摘要：煤礦在用提升機(jī)（絞車）在煤礦生產(chǎn)中占有極其重要的地位，提升機(jī)（絞車）是維系煤礦企業(yè)生產(chǎn)正常運(yùn)行的關(guān)健，而檢驗(yàn)檢測(cè)是對(duì)其安全性能進(jìn)行有效監(jiān)管的主要手段。為了提高提升機(jī)（絞車）現(xiàn)場檢驗(yàn)的效率，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、有效性?；诘谒拇嵘龣C(jī)安全性能無線多參數(shù)測(cè)試儀，對(duì)提升機(jī)（絞車）關(guān)鍵性能參數(shù)的檢驗(yàn)檢測(cè)方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：提升機(jī)；檢驗(yàn)檢測(cè)；制動(dòng)力；制動(dòng)力矩；空動(dòng)時(shí)間

煤礦在用提升機(jī)（絞車）檢驗(yàn)檢測(cè)工作由于開展時(shí)間短，以及煤礦生產(chǎn)企業(yè)對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)工作的認(rèn)識(shí)不足和國家在提升設(shè)備安全監(jiān)管方面的力度不足，使得目前煤礦提升機(jī)（絞車）檢驗(yàn)檢測(cè)工作還存在著諸多的問題。第四代提升機(jī)安全性能無線多參數(shù)測(cè)試儀（以下簡稱提升機(jī)測(cè)試儀）采用工業(yè)級(jí)芯片，主機(jī)與各類傳感器采用無線通訊方式，該儀器取得了煤安標(biāo)志，可用于煤礦井下及地面提升機(jī)的檢測(cè)檢驗(yàn)。本文以提升機(jī)測(cè)試儀為基礎(chǔ)，對(duì)煤礦在用提升機(jī)（絞車）關(guān)鍵性能參數(shù)的測(cè)試方法進(jìn)行探討。

1制動(dòng)減速度的測(cè)定

1.1技術(shù)要求

安全制動(dòng)減速度是衡量提升機(jī)制動(dòng)裝置靈敏性、可靠性的重要技術(shù)指標(biāo)之一，其數(shù)值的大小決定著礦井提升機(jī)在運(yùn)行過程中遇到緊急事故時(shí)能否準(zhǔn)確、及時(shí)、平穩(wěn)、可靠地實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)，確保礦井的安全生產(chǎn)。煤礦安全規(guī)程中對(duì)提升機(jī)制動(dòng)性能的要求如下表。

1.2安全制動(dòng)減速度過大或過小的危害

⑴安全制動(dòng)減速度過大的危害：當(dāng)重載上提時(shí)，緊急制動(dòng)后提升容器會(huì)由于慣性繼續(xù)向上運(yùn)行，此時(shí)可能會(huì)造成鋼絲繩松弛、打結(jié)，當(dāng)容器運(yùn)行一定距離后，又會(huì)由于重力作用加速向下運(yùn)行，這樣很可能造成鋼絲繩斷裂發(fā)生跑車等嚴(yán)重事故；多繩摩擦式提升機(jī)如果在運(yùn)行過程中制動(dòng)減速度過大，有可能造成鋼絲繩在滾筒上滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可能造成斷繩事故。

⑵安全制動(dòng)減速度過小的危害：有可能在很長的時(shí)間內(nèi)無法制動(dòng)，發(fā)生過卷或跑車事故。

1.3測(cè)定工作

（1）提升機(jī)測(cè)試儀測(cè)定制動(dòng)減速度必須以速度測(cè)試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在測(cè)試中，儀器必須采集提升機(jī)系統(tǒng)安全回路的相關(guān)數(shù)據(jù)。因此，在正式測(cè)定前必須先測(cè)滿載上提和滿載下放的速度參數(shù)。

（2）安裝制動(dòng)減速度相關(guān)傳感器，啟動(dòng)提升機(jī)，正常運(yùn)行至測(cè)定地點(diǎn)時(shí)實(shí)施緊急制動(dòng)，測(cè)定過程中儀器會(huì)自動(dòng)采集并記錄提升機(jī)安全制動(dòng)階段的制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)初速度、安全制動(dòng)減速度等數(shù)據(jù)，并生成制動(dòng)速度圖。

2提升機(jī)（絞車）制動(dòng)力矩測(cè)定

對(duì)提升機(jī)（絞車）的制動(dòng)力矩進(jìn)行測(cè)試時(shí)，通常選用通過對(duì)正壓力N進(jìn)行直接測(cè)試的方法來完成。

2.1原理

該方法是用拉（壓）力傳感器測(cè)得制動(dòng)力，然后算出制動(dòng)力矩：

M=F·R

式中，F(xiàn)—拉力傳感器測(cè)得的制動(dòng)力；

R—拉力作用半徑。

2.2方法

根據(jù)提升機(jī)（絞車）房內(nèi)有無行車，可分為兩種不同測(cè)試方法。

（1）提升機(jī)（絞車）房內(nèi)無行車

①將拉力傳感器用連接裝置固定在滾筒檔繩板的定車孔上，轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒使拉力傳感器與放置在地面的千斤頂緊密接觸。

②在液壓站未啟動(dòng)狀態(tài)下，關(guān)閉要測(cè)試的單組閘瓦的回油管路閥門，然后再打開液壓站，打開其余閘組，這樣只有被關(guān)閉回油管路的閘組處于抱閘狀態(tài)。

注意事項(xiàng)：

a液壓千斤頂?shù)鬃c地面平穩(wěn)接觸，不得傾斜、懸空；如不能滿足時(shí)，用斜鐵墊實(shí)。

b由于提升機(jī)制動(dòng)閘瓦由多組構(gòu)成，在測(cè)試過程中應(yīng)單組進(jìn)行測(cè)試，而不能一次性測(cè)試所有閘組的制動(dòng)力。其主要原因是：制動(dòng)閘制動(dòng)力根據(jù)提升機(jī)及制動(dòng)閘的型號(hào)不同而不同，較大的提升機(jī)制動(dòng)閘的總制動(dòng)力可達(dá)到1000kN以上，如果對(duì)所有制動(dòng)閘同時(shí)進(jìn)行測(cè)試，會(huì)造成拉力傳感器連接裝置斷裂而發(fā)生安全事故或超過拉力傳感器的量程（一般最大量程為200kN）而損壞傳感器。

1.提升機(jī)檢測(cè)儀 2.千斤頂 3.拉壓力傳感器 4.連接裝置 5.提升機(jī)卷筒 6.擋繩板

③打開拉力傳感器和提升機(jī)測(cè)試儀，在提升機(jī)測(cè)試儀上設(shè)置好相應(yīng)參數(shù)。測(cè)試時(shí)，緩慢壓動(dòng)千斤頂壓桿給拉力傳感器逐步加力，直至提升機(jī)卷筒出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)動(dòng)后停止給千斤頂加力，關(guān)閉液壓站，記錄提升機(jī)測(cè)試儀的數(shù)據(jù)并保留存檔。

④緩慢開啟千斤頂?shù)幕赜烷_關(guān)，使千斤頂泄壓。打開上一組已測(cè)試完成閘組的回油管路閥門，關(guān)閉下一組要測(cè)試的閘組，打開液壓站，打開其它閘瓦，緩慢給千斤頂加力進(jìn)行測(cè)試。以此類推，直到將所有閘組全部測(cè)試完畢。將各組制動(dòng)閘測(cè)得的數(shù)據(jù)相加即是F值，再用卷尺測(cè)量卷筒主軸中心到定車孔受力點(diǎn)處的距離，即得出R值，由此可以算出該提升機(jī)的制動(dòng)力矩M。

⑤緩慢開啟千斤頂?shù)幕赜烷_關(guān)，使千斤頂完全實(shí)現(xiàn)零負(fù)荷狀態(tài)，移開千斤頂和拉力傳感器。

⑥檢查各閘組回油管路閥門，確保均處于開啟狀態(tài)。

（2）提升機(jī)房內(nèi)有行車

①將拉力傳感器的一端用鋼絲繩繩套固定在滾筒的定車孔上，另一端用鋼絲繩繩套連接在行車的鉤頭上，開動(dòng)行車使得鉤頭處于測(cè)試位置的正上方，緩慢點(diǎn)動(dòng)慢上開關(guān)，使連接繩套及拉力傳感器處于張緊狀態(tài)。

②關(guān)閉要測(cè)試閘組的回油管路閥門，打開其他閘組，打開拉力傳感器和提升機(jī)測(cè)試儀。點(diǎn)動(dòng)行車慢上按鈕開始測(cè)試，當(dāng)制動(dòng)閘盤出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)停止測(cè)試，關(guān)閉液壓站，記錄測(cè)試數(shù)據(jù)。點(diǎn)動(dòng)行車慢下按鈕使拉力傳感器卸載。換下一組需要測(cè)試的閘瓦，以此類推，直到所有閘組測(cè)試完成。

1.提升機(jī)安全性能檢測(cè)儀2.定車孔3.拉壓力傳感器4.鋼絲繩繩套5.行車6.閘盤 7.摩擦輪

3提升機(jī)（絞車）安全制動(dòng)空動(dòng)時(shí)間測(cè)試

安全制動(dòng)空動(dòng)時(shí)間對(duì)安全制動(dòng)而言是一項(xiàng)十分重要的參數(shù)，此項(xiàng)參數(shù)決定了提升機(jī)是否能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行制動(dòng)?；诖藚?shù)的重要性，需要定期對(duì)安全制動(dòng)空動(dòng)時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，保證它能夠處于標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。

3.1技術(shù)要求

⑴壓縮空氣驅(qū)動(dòng)閘瓦式制動(dòng)閘不應(yīng)超過0.5s；

⑵儲(chǔ)能液壓驅(qū)動(dòng)閘瓦式制動(dòng)閘不應(yīng)超過0.6s；

⑶盤形制動(dòng)閘不應(yīng)超過0.3s。

3.2測(cè)試方法

目前普遍使用的方法是以提升機(jī)測(cè)試儀為主要儀器設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，具體測(cè)試方法為：

⑴在制動(dòng)閘瓦打開的情況下在制動(dòng)閘瓦上貼上金屬箔片作為測(cè)試觸點(diǎn)介質(zhì)。

⑵連接空動(dòng)時(shí)間測(cè)試模塊，將電壓信號(hào)線接入安全回路，開關(guān)信號(hào)線的2個(gè)夾子分別接錫箔紙和制動(dòng)盤上。

⑶當(dāng)執(zhí)行安全制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，提升機(jī)測(cè)試儀會(huì)先接收到安全回路的斷電信號(hào)，此時(shí)開始計(jì)時(shí)，直到閘瓦與制動(dòng)盤接觸時(shí)，連接于制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)盤之間的信號(hào)線便會(huì)接通，而在此時(shí)提升機(jī)測(cè)試儀便會(huì)獲取到貼閘觸點(diǎn)信號(hào)，計(jì)時(shí)結(jié)束。這段時(shí)間即為所測(cè)的安全制動(dòng)空動(dòng)時(shí)間。

4結(jié)語

通過對(duì)提升機(jī)（絞車）現(xiàn)場檢測(cè)方法的探討，針對(duì)現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)一些比較難測(cè)試項(xiàng)目的檢測(cè)方法進(jìn)行分析，提出了實(shí)用性較強(qiáng)檢測(cè)方法及注意事項(xiàng)，運(yùn)用這些方法能夠提高檢驗(yàn)人員現(xiàn)場檢驗(yàn)效率，有助于提高檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，并有利于保障檢驗(yàn)人員現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)的安全性。對(duì)以后的檢測(cè)工作起到了積極的指導(dǎo)作用。

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作者簡介：王立榮，出生年月：1981年8月5日，性別：男，民族：漢，籍貫：甘肅省武威，當(dāng)前職務(wù)：副部長，當(dāng)前職稱：中級(jí)，學(xué)歷：本科，研究方向：煤礦在用設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè).