牛大為

當?shù)貢r間3月21日上午，寶馬集團年度會在慕尼黑總部召開。會上，寶馬集團董事長科魯格和各位董事一起向外界發(fā)布了2017年業(yè)績表現(xiàn)、2018年目標，以及未來數(shù)年的中長期目標。“加速”和“轉型”是正常發(fā)布會中被提及最多的兩個關鍵詞。

“2018年，我們將在各個方面提速發(fā)展。在全新“第一戰(zhàn)略”的指導下為客戶創(chuàng)造激動人心的解決方案和創(chuàng)新出行體驗，從而保證公司的長期發(fā)展。”而對于如何保持成功發(fā)展，寶馬集團董事長科魯格表示：“—方面，我們將持續(xù)關注核心業(yè)務的高水平運營并繼續(xù)改進;另—方面，在創(chuàng)新技術和服務方面進行有針對性的投資。”

有意思的是，在稍后的記者提問環(huán)節(jié)中，20余次問答，7次提及中國市場。每年一次的中國記者提問機會也被增加到了3次，這在歷屆年會中是不曾有過的。

誠然，中國作為世界最大的汽車市場理所應當受到關注。同時，這也向外界傳遞了個清晰的信號，對于寶馬集團來說，在這場史無前例的轉型過程中，中國市場將扮演重要角色。

漂亮的財報數(shù)據(jù)為寶馬轉型做背書

即便是多次用“加速”和“轉型”來描述寶馬在未來出行方面的戰(zhàn)略規(guī)劃，但是，科魯格清楚地知道，戰(zhàn)略轉型最重要的是落地，而支撐科魯格實現(xiàn)目標的正是寶馬強大的盈利能力。

2017年，寶馬集團連續(xù)第八年取導業(yè)績成功，公司的銷量、收入和利閏均再創(chuàng)新高。

據(jù)寶馬集團官方公布的資料顯示：2017年寶馬集團全球汽車銷量同比增長4.1%，達到2463526輛，創(chuàng)下新的銷售紀錄。

在新能源車領域新寶馬集團銷量達到103080輛，同比增長65.6%，其中純電動BMW i3成為主要的銷量驅動。寶馬集團計劃在2018年將電動汽車的銷量提升到至少14萬輛，2019年底超過50萬輛。

在財務收入方面，2017年，寶馬集團再創(chuàng)紀錄，達到986 78億歐元，息稅前利潤（EBIT）增長5.3%，達到98.80億歐元，集團稅前利潤（EBT）同比增長10.2%，達到106 55億歐元首次突破百億歐元。

與上年度一樣，汽車、摩托車和金融服務三個業(yè)務單元的稅前利潤均創(chuàng)紀錄，為2017年的盈利增長做出了貢獻。集團稅前利潤率同比提升10.8%，寶馬集團依然是汽車行業(yè)盈利能力最強的公司之一

負責企業(yè)財務的寶馬集團董事彼得博士表示：“寶馬集團有著強大的可持續(xù)盈利能力，連續(xù)八年創(chuàng)造業(yè)績紀錄，這絕非巧合而是戰(zhàn)略明確措施得力的結果。寶馬集團正以強大的盈利能力投資未來，并向競爭對手發(fā)出明確的訊息?？沙掷m(xù)的高利潤率，雄厚的財務實力和穩(wěn)定的業(yè)務成就，也是我們給當前和未來投資者的訊號。未來，在全新第戰(zhàn)略的引領下寶馬集團將繼續(xù)沿著當前道路堅定不移地大步向前。

和彼得一樣，溝通會上，已經(jīng)在寶馬工作26年的科魯格絲毫不掩飾其對寶馬集團在過去一年所取得成績的贊賞。良好的財務狀況，不僅代表了寶馬在競爭角逐中的勝利，也是寶馬未來“第一戰(zhàn)略”的基礎，這讓科魯格眼中的未來更加清晰了。

加大對區(qū)域市場尤其中國市場的投入

“我們是一家真正的全球化企業(yè)，具有極高的靈活性。我們希望充分把握每個市場的機會，保持有利地位。為此，我們正在加大在主要市場的投入?！笨启敻癖硎尽?/p>

目前，寶馬集團在14個國家擁有30家生產和組裝廠，銷售網(wǎng)絡遍及140多個國家和地區(qū)，而中國是寶馬集團全球最大的單一市場。

2017年，寶馬集團在中國共交付了大約59.5萬輛汽車。同年，負責企業(yè)財務的寶馬集團董事彼得博士受命兼任負責中國事務的董事，中國市場也成為唯一個由專職董事會成員負責的市場。這一年，剛剛受任的彼得博士四次往返于中國，此舉體現(xiàn)了中國在寶馬集團的戰(zhàn)略地位得到再次提升。

2018年新年伊始，寶馬集團董事長科魯格及其他兩位董事即來到中國參加了2017寶馬中國商務年會，并與中國的合作伙伴們深入交流，傾聽中國消費者的需求。在眾多國際汽車企業(yè)中能撥冗出席中國區(qū)年度經(jīng)銷商大會的全球“一把手”，科魯格應該是第一人。

在與汽車商報記者的交流中，科魯格表示，在寶馬全新“第一戰(zhàn)略”的實施過程中，中國不僅是寶馬集團在全球最重要的市場，也將成為其共同創(chuàng)新和創(chuàng)造價值的重要基地。無論是新能源產品、自動駕駛，還是出行服務和智能化生產等方面，寶馬都期待著攜手中國起開辟未來個人交通出行的新篇章。

正如科魯格所期待的，如今，沈陽的生產基地包括大東、鐵西兩大整車生產工廠和座動力總成工廠，整車年產能可達到45萬輛。此外，華晨寶馬也是首家在中國建立動力電池中心的豪華汽車制造商。

今年，全新BMW X3將在華晨寶馬投產，成為第6款在中國生產的車型。而華晨寶馬生產的全新BMW 5系插電式混合動力也即將上市，為中國客戶提供更多電動車型選擇。

在即將到來的北京車展上，寶馬集團還將派出眾多董事會成員來到中國，并帶來重量級產品。接下來還有更多全球性的首發(fā)活動選擇在中國舉行。

加速向科技公司轉型

“創(chuàng)新研發(fā)”將是寶馬集團在區(qū)域市場投入的重頭戲。在過去一年中，寶馬集團研發(fā)投資新增10億歐元，同比增加18.3%，占總收入6.2%的研發(fā)支出也讓寶馬集團成為全球"研發(fā)支出最強"的汽車企業(yè)之一。

從2018年起，寶馬還將逐年大幅增加在未來出行方面的投入。預計在新車型、電動化和自動駕駛方面的投入金額將以數(shù)億歐元的幅度增長，年度研發(fā)投資總額將達到70億歐元。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全球車企研發(fā)投入鮮有兩位數(shù)增長，甚至另外一家德系汽車集團研發(fā)投入增長為負數(shù)。

去年11月，寶馬集團電芯技術中心在德國慕尼黑破土動工，最早將于2019年投入使用。寶馬期望通過掌握電芯研發(fā)和生產制造技術，獲得電池生產的上游技術，確立公司在電動車領域的競爭優(yōu)勢。與此同時，寶馬自動駕駛技術也在慕尼黑郊外的園區(qū)展開測試。在2021年將發(fā)布的iNEXT車型上，寶馬將實現(xiàn)3級別自動駕駛技術。這意味著：寶馬將在技術層面全面掌握第三級到第五級自動駕駛技術。 “對我們而言，可持續(xù)的出行和自動駕駛是齊頭并進。自動駕駛系統(tǒng)將完全整合并實現(xiàn)安全駕駛。需要注意的是，對于自動駕駛而言，安全是重中之重。今年，我們自動駕駛測試車隊的規(guī)模翻倍達到約80輛，并最終完成兩億公里的測試里程?！笨启敻袢缡钦f。

此外，寶馬集團在充電服務、汽車分享服務和泊車服務方面分別設立了“CHargeNow（即時充電）”“ DriveNow”“ParkNow”三個品牌并已在全球開展相關業(yè)務。

2018年1月，寶馬集團先后收購了北美地區(qū)最大的停車應用軟件服務商Parkmobile，以及寶馬集團和SIXT公司在汽車分享業(yè)務“DriveNow"的股份。這兩項戰(zhàn)略行收購，將進步夯實公司在創(chuàng)新出行領域的力量。同時系統(tǒng)化推動公司向以客戶為中心”的出行服務提供商轉變。

而在科魯格看來寶馬的轉型不止于此?！拔覀儸F(xiàn)在擁有了全部所需資源，將幫助我們繼續(xù)推進出行服務戰(zhàn)略性發(fā)展。到2025年，我們將建立個擁有1億活躍客戶的客戶群。我們的目標是為客戶創(chuàng)建個完整，全面的生態(tài)系統(tǒng)。無論對于客戶還是對于我們的業(yè)務成功，潛力都是巨大的。

開啟強大的品牌和產品攻勢

贏得客戶青睞的關鍵在于不斷提供優(yōu)秀的產品體驗，一直以來，寶馬集團都是全球豪華車細分市場的領導者。2018年寶馬集團將繼續(xù)推進公司“史上最強的產品攻勢”， 重點發(fā)力三大細分市場，包括：大型豪華車、X車型和新能源車。

寶馬將在未來18個月內，面向全球推出8款全新的大型豪華車產品。即將于今年夏天推出的BMW 8系雙門轎跑車將標志著BMW全新車系的全面啟動：BMW 8系雙門轎跑車BMW 8系敞篷跑車和BMW8系四門轎跑車，以及三款相應的M車型。而全新BMW X7將于2018年底投產。

這系列最新的旗艦車型系列代表著寶馬對豪華全新的定義，全新設計語言將為品牌帶來前所未有的改變。在日內瓦車展期間，包括BMW M8四門轎跑概念車就是寶馬在革新設計語言方面的最新例證。 BMW X家族是高性能運動型多功能車市場的開拓者，無論是在全球還是中國BMW X車型的總銷量已經(jīng)占到BMW品牌銷量的三分之。2018年將是"BMW X之年”，X家族將全面進擊陸續(xù)推出多款新產品。

今年，全新BMW X3將在華晨寶馬的大東工廠投產。稍后，創(chuàng)新BMW X2也將在中國上市。而全新BMW X4將于今年夏天開始登陸全球市場。

鞏固豪華新能源車領導地位

在新能源車領域寶馬無疑是豪華車市場的先行者早在2008年寶馬集團就已經(jīng)通過BMW l車型（BMW i3和BMW8）的研發(fā)積累了相關的技術和經(jīng)驗。如今寶馬的全新電芯技術中心即將投入使用這將集中世界各地的專家加快動力電池核心技術的進步成熟，此舉也讓寶馬成為唯一個擁有完整動力電池技術的車企。

寶馬集團負責生產的董事齊普策先生表示：“盡管目前我們暫不需要自行量產電芯，但是獲得電芯研發(fā)和生產方面的專業(yè)知識和技能對寶馬而言至關重要。因為這些電動汽車的核心技術將確保寶馬的電動化戰(zhàn)略的靈活性和獨立性。

基于過去多年寶馬集團在新能源汽車領域的持續(xù)投入，2017年寶馬新能源車型銷量突破了10萬輛2018年寶馬新能源車銷售目標為140 000輛，到2019年底這目標將被改寫為50萬輛電動車和插電式混合動力車。

目前，寶馬集團在全球提供9款新能源車型。從2018年5月，BMW i8敞篷跑車和BMW i8轎跑車將陸續(xù)在全球市場上市。2019年MINI首款純電動車也將于英國牛津工廠投產。這也意味著寶馬集團全球新能源車生產工廠將增至11家。2020年將推出純電動的BMW iX3。2021年，BMWNEXT也將問世。

此外，寶馬已經(jīng)宣布在2017年法蘭克福車展亮相的BMW iVision Dynamic概念車也將在慕尼黑工廠量產，并命名為BMWi4。至于BMW i4何時能與消費者見面，科魯格沒有給出明確答復，其暗示將在北京車展公布?！氨M管市場充滿挑戰(zhàn)和阻力我們依然充滿信心步伐堅定地專注于集團所有戰(zhàn)略的實施。2018年我們希望再創(chuàng)銷量新高。一直以來，我們都積極地履行所有承諾。寶馬集團正在各個業(yè)務領域以最快的速度奮發(fā)向前。我們的未來將是電動化和互聯(lián)化的而客戶將始終是我們切行動的中心。

回顧2017年，寶馬集團迎來歷史上最成功的一年，全球均衡發(fā)展戰(zhàn)略已見成效。展望2018年，寶馬集團將在繼續(xù)奉行客戶至上和質量為先的發(fā)展策略，在未來數(shù)年推動集團業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展。