薛濤

摘 要： 本文主要是對公路路基土石方的施工技術(shù)進行了簡要分析，希望能為類似的施工提供一定的參考。

關(guān)鍵詞： 路基；土石方；施工技術(shù)；研究

路基土石方工程通常是指在土木工程建設(shè)項目中，對土體進行開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關(guān)工作的總稱。由于土石方工程項目的施工環(huán)境較為復雜，所以必須采取科學的管理來進行施工管理工作，在安全環(huán)境下作業(yè)，同時要合理施工，降低土石方工程的施工成本?？刂坪猛潦降氖┕し桨笇こ添椖拷ㄔO(shè)具有極其重要的作用和意義。

一、清理現(xiàn)場

場地進行清理的過程主要按照以下程序進行：恢復路線中樁確定現(xiàn)場工作界線→設(shè)置臨時排水系統(tǒng)→場地晾曬→人工配合機械清除表土及拆除與挖掘障礙物→晾曬碾壓。場地清理完成后，對填方地段進行全面填前碾壓。路堤填土高度小于80cm，使其密實度達到95%；地進行場地清理完成后，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行填土。

二、土方開挖及挖除非使用材料

1.施工測量

公路路基挖方路段在施工前應(yīng)當先進行開挖斷面的相關(guān)復測工作，將復測的結(jié)果及時的報請給監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師批準以后才能進行最終的定位開挖。

2.開挖及碾壓

按照事先設(shè)計好的自上而下進行開挖的工作，如果在開挖的過程中發(fā)現(xiàn)土層的性質(zhì)有所變化的時候。就要及時的把具體情況報請給監(jiān)理工程師。

開挖地段的標高，我們將嚴格考慮由于壓實而產(chǎn)生的地面下沉量的數(shù)值。具體的下沉值就應(yīng)當由試驗最終來確定。挖方工作完成以后就要進行及時的碾壓，這樣做的原因就是確保壓實度達到事先規(guī)定的標準和要求。在雨季開挖施工的過程中一定要考慮做好排水的工作，開挖過程中要有意識的把挖方的表面做成是2%～4%的橫坡，并且及時的挖出縱向的排水溝，這樣才能有利于排水。在施工的時候我們應(yīng)當采用挖掘機、裝載機配合自卸車進行相關(guān)的作業(yè)，在挖至事先設(shè)計好的標高以后，再使用壓路機進行初始的壓實工作，人工配合平地機進行挖方頂面的整平工作，最后再使用振動壓路機進行最終的路面壓實。

三、清除淤泥

在工程施工過程中清理淤泥這項工程施工主要是針對公路施工周圍的江河的施工情況來進行施工的，在施工的過程中若是由于改河挖淤泥的時候先要進行圍堰，然后用準備好的水泵把里面的誰抽干凈，再用挖掘機將里面的淤泥挖出去，最后用泥漿泵進行清淤，把河床地面的淤泥全部的沖刷干凈，等到監(jiān)理工程師進行檢驗驗收合格以后才能進行公路路基的填筑工作。若在工程施工中的監(jiān)理工程師檢驗結(jié)果是不合標準，那么還要繼續(xù)進行相關(guān)的清理工作，直到最終檢驗合格通過以后，才能繼續(xù)進行下一步工程施工步驟。

四、土石方開挖及填筑

1.鋪筑試驗段

在開工以前，相關(guān)技術(shù)人員要熟悉了解設(shè)計文件上的所有內(nèi)容，還要對現(xiàn)場進行核對和調(diào)查施工的具體情況。按照有關(guān)的規(guī)定進行試驗完以后，就要把相應(yīng)的試驗結(jié)果以書面的形式報告給監(jiān)理工程師，等到監(jiān)理工程師審批以后就要按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，再根據(jù)不同的地質(zhì)條件分別選擇具有代表性的路段作為試驗的地段，試驗的時候要做好記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設(shè)計指標相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達到標準為止。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。

2.施工方法

（1）施工原則

進行路基施工的時候，要集中所有的力量進行連續(xù)快速施工，分段完成；作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護；對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

（2）路堤填筑

路基土方填筑：施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。

（3）宕碴（土石混合）路堤

土石混合料路堤不得采用傾填法施工，均分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度以40cm為宜或經(jīng)試驗確定。攤鋪時，每層粗細顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積。當石料含量較多時，其間隙應(yīng)以土或石屑鋪撒填充；土石混合料中石塊的最大料徑不得大于15cm，路面底面以下30cm范圍內(nèi)不得用料徑大于10cm的材料填筑；土石混合料路堤施工，將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土、砂礫或石屑，整平后再振壓密實；采用重型振動壓路機20t（靜壓）以上靜壓進行碾壓。采用振動壓路機時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快、由弱振到強振，碾壓數(shù)遍直至使土達到要求的密實度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)，具體的碾壓遍數(shù)及壓實標準按現(xiàn)場試驗確定；壓實后滲水性差異較大的土石混合料分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。土石混合料路堤壓實度的檢驗標準和方法根據(jù)混合料中巨粒土含量的多少，由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。

五、路基工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制措施

1.路塹施工質(zhì)量措施

（1）路塹開挖前在開挖邊線處釘設(shè)標桿，灑出灰線醒示邊坡邊緣線。路基開挖時，注意坡面的穩(wěn)定情況，每次開工前，收工后，對坡面、坡頂周圍認真檢查，對有裂縫和塌方現(xiàn)象或有危石、危土時立即處理。

（2）在高于3米的坡面上作業(yè)，須系安全帶，在路塹內(nèi)作業(yè)須戴安全帽，嚴禁在同一安全樁上栓幾根安全繩或在一根安全繩上栓幾個人。

（3）開挖寬度接近設(shè)計位置時采用低猛度弱爆破的方法，光面控爆方法控制邊坡坡率、位置，保證邊坡的穩(wěn)定，不使超欠挖，按設(shè)計斷面尺寸至上而下一次成型。

（4）測試人員及時測設(shè)路基寬度，不同高程處路塹斷面寬，給鉆爆人員提供充足深度、角度控制數(shù)據(jù)，保證爆破參數(shù)的正確選用，適時調(diào)整。

2.路堤施工質(zhì)量措施

（1）路基施工前，做好施工機械的配套選型，確保各種機械性能能夠達到設(shè)計規(guī)定的技術(shù)標準。

（2）施工前按要求選擇合格填料，先做試驗段進行工藝試驗，選定最佳工藝參數(shù)，編寫工藝實施細則做為路基填筑的控制標準，遇特殊土質(zhì)地基要單獨試驗、特殊處理。

（3）嚴格按工藝進行施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數(shù)控制施工。填筑前，將基底樹根草皮等處理干凈，并做好路基兩側(cè)的排水溝工程，防止雨水侵蝕路基。

（4）嚴格控制填料質(zhì)量，當填料不合格時，棄掉或進行改良處理。

（5）填筑應(yīng)全斷面水平分層填筑，重型壓路機分層碾壓密實，嚴格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。

（6）填土路基填筑攤鋪時，施工面要形成2～4%的人字形坡，防止雨后出現(xiàn)積水；含水量控制在最佳含水量-3%～+2%時進行碾壓，否則應(yīng)進行灑水或晾曬。

（7）橋涵缺口填土選擇滲水填料對稱分層進行，每層壓實厚度不大于20cm，采用大型壓路機配合手扶式壓路機壓實，涵頂填土厚度大于1m后方可通行重型機械。

六、結(jié)語

總而言之，在土石方工程施工過程中，結(jié)合工程施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)該不斷研究施工技術(shù)，提高施工技術(shù)的水平，有效完善施工各個步驟的質(zhì)量控制工作，節(jié)省施工中的成本支出，推動我國土石方工程項目的健康發(fā)展。

參考文獻

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[2]張祎鵬.淺析高速公路路基土石方施工管理[J].城市建設(shè)理論研究，2014，（12）.