王成武

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)施工技術(shù)和施工質(zhì)量也都有了更高的要求。特別是在現(xiàn)如今競爭如此激烈的市場環(huán)境下，施工企業(yè)數(shù)量不斷增多，但是施工技術(shù)水平卻參差不齊，這就給施工質(zhì)量埋下了一定的隱患。部分企業(yè)操作不夠規(guī)范，施工質(zhì)量管理體系也不完善，甚至還存在少數(shù)企業(yè)為了獲取更大的利益偷工減料，嚴(yán)重影響著工程的最終建設(shè)質(zhì)量。鑒于此，本文先簡要分析了市政道橋建設(shè)的特點(diǎn)，然后闡述主要的施工技術(shù)和控制要點(diǎn)，以期可以為相關(guān)人士提供一定的幫助和參考。

關(guān)鍵詞：市政道橋；施工技術(shù)；控制要點(diǎn)

引言：科技的不斷進(jìn)步促使著新技術(shù)、新思想在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用與嘗試，推動(dòng)著我國市政道路橋梁工程施工技術(shù)水平的不斷提高。因此，對(duì)市政道路橋梁工程中的施工技術(shù)進(jìn)行全面的分析，將會(huì)對(duì)施工中實(shí)際問題的解決及道路橋梁工程質(zhì)量的提升起到積極的作用。

1市政道橋工程建設(shè)特點(diǎn)

1.1施工過程動(dòng)遷量大

市政道路橋梁工程一般情況下都在城市當(dāng)中進(jìn)行施工，而城市建筑物多，人口密集，所以就加大了施工難度。在整個(gè)建設(shè)過程中可能需要拆遷大量的舊房屋，嚴(yán)重影響著城市居民的正常生產(chǎn)生活，而且還在一定程度上影響著工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量監(jiān)督管理難度。同時(shí)還涉及非常復(fù)雜的居民安置工作，舊房屋拆遷之后還需要對(duì)大量的廢棄物進(jìn)行有效的處理，所以我們需要做好各個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。

1.2管理難度較大

由于市政路橋工程在施工管理中具有一定的復(fù)雜性，這就提高了施工建設(shè)管理的難度，并且還延長了施工管理的時(shí)間。而施工管理難度大，主要表現(xiàn)在兩方面：第一，市政路橋工程的施工地點(diǎn)和時(shí)間不固定，會(huì)經(jīng)常發(fā)生變化，這就會(huì)給工程施工過程中的材料采購和運(yùn)輸帶來一定的困難，甚至還會(huì)給施工隊(duì)伍的日常生活帶來不便；第二，在路橋施工過程中需要的施工人員和技術(shù)人員較多，經(jīng)常使用臨時(shí)聘用的方式，匹配施工人員，這就容易導(dǎo)致施工隊(duì)伍的人員綜合素質(zhì)參差不齊，進(jìn)而影響了施工的管理水平，增加了管理難度。[4]

2市政道橋施工技術(shù)

2.1圍堰基坑開挖技術(shù)

在市政道橋進(jìn)行施工過程中，一定要做好基坑開挖過程時(shí)候的降水處理工作，將各項(xiàng)工作都充分落到實(shí)處。如果基坑開挖過程中發(fā)生了泥漿現(xiàn)象，相關(guān)的工作人員一定要對(duì)其采取相應(yīng)的處理措施，一般情況下都是向基坑當(dāng)中灌漿，這樣可以有效避免滲水現(xiàn)象的再一次發(fā)生。在圍堰基坑開挖過程中，如果地下土壤硬度比較高的話，木樁就比較難插進(jìn)去。因?yàn)楸Ａ舻哪緲逗推渌緲抖紩?huì)存在一定的不平問題，也就難免會(huì)給護(hù)樁的穩(wěn)定性造成一定的影響。這就要求在具體施工過程中，工作人員一定要充分結(jié)合工程的施工情況，對(duì)土壤做好固結(jié)，在確保木樁穩(wěn)定性能的前提之下，對(duì)各種突出性問題進(jìn)行有效的解決。

2.2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

在市政道路橋梁工程施工中，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力混凝土作為降低或消除各方向重力荷載的一項(xiàng)重要手段。如果能夠較好的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，就能夠有效的應(yīng)對(duì)因重力原因而引起的混凝土開裂問題。針對(duì)市政道路橋梁工程的混凝土預(yù)應(yīng)力問題的考慮應(yīng)早于設(shè)計(jì)的實(shí)施期。實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，在基于對(duì)區(qū)域承載值所進(jìn)行的準(zhǔn)確測(cè)算與整理的基礎(chǔ)上，就能夠進(jìn)行有針對(duì)性的選擇。但常規(guī)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的預(yù)埋通常是在腹板內(nèi)部進(jìn)行的，實(shí)際施工時(shí)往往有一定的難度且經(jīng)濟(jì)型、抗震性也較差。作為混凝土預(yù)應(yīng)力技術(shù)的替代品———波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)被越來越多的應(yīng)用于市政道路橋梁施工中。它具有輕自重及褶皺效應(yīng)等特點(diǎn)，這使得它相較于常規(guī)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁承受的橫載內(nèi)力及壓力更少，抗震性及經(jīng)濟(jì)效能也更好。

2.3地基處理技術(shù)

地基處理問題是大部分工程實(shí)際施工時(shí)無法繞開的問題。在市政道路橋梁工程中，地基的穩(wěn)定性對(duì)工程質(zhì)量有著不可替代的影響。針對(duì)現(xiàn)場不同的土質(zhì)類型，充分考慮地基承載能力、基礎(chǔ)形式等情況，有針對(duì)性的施工方法。當(dāng)前普遍采用的是復(fù)合地基加固方法，以施工現(xiàn)場的土質(zhì)為基礎(chǔ)，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，合理的選擇施工材料及施工工藝。當(dāng)?shù)鼗鶠檐浲恋鼗鶗r(shí)，一般則會(huì)采用樁基礎(chǔ)。還可通過增強(qiáng)其抵抗不同強(qiáng)度側(cè)向流動(dòng)的能力，從而有效的減少異常位移現(xiàn)象的發(fā)生，常用方法是調(diào)整回填材料及地基土的配比。[1]

2.4混凝土施工技術(shù)

混凝土施工是市政道路橋梁工程建設(shè)過程中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，其施工質(zhì)量的好壞直接決定著整個(gè)工程的最終建設(shè)質(zhì)量，所以一定要對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行不斷地提升和管控。在具體施工過程中，施工人員一定要做好對(duì)混凝土強(qiáng)度、穩(wěn)固性以及韌性的把控，并做好整個(gè)施工過程質(zhì)量的把控，更好地確保整個(gè)道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。在對(duì)混凝土施工材料的配合比進(jìn)行確定的時(shí)候，應(yīng)該充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，除此之外，水泥是混凝土配制過程中最為重要的一種原材料，所以水泥質(zhì)量對(duì)混凝土的質(zhì)量起著決定性作用。在對(duì)水泥進(jìn)行選用的時(shí)候，一定要嚴(yán)格符合國家相關(guān)固定和要求，同時(shí)也要符合工程的實(shí)際需求，避免水泥細(xì)度太小，而且水泥的初凝的時(shí)候?qū)ζ溆捕纫灿兄容^嚴(yán)格的要求。如果施工地區(qū)氣溫比較低，還需要加入一定量的添加劑，具體需要補(bǔ)充多少添加劑應(yīng)該根據(jù)混凝土的力學(xué)指標(biāo)和物理結(jié)構(gòu)來進(jìn)行確定。并且還要保證添加劑和其他原料之間要有良好的融合度，同時(shí)還需要對(duì)混凝土的塌落度引起關(guān)注。

3市政道橋施工技術(shù)控制要點(diǎn)

3.1橋頭換填施工技術(shù)控制

以前在橋頭回填施工的時(shí)候，由于換填的石灰土大多數(shù)都被素土所包圍著，而且和素土接頭的地方施工存在一定的難度，總是容易出現(xiàn)各種各樣的問題，所以在道橋工程具體建設(shè)過程中，都需要將臺(tái)背路基處全部外開，然后再統(tǒng)一進(jìn)行石灰石填筑操作，這就對(duì)周圍的素土進(jìn)行了很好的處理。處理好之后就可以利用中心壓路機(jī)對(duì)臺(tái)背進(jìn)行碾壓，在此作業(yè)過程中利用石灰石作為原材料可以提升施工質(zhì)量，而且還大大減輕了人工勞動(dòng)量和一些小型機(jī)械設(shè)備的使用，縮短了施工工期，但是造價(jià)卻相對(duì)比較高。[2]

3.2嚴(yán)格控制線路線型和標(biāo)高

在市政路橋建設(shè)中線路線型與標(biāo)高與路橋外觀息息相關(guān)，同時(shí)也是評(píng)價(jià)路橋設(shè)計(jì)的重要判別方式。一旦路橋的線路線型與標(biāo)高設(shè)計(jì)不合理、控制不到位，就會(huì)對(duì)路橋的實(shí)際使用效果帶來一定的影響。因此，在進(jìn)行市政路橋建設(shè)時(shí)，要盡可能避免標(biāo)高誤差，從而提高路橋橋面的平整度。

3.3提升施工現(xiàn)場技術(shù)管理水平

不同的市政工程施工區(qū)域所處環(huán)境就會(huì)存在一定的差異，地質(zhì)環(huán)境差異也比較大，還有自然環(huán)境等各個(gè)方面因素都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成一定的影響。在具體施工過程中，相關(guān)的工作人員一定要熟練掌握專業(yè)知識(shí)，單位領(lǐng)導(dǎo)人員和管理人員應(yīng)該深入施工現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)和考察，并充分了解施工現(xiàn)場各種不安全因素，做好施工過程安全管理工作，避免各種安全事故的發(fā)生。[3]

結(jié)語

總而言之，在市政道路橋梁工程施工過程中，一定要對(duì)道橋的實(shí)際承載力進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，并進(jìn)行嚴(yán)格的管理，施工工藝進(jìn)行合理的選擇，不斷提高施工技術(shù)水平，更好地保證施工質(zhì)量，促進(jìn)我國道橋行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]馬俊輝.市政道橋工程施工技術(shù)要點(diǎn)探析[J].黑龍江科學(xué)，2017，8（13）：3-4.

[2]邢麗梅.淺論市政道橋工程施工技術(shù)與控制要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（18）：202+212.

[3]劉振宇.市政道橋工程施工技術(shù)要點(diǎn)研究[J].綠色環(huán)保建材，2017（04）：107.

[4]李勇.淺論市政道橋工程施工技術(shù)與控制要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（09）：49.

（作者單位：黑龍江大可公路養(yǎng)護(hù)股份有限公司）