李泓毅

近些年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)不斷增多，城市道路變得愈發(fā)阻塞，有些城市采取了限號(hào)出行的硬性規(guī)定，用行政管理手段遏制城市堵車(chē)，但其作用效果并不明顯，這種硬性手段無(wú)法真正讓民眾接受，如何解決交通“最后一公里”難題？

共享單車(chē)指的是企業(yè)在人流量較大的居民區(qū)、公交站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)提供的一種單車(chē)共享服務(wù)。共享單車(chē)的出現(xiàn)讓民眾眼前一亮，人們紛紛安裝共享單車(chē)APP，通過(guò)簡(jiǎn)單操作，僅需低廉的租金，就能騎上單車(chē)，享受到方便的出行方式，共享單車(chē)如雨后春筍般在各大城市落地生根了。作為新興事物，共享單車(chē)有以下優(yōu)點(diǎn)：

便捷：共享單車(chē)是緩解城市交通擁堵問(wèn)題的有效途徑，有效解決交通最后一公里的問(wèn)題，一部智能手機(jī)，一輛單車(chē)，方便人們出行。

共享：共享單車(chē)促進(jìn)了閑置資源的利用。一輛單車(chē)，一天可能被使用數(shù)十次，這就無(wú)形中提高了資源的利用效率。共享理念隨著共享單車(chē)的使用逐漸深入人心。

環(huán)保：共享單車(chē)出行減少了空氣污染，有利于環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)美麗中國(guó)。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2017年12月，共享單車(chē)國(guó)內(nèi)用戶規(guī)模已達(dá)2.21億。用戶規(guī)模半年增加1.15億，增長(zhǎng)率達(dá)到108.1%。龐大的用戶規(guī)模，再加上共享單車(chē)正處于起步發(fā)展階段，有一些大大小小的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，如：共享單車(chē)押金問(wèn)題、車(chē)輛被人為損壞、亂停放對(duì)交通造成影響、單車(chē)質(zhì)量等。我們既要肯定共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)和便捷之處，也必須促進(jìn)各方共同參與，采取措施規(guī)范共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)和使用，促進(jìn)其健康發(fā)展。

共享單車(chē)企業(yè)加大研發(fā)和管理。目前，有些企業(yè)的共享單車(chē)上沒(méi)有獨(dú)立的定位裝置，管理員依據(jù)的是用戶付款時(shí)的手機(jī)定位來(lái)得知車(chē)的位置，這種做法的最大問(wèn)題就是企業(yè)無(wú)法得知車(chē)輛的準(zhǔn)確位置，一旦發(fā)生特殊情況，很難在第一時(shí)間內(nèi)尋找到車(chē)輛，給安全帶來(lái)了隱患。為解決此問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)該讓單車(chē)具備獨(dú)立的定位功能，并立即召回、銷(xiāo)毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車(chē)，保障用戶騎行安全。再如，有的企業(yè)沒(méi)有在用戶注冊(cè)環(huán)節(jié)把好關(guān)，導(dǎo)致不符合條件的用戶能夠注冊(cè)并成功上路。2017年2月深圳四家共享單車(chē)平臺(tái)推行治理舉措，未滿12歲的未成年人無(wú)法注冊(cè)共享單車(chē)，這種做法保障了未成年人的安全，值得肯定和推廣。

另外，共享單車(chē)企業(yè)還要做好技術(shù)上的工作，近日，一個(gè)APP能“解鎖”11種共享單車(chē)的新聞引起廣泛關(guān)注，加密技術(shù)的不過(guò)關(guān)勢(shì)必導(dǎo)致單車(chē)和使用者的安全受到影響。企業(yè)還要重視單車(chē)質(zhì)量和制造技術(shù)，把使用者的安全放在第一位。企業(yè)是共享單車(chē)投放的主體，必須發(fā)揮市場(chǎng)主體責(zé)任，嚴(yán)格遵守相關(guān)法律，積極采取措施，給共享單車(chē)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

政府要發(fā)揮調(diào)控、有效規(guī)范管理。政府部門(mén)應(yīng)該和企業(yè)和相關(guān)人員建立協(xié)商平臺(tái)，進(jìn)行協(xié)商和管理。目前，很多城市建立了管理系統(tǒng)，一旦共享單車(chē)出現(xiàn)情況，系統(tǒng)管理員就會(huì)馬上聯(lián)系相關(guān)共享單車(chē)的管理者，并督促問(wèn)題解決，如果不能解決問(wèn)題，會(huì)對(duì)責(zé)任單位啟動(dòng)懲罰機(jī)制。這種做法有利于規(guī)范共享單車(chē)的發(fā)展，值得借鑒?，F(xiàn)在，有的城市還出現(xiàn)這樣的問(wèn)題：上下班高峰時(shí)用車(chē)?yán)щy，給民眾出行帶來(lái)了不便；另一區(qū)域則是另一番景象：數(shù)十輛單車(chē)整齊排放，許久無(wú)人前來(lái)使用，出現(xiàn)了大規(guī)模運(yùn)力過(guò)剩。對(duì)此問(wèn)題，既要發(fā)揮市場(chǎng)資源配置作用，由市場(chǎng)調(diào)節(jié)單車(chē)投放，政府也要對(duì)單車(chē)投放進(jìn)行妥善引導(dǎo)，充分保障共享單車(chē)系統(tǒng)合理運(yùn)行。此外，政府也應(yīng)加緊完善相關(guān)規(guī)章制度規(guī)范共享單車(chē)運(yùn)行。例如，對(duì)于對(duì)共享單車(chē)采取惡意破壞，或者不歸還單車(chē)的行為人，必要時(shí)可將其行為記錄在個(gè)人信用“黑名單”，并定期向社會(huì)公布。政府的參與可為共享單車(chē)發(fā)展“保駕護(hù)航”。

需要使用者的呵護(hù)，共創(chuàng)共享文明。共享單車(chē)出現(xiàn)后，有這樣的新聞標(biāo)題也隨之而來(lái)，如“共享單車(chē)，國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”。2017年1月，深圳上百輛不同品牌的共享單車(chē)遭人為破壞被堆成“小山”，廣東和上海的共享單車(chē)也接連遭受破壞。這反映出了生活中有一小部分人對(duì)共享單車(chē)采取了不文明行為，未盡到自己保護(hù)共享單車(chē)的義務(wù)。據(jù)報(bào)道，有些人在使用共享單車(chē)后做出了違規(guī)亂停放、在車(chē)身亂涂畫(huà)等不文明行為。還有些家長(zhǎng)使用自己的賬號(hào)租車(chē)以后，竟讓自己不滿十二周歲的孩子上路騎車(chē)，這是一種不負(fù)責(zé)任的行為，既給孩子的安全造成了隱患，又沒(méi)有盡到作為使用者和一個(gè)家長(zhǎng)的責(zé)任。全社會(huì)都在思考，如何應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題？首先，作為一個(gè)共享單車(chē)使用者，應(yīng)該遵守共享單車(chē)的“游戲規(guī)則”自覺(jué)按照相關(guān)規(guī)定使用、停放并愛(ài)護(hù)單車(chē)。這樣既能使自己的安全得到保障，又能為共享單車(chē)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量；其次，學(xué)校和社會(huì)應(yīng)向?qū)W生和公眾做好宣傳工作，加大宣傳力度；另外，家長(zhǎng)要教育孩子，也要以身作則，遵守共享單車(chē)的規(guī)則。共享單車(chē)的發(fā)展需要共享文明，每一個(gè)使用者都要盡到自己的責(zé)任，讓共享與文明同在。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。共享單車(chē)還有很長(zhǎng)的一段路要走，在企業(yè)、政府、使用者的共同參與下，共享單車(chē)會(huì)迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期，成為城市的一道風(fēng)景線。（指導(dǎo)教師：林巧渝）