[摘要]物流作為目前世界經(jīng)濟(jì)以及各國發(fā)展理論實踐的熱點問題，正以逐步走入世界經(jīng)濟(jì)市場的姿態(tài)行進(jìn)著。企業(yè)物流供應(yīng)鏈也在時代發(fā)展的背景下被列為各國政府的發(fā)展項目。在我國經(jīng)濟(jì)市場的時代背景下，物流行業(yè)逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全新增長點。如果企業(yè)想要提高自身的市場核心競爭力，就必須對其物流鏈的管理進(jìn)行全面的調(diào)整升級。否則，有可能再沒有進(jìn)入市場競爭的環(huán)境之前先被同行業(yè)的企業(yè)所淘汰。基于此，文章重點對國有企業(yè)物流供應(yīng)鏈與企業(yè)市場核心競爭力的關(guān)系進(jìn)行研究思考。

[關(guān)鍵詞]物流鏈安全管理;核心競爭力;經(jīng)濟(jì)環(huán)境

[DOI]1013939/jcnkizgsc201832156

在宏觀經(jīng)濟(jì)政策方面，世界各國政府都出臺了大力發(fā)展本國物流行業(yè)的相關(guān)政策，并積極規(guī)范其市場的核心競爭手段?，F(xiàn)代化企業(yè)物流鏈的概念是指企業(yè)對產(chǎn)品的物流供應(yīng)。其中物流供應(yīng)鏈的管理又是指企業(yè)對產(chǎn)品運輸?shù)奈锪鞣?wù)進(jìn)行有計劃的管理、控制物流的運輸程序、分析產(chǎn)品運輸中存在問題、預(yù)測可能發(fā)生的結(jié)果的工作。從產(chǎn)品制造商的角度，對產(chǎn)品的制造生產(chǎn)、銷售渠道以及消費者的消費需求對產(chǎn)品進(jìn)行評估，優(yōu)化國有企業(yè)物流鏈，其目的是有效提高企業(yè)在市場中的核心競爭力。因此，為了構(gòu)建更加穩(wěn)定快速的物流服務(wù)，企業(yè)之間可以通過建立物流鏈的合作來達(dá)到雙贏的目的，長期的物流合作關(guān)系，可以有效降低企業(yè)產(chǎn)品在物流運輸中突發(fā)事件的發(fā)生，提高企業(yè)物流運輸效率，在一定程度上提升企業(yè)在市場競爭中的核心競爭力排名。

1現(xiàn)代國有企業(yè)物流鏈管理的概述

在我國“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展成熟以及市場經(jīng)濟(jì)膨脹發(fā)展的時代背景下，市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境對于企業(yè)的競爭要求也不再是企業(yè)之間生產(chǎn)力以及產(chǎn)品質(zhì)量的競爭要求，還包括了市場對企業(yè)物流鏈的競爭要求，企業(yè)現(xiàn)代化物流供應(yīng)鏈的與企業(yè)核心競爭力的發(fā)展息息相關(guān)。這一轉(zhuǎn)變是企業(yè)在激烈的市場競爭中進(jìn)行的競爭手段的創(chuàng)新，改革后的企業(yè)競爭手段更看重的是企業(yè)產(chǎn)品的運輸以及物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性;物流運輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定性相對較高的企業(yè)當(dāng)然就在同行業(yè)的市場競爭中占有一定的優(yōu)勢，當(dāng)然也在企業(yè)的市場革新競爭力的角逐中占據(jù)了有利條件。傳統(tǒng)的物流鏈，是指生產(chǎn)商將產(chǎn)品生產(chǎn)制造，再經(jīng)由供應(yīng)商提供市場渠道，最后由物流公司進(jìn)行運輸形成了一條從生產(chǎn)，到銷售運輸?shù)奈锪鞴?yīng)鏈。一般大型的企業(yè)在占有市場的同時也會發(fā)展屬于自己企業(yè)的專用物流供應(yīng)鏈，企業(yè)自身就能夠完成產(chǎn)品的制造，運輸銷售等環(huán)節(jié)。但現(xiàn)階段中國市場所占比重更多的還是由企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行合作，構(gòu)成完整的物流供應(yīng)鏈，因為這些企業(yè)無法做到產(chǎn)品生產(chǎn)制造與銷售運輸環(huán)節(jié)之間的盡善盡美，所以需要尋求合作，完成產(chǎn)品的物流交易。

2現(xiàn)代國有企業(yè)物流鏈與企業(yè)核心競爭力的關(guān)系

現(xiàn)階段我國國有企業(yè)市場核心競爭力大多數(shù)旗鼓相當(dāng)。企業(yè)核心競爭力的增強(qiáng)取決于企業(yè)的整體經(jīng)營水平能否獲得提高，企業(yè)經(jīng)營管理模式的升級在很大程度上影響了其在市場中的核心競爭力。

現(xiàn)階段，在美國市場沒有集中管理物流企業(yè)的專業(yè)部門，美國政府依然實施著以往傳統(tǒng)分塊管理模式;在這一點上我國物流管理方面可能稍占優(yōu)勢，先一步進(jìn)行物流企業(yè)管理的增改措施，相當(dāng)于可以在物流管理行業(yè)發(fā)展上稍領(lǐng)先與美國的管理機(jī)制。企業(yè)管理經(jīng)營模式的創(chuàng)新對企業(yè)物流鏈的影響在于：加固企業(yè)物流鏈的基礎(chǔ)工作質(zhì)量，一方面，能夠有效提高產(chǎn)品制造效率、保證產(chǎn)品運輸?shù)陌踩?另一方面，增強(qiáng)企業(yè)對物流鏈管理可以相應(yīng)地降低企業(yè)對產(chǎn)品運輸進(jìn)行的投資金額。當(dāng)企業(yè)不具備發(fā)展屬于自身的物流鏈的條件時，在產(chǎn)品運輸?shù)沫h(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)合理選擇與物流公司的合作發(fā)展，目的在于降低企業(yè)產(chǎn)品的運輸成本，提高產(chǎn)品運輸?shù)陌踩?，避免在產(chǎn)品運輸?shù)倪^程中產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格控制物流鏈上各個環(huán)節(jié)的安全管理，在滿足客戶的對于產(chǎn)品的消費要求的同時，降低不必要的成本投入，為提升企業(yè)核心競爭力進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。

3安全事故對物流企業(yè)競爭力的影響

31安全事故產(chǎn)生的影響

我國現(xiàn)階段的物流大部分要是以貨車作為其運輸對象的。物流運輸服務(wù)過程中環(huán)節(jié)較多，也導(dǎo)致了運輸過程中不利因素的增多。在物流的運輸過程中，最容易發(fā)生機(jī)毀船沉、傷亡、貨物損毀、錯收錯發(fā)、翻車、傷亡、錯收錯發(fā)、遺失等事故。其中對物流運輸影響最大的莫過于安全事故的產(chǎn)生。據(jù)調(diào)查，我國物流行業(yè)每年因為安全事故的產(chǎn)生造成的損失約140億元，因裝載過程或是運輸途中造成的事故損失在510億元左右。而因儲存事故造成的物流損失還不到30億元。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)是一種風(fēng)險性高但利潤極大的運輸行業(yè)，物流行業(yè)越是發(fā)展，其存在的風(fēng)險就越大。因此，在提高企業(yè)核心競爭力的同時我們更應(yīng)該重視物流安全事故的問題的處理。

32安全生產(chǎn)的管理對物流企業(yè)的重要性

隨著物流行業(yè)的發(fā)展前景越來越廣闊，越來越多的人選擇從事物流企業(yè)，完成了物流企業(yè)的市場競爭力也越來越強(qiáng)。而某一家物流企業(yè)想要在同行業(yè)中脫穎而出，

關(guān)鍵的就是要注重產(chǎn)品的安全生產(chǎn)的問題。產(chǎn)品的安全生產(chǎn)不僅能夠避免投資成本的損失，還能將受益最大化，減小產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的投資風(fēng)險。現(xiàn)階段，不僅是生產(chǎn)公司面臨著前所未有的競爭壓力，就連物流企業(yè)的市場競爭力也不斷提高，產(chǎn)品的安全生產(chǎn)和運輸能力成了衡量一個物流公司能力的標(biāo)準(zhǔn)。

4如何提升國有企業(yè)的核心競爭力

41從企業(yè)物流供應(yīng)鏈的角度，建立健全運作模式

在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中，市場通貨膨脹形勢的影響下，對于企業(yè)提高核心競爭力的要求也越來越高，企業(yè)之間的競爭手段逐漸轉(zhuǎn)向了企業(yè)物流供應(yīng)鏈的競爭。企業(yè)在物流鏈這種競爭手段上占有的優(yōu)勢甚至可以彌補(bǔ)企業(yè)產(chǎn)品競爭的不足?？偟膩碚f，現(xiàn)階段企業(yè)市場的行業(yè)競爭已經(jīng)逐漸從產(chǎn)品的競爭轉(zhuǎn)變成了企業(yè)創(chuàng)新競爭手段物流鏈之間的競爭。因此，國有企業(yè)想要提高自身在中國膨脹的市場競爭中的核心競爭力就必須引起企業(yè)對物流鏈這種創(chuàng)新競爭手段的重視。建立健全企業(yè)物流鏈運作模式，提高企業(yè)產(chǎn)品運輸效率，從而進(jìn)一步加強(qiáng)對市場的占有率，是現(xiàn)階段提升國有企業(yè)的市場核心競爭力的有效措施。

42實現(xiàn)企業(yè)間物流鏈信息整合與資源共享

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，國有企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)膨脹的環(huán)境中在各經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都展開了激烈的競爭。企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中的競爭對象也不僅僅只局限在產(chǎn)品上，競爭手段也從比較產(chǎn)品的質(zhì)量與價格方面轉(zhuǎn)為了產(chǎn)品的物流運輸。現(xiàn)階段，各企業(yè)物之間物流鏈上的網(wǎng)絡(luò)信息的整合已經(jīng)逐步發(fā)展成為企業(yè)之間合作形成完整的物流鏈的重要途徑。企業(yè)之間建立合作關(guān)系，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將彼此互有的物流鏈上的優(yōu)勢環(huán)節(jié)信息進(jìn)行加工處理后直接呈現(xiàn)出來，從而達(dá)到資源共享的目的。實現(xiàn)了企業(yè)合作形成物流鏈的經(jīng)營手段，以及創(chuàng)造企業(yè)之間資源共享的雙贏局面，還準(zhǔn)確反饋了企業(yè)產(chǎn)品在物流運輸過程中的安全信息。

43處理好企業(yè)之間物流供應(yīng)鏈的合作關(guān)系

為了實現(xiàn)共同富裕，響應(yīng)國家號召，我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸走上軌道。正確培養(yǎng)企業(yè)之間合作意識，杜絕一家獨大的發(fā)展趨勢是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵所在。為了處理好企業(yè)之間物流鏈的合作關(guān)系，企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)制定物流鏈中每一個環(huán)節(jié)的工作任務(wù)，明確分工，合理利用資源進(jìn)行物流鏈的管理。通過培養(yǎng)合作意識，加深企業(yè)之間資源的整合，優(yōu)化物流鏈的服務(wù)過程是加強(qiáng)企業(yè)合作關(guān)鍵的核心組成。建立企業(yè)之間長期穩(wěn)定的合作發(fā)展關(guān)系，不僅需要企業(yè)管理者的優(yōu)良決策，還需要以企業(yè)與企業(yè)之間的相互信任為基礎(chǔ)，建立企業(yè)之間物流鏈的相互協(xié)作機(jī)制。

5結(jié)論

在時代背景以及世界各國政府關(guān)注度日益提高的今天，為了響應(yīng)國家號召，實現(xiàn)共同富裕，我國經(jīng)濟(jì)正處于一個高速增長的過程中，因此，不具備形成自身物流鏈條件的企業(yè)一定要重視與現(xiàn)代企業(yè)合作構(gòu)建物流供應(yīng)鏈的發(fā)展，并在企業(yè)管理中根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r，建立一個實用型物流鏈合作運營模式，實現(xiàn)企業(yè)間物流鏈的資源共享并有效處理企業(yè)之間構(gòu)建物流供應(yīng)鏈的合作關(guān)系，從而達(dá)到雙贏、提升企業(yè)核心競爭力的主要目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]張海燕關(guān)于提升國有企業(yè)物流鏈核心競爭力的思考[J]. 企業(yè)家天地，2016（11）：31-32

[2]吳愛東中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制度創(chuàng)新研究[D].天津：南開大學(xué)，2016

[3]沈吉仁 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下制造企業(yè)的物流合理化研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2017

[作者簡介]季海軍（1978—），男，甘肅敦煌人，畢業(yè)于中國石油大學(xué)（華東）工商管理系，現(xiàn)就職于中國石油運輸有限公司，從事物流運行管理。