人員對道路橋梁的檢測工作可以起到良好的促進作用，保證檢測工作的效率與準確性。

5 結(jié)語

道路橋梁檢測需要多學科配合，是一個完整的系統(tǒng)，為了達到檢測的最優(yōu)結(jié)果，各環(huán)節(jié)都應該認真細致。另外，學科交叉的現(xiàn)象越來越多，尤其是在橋梁無損檢測技術(shù)中越來越多的應用最新的高科技研究成果，道路橋梁檢測技術(shù)必將日益完善。

[1]廖海峰，黃德義.混凝土橋梁的檢測技術(shù)及其新發(fā)展概論[J].武漢交通管理干部學院學報，2000（04）.

[2]段忠東.岸邊集裝箱起重機的現(xiàn)狀與未來市場的發(fā)展趨勢[J].起重機運輸機械，2010（05）：1-3.

[3]王大山，李業(yè)勛.港口工程中樁基質(zhì)量檢測淺析與比較[J].山西建筑，2010（25）：88-89.