眾所周知，斯柯達對于SUV市場的摸索并不是一帆風(fēng)順的，其首款suv車型Yeti現(xiàn)已停產(chǎn)。而作為對suv市場的再次挑戰(zhàn)，斯柯達去年公布了其suv戰(zhàn)略，發(fā)布了該戰(zhàn)略下的首款車型一一中型suv柯迪亞克，并獲得成功。如今，其suv戰(zhàn)略下的第二款車型、定位于緊湊型suv的柯珞克上市并公布最終售價。柯珞克值不值得買，先看汽車蜘蛛網(wǎng)的評價。

感官品質(zhì)

作為一款已被市場認可的車型，柯迪亞克所代表的斯柯達家族suv的設(shè)計語言，如硬朗風(fēng)格、橫線設(shè)計的力量感以及標(biāo)志性的直瀑式前格柵，都在柯珞克身上得以延續(xù)。

但有所不同的是，柯珞克通過更多細節(jié)上的調(diào)整，特別是前后大燈、輪轂的個性化造型以及車側(cè)專屬徽標(biāo)傳遞出更多的時尚元素。

柯珞克的內(nèi)飾風(fēng)格與“大哥”柯迪亞克也非常相似，簡潔實用，非?！按蟊娀?。但據(jù)參加上市前媒體試駕的同事說柯珞克的內(nèi)飾質(zhì)感般有些廉價的塑料感，這方面可能不太討喜。

性價比

指導(dǎo)價13.99萬—18.59萬元。1.2T低配車型純拉低售價，1.4T車型的定價是關(guān)鍵，15.7萬起步非常給力。m，超越絕大多數(shù)同級車型，也由此帶來更為舒適的后排乘坐空間及組合豐富的后備箱空間。

空間配置

說到實用，柯珞克的越級空間首當(dāng)其沖。小蜘蛛認為在合資緊湊型suv里絕對是前三水準(zhǔn)。

相比海外版，國產(chǎn)柯珞克的軸距增加50mm，達到了2688mm，超越絕大多數(shù)同級車型，也由此帶來更為舒適的后排乘坐空間及組合豐富的后備箱空間。

配置方面

柯珞克提供4種選擇，即標(biāo)準(zhǔn)版、舒適版豪華版和頂配的旗艦版。以豪華版為例，除了LED行車燈、定速巡航疲勞駕駛提示、發(fā)動機啟停等諸多全系標(biāo)配外，還提供了帶電動與腰部支撐調(diào)節(jié)，加熱的皮/織混搭座椅、多功能方向盤、分區(qū)自動空調(diào)、感應(yīng)雨刷、全景天窗、9英寸中控屏與倒車影像、ACC自適應(yīng)巡航以及無鑰匙進入與鍵啟動等眾多舒適實用配置。頂配獨享配置包括全LED前大燈、真皮方向盤以及并線輔助、主動剎車系統(tǒng)、自動泊車等高級駕駛輔助功能。

動力操控

不時總有蛛絲向小蜘蛛抗議，問為何新車評價不講動力系統(tǒng)。在此也一并回答，很多國產(chǎn)車的動力總成與駕駛感受相似，特別是年款車，動力總成不是年年都換。

比如這款柯珞克，提供1.2T 110馬力、1.4T 150馬力兩種動力選擇，均匹配7速濕式雙離合。熟悉大眾系的車主都知道，1.4T 150馬力這臺發(fā)動機在國內(nèi)很多大眾緊湊型車上搭載，從駕駛感受上說就是絕對夠用。但低速的換擋以及高速的動力輸出不夠爽，因此建議長期忍受堵車和跑高速的朋友不太適合。

安全

雖然缺乏直接佐證，但從柯迪亞克獲得的E-NCAP五星評價來看，號稱“小熊”的柯珞克在整車安全性上也值得信賴。同時，柯珞克的主動安全配置也足夠豐富，全系8大安全標(biāo)配保駕護航，而更高級的智能駕駛輔助功能也沒有集中于頂配，豪華版就有ACC。

智能互聯(lián)

很有誠意，除低配的標(biāo)準(zhǔn)版外部配備了9英寸中控屏以及蘋果/安卓/百度等手機互聯(lián)映射，并集成GPS導(dǎo)航、倒車影像等功能。

斯柯達家族SUV的風(fēng)格，大空間、很實用、配置夠豐富這是小蜘蛛對柯珞克的直觀感受。從目前合資緊湊型SUV的格局和競品看，柯珞克在空間、配置上的優(yōu)勢和誠意還是得肯定的，14T15萬多起售也符合預(yù)期，是非常適合注重實用的消費者選擇的合資緊湊SUV。