孫雯

“恐怖”的強者

已經(jīng)一年了，當初那款以“驚掉媒體老師下巴價格”強勢登陸大型suv市場的上汽大眾途昂，如今果然成為了真正的大眾明星。據(jù)了解，途昂穩(wěn)居大型suv市場銷量冠軍。截至今年1月底累計銷量達84891輛，可謂名副其實的強者。

那些原本抱著diss心態(tài)的人，如今也已經(jīng)被上汽大眾精準的定位以及該產(chǎn)品熱烈的市場反應(yīng)所深深折服。盡管我們必須承認，在途昂身上，品牌影響力和這款車本身的性價比，為其取得如今成績提供了極大助力，但我們?nèi)匀徊荒芎鲆曂景荷砩纤w現(xiàn)出的上汽大眾品牌在產(chǎn)品上持續(xù)作出的提升。比如途昂擁有強悍的“鋼筋鐵骨”，全車高強度鋼使用比例超過80%;比如途昂全車擁有超過50處靜音設(shè)計;比如途昂的搖臂采用專用于底盤的專利材料，整車地盤更加扎實……

世界上最恐怖的事情就是，比你優(yōu)秀的人比你更努力，比如上汽大眾，比如途昂。

主編論道

在這個消費升級的時代，越來越多的人選擇高品質(zhì)、大尺寸的大型SUV，而在大型suv市場活躍著的都是各個車企的頂端產(chǎn)品，競爭的激烈程度不言而喻，途昂則成了最多的選擇。截至今年1月底途昂的累計銷量達84，891輛，成為名副其實的強者。這個大塊頭到底有什么真功夫？下面就看看我們的主編和90后同事們對途昂的理解。

車人網(wǎng)主編、寰球車評主編王一一款用心造的好車

大眾途昂是一款非?；鸬闹写笮蛃uv。畢竟作為大眾車系里的兄弟車型，品牌影響力不如奧迪。而定位又低于途銳。但這款車本身的實力卻是勝過上面這兩款提到的車型，單車身尺寸上便有了明顯差距，配置就更不用一一來對比了。

那么動力上又有怎么樣的差異呢？上汽大眾途昂的發(fā)動機采用了兩種調(diào)教校版本，分別是330TSI和380TSI。雖然都是2.0T的動力系統(tǒng)但個人認為駕駛起來的表現(xiàn)還是有著明顯的差別。畢竟這是一款注重舒適性的suv，在車身結(jié)構(gòu)上前麥弗遜獨立懸架和后多連桿的獨立懸架設(shè)計，也證明途昂在強度和舒適度方面做到了兼顧。同時通過DCC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，對駕駛環(huán)境的適應(yīng)能力得到了有力支撐，進一步提升了行車體驗。作為大型suv市場的領(lǐng)軍者你，途昂注重的是對外觀和性能的表現(xiàn)，途昂真正將當前消費者的需求，通過產(chǎn)品的表現(xiàn)形式表現(xiàn)出來，為消費者出行所服務(wù)。

中國汽車市場主編劉奕宏 得SUV者得天下

中國人喜歡suv，這是不爭的事實。所以在近幾年的汽車市場上，suv車型受到了國人的熱捧，從幾萬到幾百萬，從AO到大型，從電動到混動再到傳統(tǒng)汽油發(fā)動機，都有suv的存在，更有一些新的汽車企業(yè)只造suv，所以在中國毫不夸張地說得suv者得天下。

在這里我們就不去討論中國人為什么喜歡suv這個話題了，反正討論不討論事實已經(jīng)擺在眼前。不過在7座suv也就是中大型suv的這個細分市場中，個人感覺在這里競爭的場面并不算太大。雖然下有一些國產(chǎn)品牌中有豐田的漢蘭達和福特的銳界，但是這些車型只能稱得上是有第三排座椅而已，要想坐人的話還是算了。如果想要追求第三排座椅空間，那么只能在大型suv中尋找，但是再看看價格又會感覺有些高。所以聰明的大眾，在這個區(qū)間里推出了大眾途昂，30萬到50萬的價格，空間大過普遍中型suv，價格又比大型suv便宜，可以說對于這個細分市場的空白區(qū)域，大眾抓得十分到位。

撩車報告創(chuàng)始人 張翔喆 最不像大眾的大眾suv

說起大眾SUV，一般人的印象都是實用和靈巧。但上汽大眾途昂偏偏是個大塊頭，算是不怎么像大眾品牌的大眾suv。上汽大眾途昂自上市以，來市場表現(xiàn)一直不錯。途昂搭載不同調(diào)校的發(fā)動機。在日常行駛中，驅(qū)動途昂2.1噸的車重基本夠用。380TSI版本搭載高功率2.0T發(fā)動機。最大功率220馬力，最大扭矩350?！っ?，這臺高功率2.0T發(fā)動機可不慫，可以輕松讓途昂在行駛中游刃有余。城市游走、穿梭、超車，都能達到理想的狀態(tài)。

途昂頂配車型搭載的2.5升V6渦輪增壓發(fā)動機是大眾在全球范圍內(nèi)首次使用這款發(fā)動機的最大功率為299馬力，最大扭矩達到500N·m，配合全系標配的DSG 7速濕式雙離合變速器，只需要6.9秒就可以推動這個2噸重的大家伙達到100km/h實力相當不俗。

途昂配備的兩款發(fā)動機，三種動力選擇，符合不同消費者的用車需求，同時兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性。