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        淺談港珠澳大橋通車

        2018-12-24 10:05:28彭祥鴻
        贏未來 2018年22期
        關(guān)鍵詞:通車大橋

        彭祥鴻

        摘要: 交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的先行和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。港珠澳大橋是中國首座涉及“一國兩制”三地的世界級(jí)跨海大橋,港珠澳大橋是世界上里程最長、壽命最長、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的跨海大橋。

        關(guān)鍵詞:港珠澳;大橋;通車

        港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū),西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū),是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲(簡稱珠三角)地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程,將形成連接珠江東西兩岸的新的公路運(yùn)輸通道。2018年10月23日,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行,習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通;大橋于同年10月24日上午9時(shí)正式通車;駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。

        一、組成部分

        港珠澳大橋全長55公里,由橋梁、海底隧道以及連接隧道和橋梁的人工島共同構(gòu)成,即“橋—島—隧”。港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命為120年。并要求能抗8級(jí)地震,抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)。

        港珠澳大橋主體橋梁工程全長約22.9km。島隧工程是國內(nèi)第一例、世界第二例先鋪法施工的外海沉管隧道工程。人工島陸域標(biāo)高為+4.8米,可抵御珠江口300年一遇的洪潮。人工島將成為集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能為一體的綜合運(yùn)營中心,并設(shè)置觀景平臺(tái)供游客觀景攬勝。

        二、港珠澳大橋的科技含量

        “超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大,新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮,僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多,在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白,造出了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。世界最大規(guī)模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

        港珠澳大橋穿越自然生態(tài)保護(hù)區(qū),對(duì)中華白海豚等世界瀕危海洋哺乳動(dòng)物存在威脅;同時(shí),大橋兩端進(jìn)入香港、珠海都市,亦可能對(duì)城市產(chǎn)生空氣或噪音污染。在建造的同進(jìn)又從地理環(huán)境考慮,不愧為我們的一個(gè)典范工程。

        三、建設(shè)意義

        港珠澳大橋,跨越伶仃洋,首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接,極大地縮短了三地間的距離。打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。

        1、加速港珠澳經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,提升大珠三角洲的綜合競爭力。

        2、加速港澳新意屯產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,促進(jìn)港澳經(jīng)濟(jì)繁榮和穩(wěn)定發(fā)展。

        3、加快珠江三角洲兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        4、有利于深化區(qū)域分工,推動(dòng)內(nèi)地市場體系發(fā)展。

        5、拉動(dòng)粵西乃至廣大西部地區(qū)經(jīng)濟(jì),擴(kuò)大港澳經(jīng)濟(jì)腹地和輻射范圍。

        6、促進(jìn)粵港澳三地物流業(yè)和旅游業(yè)快速發(fā)展。

        7、推動(dòng)珠江三角洲地區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)的形成,滿足兩岸三地跨界交通需求不斷增長的需要。

        8、促進(jìn)泛珠江三角洲乃至東盟自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及廣泛聯(lián)系。

        四、需要更多關(guān)注方面

        (一)、港珠澳大橋的通關(guān)

        大橋?qū)⒉扇 叭厝龣z”的通關(guān)模式,實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。三地口岸由三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理,均位于各自屬地內(nèi)。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。 要注意的是,無論是私家車還是客車,都只允許司機(jī)一個(gè)人駕駛車輛進(jìn)行車輛通關(guān),而旅客需要下車前往“出入境”隨車人員驗(yàn)放廳進(jìn)行通關(guān)。

        (二)、什么車能夠上橋通行?

        可通行車輛包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車等。 內(nèi)地私家車能否上橋是老百姓格外關(guān)注的問題。目前,具有粵港兩地牌照的車輛,或者經(jīng)過三地政府部門許可的單牌車輛可以上橋。

        由于具備上橋資格的私家車數(shù)量有限,為了滿足更多旅客的需求,特別開通了穿梭巴士和跨境直通巴士兩種客車交通方式。穿梭巴士有香港往返珠海和香港往返澳門兩條線路。車輛只在口岸間往返,乘客在口岸處下車,自行過關(guān)前往目的地。白天票價(jià)58元,夜間票價(jià)63元。兒童、老人等可購買5折優(yōu)惠票。

        跨境直通巴士則可以直接接送乘客,跨境往返香港市區(qū)及珠三角各城市內(nèi)的固定站點(diǎn)。此外,還有少數(shù)具備兩地牌照的跨境出租車。乘客乘坐這些商務(wù)出租車可以從珠??诎冻霭l(fā),直達(dá)香港機(jī)場和香港迪士尼,車費(fèi)180元。

        (三)、港澳右舵。內(nèi)地左舵,大橋如何變換車道?

        根據(jù)工程設(shè)計(jì),港珠澳大橋上采用內(nèi)地右側(cè)通行規(guī)則,車輛到達(dá)香港或澳門口岸后完成左右側(cè)交通轉(zhuǎn)換。到達(dá)目的地口岸時(shí),相關(guān)指引會(huì)引導(dǎo)司機(jī)按照相應(yīng)方向調(diào)整的?;浉郯娜爻D杲涣?,司機(jī)們經(jīng)驗(yàn)豐富,操作上不是問題,駕駛員很容易習(xí)慣。

        (四)、大橋上可以開多快?能掉頭嗎?

        通行速度為100km/h,具體通行速度將根據(jù)通行情況、氣候情況、交通事故處理等因素靈活調(diào)控。在非緊急情況下,大橋主橋及口岸均不允許掉頭。

        (五)、大橋上有公共廁所、加油站嗎?

        港珠澳大橋橋上未配備公共廁所,亦不能隨意停車。上橋前,三地口岸均配備公共廁所;大橋全線未設(shè)置對(duì)公眾提供加油服務(wù)的加油站。

        港珠澳大橋是國家工程、國之重器,其建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最,非常了不起,體現(xiàn)了一個(gè)國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神,體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力,體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。特別是在“一國兩制”框架下,三地成功創(chuàng)立的完整的大橋工程決策體系,對(duì)未來大灣區(qū)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極為寶貴的財(cái)富。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 中國新聞網(wǎng). 港珠澳大橋香港口岸“橋頭經(jīng)濟(jì)”價(jià)值極高

        [2] 百度知道.探究港珠澳大橋的影響

        [3] 港珠澳大橋主體工程建設(shè)期海洋環(huán)境監(jiān)測與評(píng)價(jià)報(bào)告(2013年度)[R].廣州:國家海洋局南海環(huán)境監(jiān)測中心,2014.

        [4] 查閱了百度文庫中這些年來有關(guān)“港珠澳大橋”的文獻(xiàn)資料。

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