■文、圖：布 潀

經(jīng)過了一天的旅程，我從北京來到了海拔3 000多米的香格里拉，但眼前的這輛探岳讓我瞬間遺忘了旅途的疲憊。其時尚的外觀，動感的線條和年輕的設(shè)計元素，讓它看起來不那么“大眾”，這讓我更加期待與它進一步的親密接觸。

作為一汽-大眾的第二款SUV，探岳明顯是針對家庭化的市場，整車設(shè)計簡約時尚，采用了大眾最新的家族式設(shè)計語言，與探歌相似但視覺效果上更加富有力量感。4 589 mm、1 860 mm、1 660 mm的長寬高尺寸并不出眾，但2 731 mm的軸距則讓探岳的內(nèi)部乘坐空間著實不小，而且行李廂的擴展空間也非常大，非常適合家用。探岳的內(nèi)飾同樣采用了簡約而富有科技感的設(shè)計理念，偏向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺也是目前大眾車系慣用的，比較人性化。此外，部分中高配車型還采用了全液晶儀表，顯示效果非常清晰，交互界面也很炫酷，進一步提升了車內(nèi)的科技感。

探岳目前有三款發(fā)動機可選，分別為1.4T和2.0T高低功率版，我們這次試駕的是探岳380TSI 四驅(qū)旗艦型，也就是其2.0T高功率版車型，最大功率162 kW，最大扭矩350 N·m，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速器?；蛟S是由于高海拔的原因，探岳在D擋下油門響應(yīng)并不是很積極，這點在低轉(zhuǎn)速區(qū)間尤為明顯，此時S擋+運動模式會是個比較好的選擇，油門響應(yīng)變得十分迅速，換擋也不是那么積極，車速會有比較持續(xù)且迅猛的提升。當(dāng)進入山路后探岳的操控實力得以充分展現(xiàn)，偏向于運動的懸架調(diào)校提供了不錯的側(cè)向支撐，加上包裹性非常到位的前排座椅讓駕駛者可以保持一個舒適的過彎姿態(tài)，有利于提升信心，即便是連續(xù)彎道也都輕松自如。

不得不說探岳的越野通過性能著實夠強，其采用的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)出自博格華納，而且還是第五代電控中央多片離合器式差速器，在日常駕駛時可將90%的動力分配到前輪，而在極限工況下可以將100%的動力分配到后輪，并且當(dāng)同軸一側(cè)車輪打滑時也可以明顯的感受到電子限滑系統(tǒng)的介入，從而避免不必要的動力流失，順利脫困。當(dāng)然，我們也驗證了它的交叉軸和泥濘路面脫困能力以及爬坡能力，一些看起來幾乎不太可能通過的障礙最終都被探岳的車輪碾

這是一款可以真正去越野的緊湊型SUV，也是一款生來就注定會暢銷的SUV

探岳380TSI四驅(qū)版

車身尺寸4 595、1 860、1 660/mm；軸距2 731 mm；發(fā)動機型式L4、渦輪增壓；排量2.0 L；最大功率162 kW；最大扭矩350 N·m；7擋雙離合變速器；綜合油耗8.0 L/100 km；全時四驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格235/50 R19；售價26.48萬～31.98萬元過，很難想象我們居然可以用一輛越野車的駕駛方式來“虐”它，在長達3小時的越野駕駛中，探岳的這套4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)非常穩(wěn)定，中央差速器沒有發(fā)生一些城市SUV在長時間越野時的過熱現(xiàn)象，整體越野能力足以成為它的亮點之一。

回到國道上，我駕駛著探岳穿梭在云霧繚繞的山路中，聽著車內(nèi)丹拿揚聲器傳出的美妙音樂，感受到一種人車合一穿梭于天地間的快感。這就是探岳，一款可以滿足你日常通勤需求，還能讓你帶著家人去領(lǐng)略遠方美景的SUV。