唐強 遼寧省高速公路路政管理局寬甸路政管理處

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，私家車的數(shù)量也與日俱增，給交通方面帶來巨大的壓力。我國為了減輕交通壓力也在不斷增加完善高速公路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)數(shù)量及優(yōu)化結(jié)構(gòu)，目前為止，各個地區(qū)大多實現(xiàn)了規(guī)劃的交通路網(wǎng)的建設(shè)工作，在這個過程中，也需要將先進的全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)應(yīng)用在其中，實現(xiàn)高速公路監(jiān)控和收費的智能化，這樣不僅可以保證車輛運行的安全還可以推動智能化收費的發(fā)展，大力推進全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)高效、安全的運行。

1 高速公路全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

我國大多數(shù)高速公路所使用最多的就是SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息同步的分插、復(fù)用以及交叉和傳送的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字信號結(jié)構(gòu)等級。由于我國高速公路的通信體系不斷完善，規(guī)模不斷擴大，所以各省在選擇設(shè)備、信令信息以及制式上都要最大程度的保持相同，主要目的就是為了方便之后的管理與維護，除此之外也可以為之后的交通專用通信網(wǎng)的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

在高速公路機電項目中，光纖通信體系是目前為止最常使用的系統(tǒng)。但是為了實現(xiàn)高速公路通信強有力的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送，通常會使用光纖數(shù)字傳輸體系，它的核心原理是通過已經(jīng)搭建好的通信網(wǎng)絡(luò)體系逐步將已經(jīng)收集到的信息傳送到下一級，保證信息傳遞的準(zhǔn)確性、真實性和及時性。

2 高速公路全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)在收費站中的應(yīng)用

2.1 全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)在高速公路收費系統(tǒng)中的使用

高速公路的收費系統(tǒng)不是單一系統(tǒng)的存在，主要由收費站計算機局域網(wǎng)、收費中心計算機局域網(wǎng)以及收費車道計算機等系統(tǒng)構(gòu)成，計算機局域網(wǎng)絡(luò)可以將不同中間站之間的收費中心和全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)連接起來，接著依據(jù)各段高速公路的通信特點和實際情況再加上全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)的三級程控系統(tǒng)來實現(xiàn)信息的交換。人工收費和ETC智能收費這兩種方式是當(dāng)前高速公路主要使用的收費方式，人工收費主要通過人力來對過往的車輛進行識別。在高速公路中的收費系統(tǒng)也是有級別劃分的，根據(jù)收費數(shù)據(jù)信息可以將收費中心分成收費站收費以及中心計算機收費和收費車計算收費等三種主要使用的形式。

2.2 全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)在收費站中所發(fā)揮的作用

在計算機收費系統(tǒng)的所有系統(tǒng)中，收費站計算機體系和收費中心計算機體系是非常重要的組成部分，收費中心和收費站之間的路由器設(shè)備是連接這兩者關(guān)系的主要方式，通過這種方式可以改善收費系統(tǒng)和全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)之間的連接。收費站的局域網(wǎng)控制系統(tǒng)所覆蓋的范圍非常廣，主要由收費廣場車道控制計算機和收費站控制室計算機這兩部分組成。目前的高速公路出入口都會裝置一個收費體系的攝像機，對過往的車輛進行識別是裝置攝像機的主要作用，然后把識別出來的車輛信息傳輸?shù)绞召M監(jiān)控中心和收費站中以便更好的為客戶提供服務(wù)?？蛻粼谥Ц断嚓P(guān)費用的時候，不僅可以使用現(xiàn)金還可以使用支付寶、微信以及儲值卡等，這極大的提高了服務(wù)的便利和快捷。

3 高速公路全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1 全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的使用

通信線路質(zhì)量的好壞直接影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)男Ч?，這就要求有關(guān)的設(shè)計人員注重通信線路布局的合理性、經(jīng)濟性和可靠性，根據(jù)具體的情況進行綜合考慮，做出最佳的設(shè)計。監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸路線圖主要由兩個層級構(gòu)成，第一層的核心內(nèi)容是監(jiān)控外場的設(shè)備并將路段監(jiān)控作為開端；第二層的核心是借助路線監(jiān)控再延伸到省段監(jiān)控。除此之外，還可以使用光纜和電纜等中間設(shè)備為數(shù)據(jù)傳輸提供更大的儲存空間，以進一步實現(xiàn)短距離之間信息傳遞的及時性和真實性。如果想要確保長距離之間信息傳遞的真實性和及時性，那么可以使用ONU和ADM等渠道實現(xiàn)傳輸工作。

3.2 全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)在監(jiān)控中發(fā)揮的作用

監(jiān)控系統(tǒng)可以通過使用視頻對車輛的流通和交通事故的發(fā)生進行實時的監(jiān)控，這是實現(xiàn)監(jiān)控合理、有效的主要原因。在高速公路的收費站出入口通常都會設(shè)置一臺監(jiān)控攝像機，設(shè)置這臺攝像機的主要作用就是對來往的車輛進行實時的監(jiān)控然后將拍攝到的信息整理之后統(tǒng)一發(fā)送到收費中心，最后由收費中心處理這些信息。在高速公路中，監(jiān)控系統(tǒng)是非常重要的構(gòu)成部分，它可以對收集到的信息進行及時有效的整理，除此之外，也可以個管理決策提供一些意見，盡可能的確保道路安全。

4 結(jié)束語

綜上所述，在眾多的出行方式中，最為大眾接受且使用的還是高速公路。在高速公路中，全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)起到了不可替代的作用，實現(xiàn)高速公路監(jiān)控和收費的智能化，這樣不僅可以保證車輛運行的安全還可以推動智能化收費的發(fā)展，大力推進全網(wǎng)絡(luò)化通信系統(tǒng)高效、安全的運行。推動了我國高速公路信息化的發(fā)展，提高了工作人員的服務(wù)水平。

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