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        美軍航空運(yùn)輸物資裝卸平臺(tái)特點(diǎn)及對(duì)我軍裝備發(fā)展的啟示

        2018-12-25 13:10:24王光輝陳思楊李亞杰
        物流科技 2018年11期
        關(guān)鍵詞:噸位運(yùn)輸機(jī)物資

        王光輝,陳思楊,李亞杰

        (1.空軍勤務(wù)學(xué)院,江蘇 徐州 221000;2.鄭州聯(lián)勤保障中心,河南 鄭州 450000)

        未來(lái)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)條件下,航空軍事運(yùn)輸將成為戰(zhàn)略戰(zhàn)役應(yīng)急保障的重要力量[1]。航空軍事運(yùn)輸過(guò)程涉及面廣、環(huán)節(jié)多,其中重要的地面環(huán)節(jié)就是軍用物資、裝備和人員在機(jī)場(chǎng)的快速裝卸和乘降。航空軍事運(yùn)輸裝卸裝備的主要功能就是提高空運(yùn)快速裝卸載能力,保證裝卸質(zhì)量,縮短機(jī)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間,實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)裝卸的機(jī)械化或自動(dòng)化,提高航空軍事運(yùn)輸?shù)谋U夏芰Α?/p>

        1 美軍物資裝卸平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀

        美軍最早于20世紀(jì)60年代開(kāi)始研制使用運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)。目前,運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)已經(jīng)成為463L航空貨運(yùn)系統(tǒng)中的主要裝卸裝備。美軍運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)種類、型號(hào)較多,可分為具有擺渡功能和不具有擺渡功能兩大類。

        1.1 具有擺渡功能的運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)

        美軍具有擺渡功能的運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)主要是K系列機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái),有25K、40K和60K三類,用于軍用運(yùn)輸機(jī)463L集裝托盤裝卸。K系列機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)大多考慮軍民兼容,功能強(qiáng)大、保障效率高。1.1.1 25K機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)

        美軍25K機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)是一種升降裝卸擺渡平臺(tái)裝備,它能裝載三個(gè)463L托盤、重達(dá)11 340kg的物資,舉升范圍96.52~396.24cm;同時(shí),其物資托架還可以傾斜或左右擺動(dòng),以便與不同的飛機(jī)甲板進(jìn)行對(duì)接。25K平臺(tái)可以由C-130、C-141、C-17和C-5運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)。如圖1所示。

        圖2 25K TAC機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)

        1.1.2 25K TAC機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)

        25K TAC機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)與25K機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)功能相近,區(qū)別在于其環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),對(duì)作業(yè)場(chǎng)地要求較低。在斜坡上能夠舉升起11 340kg的物資,在平坦的鋪裝路面最大可舉升起17 236.8kg的物資;25K TAC機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)通??梢匝b卸三個(gè)463L托盤,擴(kuò)展后可以裝卸5個(gè)托盤,其舉升高度為101.6~190.5cm。由于受高度的限制,在為C-5運(yùn)輸機(jī)裝卸物資時(shí),C-5必須降低高度以適應(yīng)25K TAC機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)。如圖2所示。

        1.1.3 40K機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)

        40K機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)能夠舉升5個(gè)463L托盤、重達(dá)18 144kg的物資。該裝備托架可以進(jìn)行前后、左右和上下的姿態(tài)調(diào)整,最大舉升高度為396.24cm。如圖3所示。

        1.1.4 60K機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)

        60K機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)最大舉升重量達(dá)27 216kg,可一次運(yùn)送6個(gè)463L托盤,舉升范圍99.06~563.88cm,能為大部分軍用和民用運(yùn)輸機(jī)裝卸物資。同40K相比,60K機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)可靠性提高了5倍,作業(yè)效率提升了150%~350%;其兼容性、機(jī)動(dòng)性和運(yùn)輸性更強(qiáng)。如圖4所示。

        圖3 40K機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)

        圖4 60K機(jī)場(chǎng)擺渡裝卸平臺(tái)

        1.2 不具有擺渡功能的運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)

        美軍不具有擺渡功能的運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)主要有3l6A Cochran裝卸平臺(tái)、CL-3 Wilson空運(yùn)裝卸平臺(tái)、TA-40裝卸平臺(tái)等,用于寬體機(jī)貨艙裝卸物資。

        1.2.1 3l6A Cochran機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)

        3l6A Cochran機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)是一種寬體機(jī)升降擺渡平臺(tái)。3l6A平臺(tái)可運(yùn)載兩個(gè)463L托盤或舉起重達(dá)11 340kg的物資。平臺(tái)工作臺(tái)面采用三層厚度為1.91cm的膠合板,可以承載輪式或履帶式車輛。如圖5所示。1.2.2 CL-3 Wilson機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)

        CL-3 Wilson機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)是一種自行式、且專為寬體機(jī)主艙裝卸物資的升降平臺(tái),它可以舉升1個(gè)463L托盤或者輪式或履帶車輛,裝卸能力為13 608kg,舉升范圍從48.26~551.18cm。平臺(tái)的托架自帶滾輪,而且托架還可以前后或左右調(diào)整以適應(yīng)不同類型飛機(jī)的甲板。

        1.2.3 TA-40機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)

        該平臺(tái)是一種自驅(qū)動(dòng)式的裝卸裝備,可為B747、DC-10和L-1011等寬體運(yùn)輸機(jī)主貨艙裝卸物資。舉升范圍是50.8~848.64cm,最大舉升重量18 144kg。如圖6所示。

        圖5 316A Cochran機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)

        圖6 TA-40機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)

        1.3 相關(guān)分析

        美軍運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)種類、型號(hào)較多,但從舉升能力上總體可分為40K(含)以上大噸位和40K(不含)以下常規(guī)噸位兩個(gè)系列,匯總?cè)绫?、表2所示。

        1.4 美軍物資裝卸平臺(tái)發(fā)展的特點(diǎn)

        1.4.1 系列化特點(diǎn)明顯,體系保障力強(qiáng)

        美軍航空軍事運(yùn)輸保障裝備建設(shè),從航空軍事運(yùn)輸保障的全局和整個(gè)流程出發(fā),注重保障裝備的頂層設(shè)計(jì),并針對(duì)不同保障需求,研發(fā)不同保障能力和功能的運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái),形成系列化,并成為463L航空貨運(yùn)系統(tǒng)中的核心裝備。

        表1 美軍大噸位運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)技術(shù)參數(shù)

        表2 美軍常規(guī)噸位運(yùn)輸及物資裝卸平臺(tái)技術(shù)參數(shù)

        1.4.2 標(biāo)準(zhǔn)化程度高,銜接順暢

        463L航空貨運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)之初,便設(shè)計(jì)了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)格。其運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)在各功能模塊保障裝備研發(fā)時(shí)嚴(yán)格貫徹和執(zhí)行,使得航空軍事運(yùn)輸保障各個(gè)環(huán)節(jié)銜接順暢。

        1.4.3 注重軍民融合,通用性強(qiáng)

        多數(shù)運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)既可以用于軍事運(yùn)輸,也可以用于民航貨運(yùn);以保障軍用運(yùn)輸機(jī)為主,同時(shí)兼顧民航貨機(jī),可適用于多種機(jī)型。

        1.4.4 功能強(qiáng)大,保障力強(qiáng)

        舉升能力大,目前最大發(fā)展到27t級(jí),可裝卸坦克和各種大型物資,舉升高度可達(dá)到5.5m。機(jī)動(dòng)性好,尤其是裝卸設(shè)備,機(jī)動(dòng)靈活,使用方便,易于操作,在給飛機(jī)裝卸貨物時(shí),能迅速開(kāi)到預(yù)定位置,快速完成裝卸任務(wù)。運(yùn)輸性好,自重和外形尺寸能夠滿足空運(yùn)、陸運(yùn)、水運(yùn)等多種運(yùn)輸要求。

        2 我軍物資裝卸平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀

        我軍經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)與發(fā)展,已研制出多種航空軍事運(yùn)輸保障裝備,在航空輸送中發(fā)揮了重要作用[2],奠定了航空軍事運(yùn)輸保障物質(zhì)基礎(chǔ),但還存在很多問(wèn)題。

        2.1 裝備列裝不列編,管理與使用問(wèn)題多

        航空軍事運(yùn)輸保障裝備,特別是新近配發(fā)的裝備,有的是列裝未列編,有的既未列裝也未列編,使得裝備的管理、使用、維護(hù)等工作缺乏必要的人員、經(jīng)費(fèi)和場(chǎng)地保障,嚴(yán)重制約了裝備效能的發(fā)揮。以至于出現(xiàn)部分操作人員技術(shù)不熟練、少數(shù)裝備帶故障運(yùn)行等問(wèn)題。

        2.2 裝卸裝備系列不夠完善,配套性不夠強(qiáng)

        航空裝卸裝備雖已覆蓋整個(gè)保障領(lǐng)域,種類也不少,但未完全形成體系,與武器裝備發(fā)展還存在一定的差距,部分保障環(huán)節(jié)仍缺乏有效手段,與運(yùn)輸裝備及承運(yùn)武器裝備的配套性還不夠緊密。如直升機(jī)裝卸裝備還沒(méi)有配套裝卸裝備。

        2.3 少數(shù)裝卸裝備性能不高,適應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境能力較低

        有的裝卸裝備性能參數(shù)還不夠高,對(duì)裝卸地域要求高、野戰(zhàn)化程度較低、伴隨保障能力不強(qiáng)。如某些重型裝備仍舊無(wú)法通過(guò)平臺(tái)車裝載。

        3 對(duì)我軍物資裝卸平臺(tái)發(fā)展的啟示

        3.1 瞄準(zhǔn)航空運(yùn)輸保障現(xiàn)狀,提高保障能力

        從我軍航空軍事運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,大型運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)應(yīng)具備多種功能,以提高保障能力。一是要具備較高的機(jī)動(dòng)性。二是要簡(jiǎn)化作業(yè)環(huán)節(jié),提高作業(yè)效率。三是要具備應(yīng)急運(yùn)輸散裝貨物保障能力。因此,針對(duì)散裝貨物航空運(yùn)輸裝卸保障,急需結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、攜行方便的裝卸裝備。

        3.2 依據(jù)世界標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,注重軍民兼容

        民航使用的機(jī)場(chǎng)裝卸平臺(tái)舉升噸位有15 000lb(6.8t)、30 000lb(13.61t)、40 000lb(18.1t)、60 000lb(27.2t)等英制單位的,也有7t、14t、18t、30t等公制單位的,基本以7t、14t為主,個(gè)別航空貨運(yùn)中心配有30t的平臺(tái),保障B747等大型貨機(jī)。目前,我國(guó)民航集裝化空運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與民航接軌,使用的集裝托盤、集裝箱都是國(guó)際尺寸。為確保大型運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)順利保障民航運(yùn)輸機(jī),研制工程中應(yīng)考慮國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

        3.3 借鑒外軍發(fā)展經(jīng)驗(yàn),優(yōu)化系列型號(hào)

        美軍從20世紀(jì)60年代開(kāi)始,陸續(xù)研制了K系列運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái),主要有25K、40K、60K型。這些平臺(tái)具備擺渡功能,能夠與美軍現(xiàn)役的C-5、C-17、C-141、C-130運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)接,同時(shí)兼顧民航運(yùn)輸機(jī),保障效率非常高。同時(shí),美軍對(duì)K系列運(yùn)輸機(jī)物資裝卸平臺(tái)也進(jìn)行了簡(jiǎn)型優(yōu)化,目前,僅保留25K、60K兩種噸位的裝卸平臺(tái),能夠滿足航空軍事運(yùn)輸保障需求。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        當(dāng)前航空運(yùn)輸裝卸裝備工作面臨著前所末有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,物資裝卸裝備建設(shè)應(yīng)適應(yīng)我軍任務(wù)變化情況和應(yīng)急保障需求。通過(guò)發(fā)展系列化和標(biāo)準(zhǔn)化的裝卸平臺(tái)、加強(qiáng)裝卸裝備的信息化建設(shè)、深化軍民融合,不斷提高我軍物資戰(zhàn)略投送的綜合效能。

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