翟艷東

常州市消防支隊

1 事故概況

2017年2月11日，位于某市鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)的某化工企業(yè)內(nèi)，2輛槽罐車（1輛大車、1輛小車）通過1臺移動泵進行倒罐作業(yè)，將大車槽罐內(nèi)的有機溶劑（低閃點易燃液體）轉(zhuǎn)移一部分到小車槽罐內(nèi)。移動泵入口管道為普通塑料管，出口管道為鋼絲螺旋增強塑料軟管，鋼絲螺旋增強塑料軟管由受料槽罐車上部手孔處伸入小車槽罐內(nèi)，倒罐開始后5min左右，受料槽罐車發(fā)生火災爆炸，泵出口鋼絲塑料軟管炸斷，并發(fā)生燃燒，因泵未停止運行，導致噴射火、流淌火，燒死在泵附近的操作人員，并引發(fā)槽罐車邊上倉庫發(fā)生火災。

2 事故原因分析

經(jīng)現(xiàn)場勘驗和相關(guān)人員問詢，現(xiàn)場作業(yè)時，大槽罐車押運員（平時負責卸料）因家中有事，臨時回家，小槽罐車司機去衛(wèi)生間，2人均不在現(xiàn)場，所以大槽罐車的駕駛員就臨時充當卸車操作員，負責連接泵的入口、出口管道，小槽罐車押運員在小槽罐車頂部負責插入并固定鋼絲塑料軟管，2人均不熟悉操作程序及安全要求，在小槽罐車的靜電接地夾沒有與接地體連接的情況下，開啟轉(zhuǎn)料泵，導致火災爆炸事故發(fā)生。

大槽罐車、移動泵均有導線與接地樁連接，小槽罐車靜電接地夾被壓在小槽罐車的車輪下，未與接地樁連接。泵的進口、出口管道均為塑料管道，有機溶劑在流動過程中產(chǎn)生的靜電無法及時導除，小槽罐雖是金屬材質(zhì)，但未采取接地措施，處于絕緣狀態(tài)，流動的有機溶劑從鋼絲塑料管中流出時為負極性帶電，鋼絲塑料管則為正極性帶電，小車槽罐車為負極性帶電，這樣，鋼絲塑料管與小車槽罐車之間發(fā)生靜電放電，而且，因塑料管道含有螺旋鋼絲，故電極屬金屬性導體，放電時蓄積的能量會瞬間放出。

小車槽罐車倒罐前內(nèi)部充滿了大量的空氣和少量的有機溶劑蒸汽，此時，有機溶劑蒸汽濃度小于爆炸極限，開始倒罐后，有機溶劑進入小槽罐車后，由于分壓低，會迅速蒸發(fā)，濃度升高達到爆炸極限范圍，形成爆炸性氣體混合物氛圍，在靜電放電作用下，發(fā)生閃燃爆炸。

3 類似事故案例

（1）12m3槽罐車，甲苯經(jīng)鶴管由槽罐車頂部注入裝車時，5min后槽車內(nèi)爆炸，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)注入鶴管沒按操作規(guī)程要求接地，流動的甲苯帶電與鶴管間放電引發(fā)爆炸火災。

（2）2003年4月7日，美國俄克拉荷馬州Glenpool油庫一座12719m3的柴油在裝入柴油過程中爆炸起火，大火燃燒21h，并造成相鄰的2座儲油罐受損。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)內(nèi)浮頂密封泄漏，罐內(nèi)形成爆炸性混合氣體氛圍，裝油管流速高（2.3～3m/s，推薦最高流速1m/s），罐內(nèi)集油區(qū)域產(chǎn)生的湍流導致靜電電荷產(chǎn)生、累積和釋放，引發(fā)爆炸火災事故[1]。

（3）槽罐車原來裝過汽油，沒有清洗或氣體置換，槽罐內(nèi)殘存汽油蒸汽與空氣的爆炸性混合物，在裝燈油時由靜電放電著火爆炸[2]。

（4）2005年3月3日，某煉油廠裝運車間進行污油回收作業(yè)，一座污油罐爆炸，導致2人死亡。事故原因是在向污油罐裝油時，裝油管膠管出口未插入液面以下，噴濺的污油產(chǎn)生靜電，引爆罐內(nèi)氣體。

4 事故預防對策

（1）設(shè)備、管道防靜電措施。對于多數(shù)易燃易爆有機溶劑，通常在1MJ能級下就可著火，對于可燃性氣體，點火能級更低，大約0.1MJ，這么小的點火能級，對應的靜電容量也就幾十皮法，所以著火的危險性非常大[3]。通常情況下一塊很小的鐵釘就可以有幾十皮法的靜電容量，所以輸送易燃易爆有機溶劑的設(shè)備、管道，應選用金屬材質(zhì)，并按照標準進行可靠接地。當必須使用非金屬材質(zhì)時，應使用可導電的管子，使用鋼絲塑料管時，鋼絲的一端應可靠接地[4-5]。

（2）槽罐車裝車安全對策措施。輸送易燃易爆液體管道不應采用非金屬管道，如必須使用，應采用可導電的管子或內(nèi)設(shè)金屬絲、網(wǎng)的管子，并將金屬絲、網(wǎng)的一端可靠接地，或者采用靜電屏蔽。

易燃易爆液體裝車時，建議考慮封閉或半封閉式操作。液體應從槽罐車底部接入，當不能滿足底部接入時，注入管應伸入槽罐車并離底部不大于200mm，或者注入管末端彎向槽罐車內(nèi)壁，使液體沿側(cè)壁緩慢下流[6]。

液體輸送流速應控制在安全流速以下。接入槽罐車的注入管末端應設(shè)計成不易使液體飛散的倒T形等形狀或者設(shè)置導流板。

靜電接地夾應使用帶有報警功能的型號，裝卸車應雙人操作，檢查確認安全設(shè)施均滿足后方可進行裝卸車作業(yè)。裝卸區(qū)與周邊裝置或設(shè)施的間距，應保持一定的距離，滿足相關(guān)防火規(guī)范要求，防止火災時造成二次事故。

（3）日常安全管理。消防安全檢查中，應督促企業(yè)加強對安全生產(chǎn)責任主體的認識，加強企業(yè)的消防安全管理，加強安全生產(chǎn)及消防安全教育、培訓、考核，考核合格后方可上崗、競爭上崗。

5 結(jié)束語

在易燃易爆化學品裝卸過程中，大多數(shù)化學品的著火能很小，發(fā)生火災爆炸危險性非常大，通過多數(shù)事故分析，裝卸過程中著火多因靜電放電所致，所以加強化學品裝卸車的安全管理尤為重要，特別是對裝卸槽罐車、管道、鶴管、機泵等設(shè)備設(shè)施的接地日常檢查，應按照相關(guān)標準規(guī)范設(shè)置可靠的接地措施，并定期檢測，確保接地設(shè)施處于完好狀態(tài)。

[1] 吳悅.?；穫}庫火災爆炸事故的消防救援探析[J].科技創(chuàng)新與應用,2016,(23):297

[2] 王文強,趙石磊,李俊春.易燃液體儲罐區(qū)爆炸、火災事故樹分析[J].山東化工,2007,36(7):27-30

[3] 中國安全生產(chǎn)科學研究院.險化學品事故案例[M].北京:化學工業(yè)出版社,2007

[4] 李冬梅.油庫事故致因機理及安全影響因素分析[J].石油庫與加油站,2012,21(6):20-22

[5] 武佳倩,湯鈴,李玲,等.基于系統(tǒng)動力學的危險化學品水污染事件中城市供水危機應急策略研究:以2005年吉化爆炸引發(fā)哈爾濱水危機為例[J].系統(tǒng)工程理論與實踐,2015,35(3):677-686

[6] 朱婷,趙來軍,王旭磊.基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的危險化學品道路運輸事故分析[J].安全與環(huán)境學報,2016,16(2):53-60