文 / 劉春雨 鄭傳海 馬曉鳳

10月25日，由中鐵建電氣化局三公司負(fù)責(zé)四電集成施工的新（民）通（遼）鐵路客專運(yùn)行試驗(yàn)車行駛在通遼站內(nèi)

內(nèi)蒙古通遼，被稱為冬天里的冰窖，冬天的低溫天氣經(jīng)常是零下20多攝氏度。

然而，就在這個(gè)冰窖里，“寒極地區(qū)的新通速度”這一新詞不脛而走。創(chuàng)造這個(gè)新詞的是中鐵建電氣化局三公司新（民）通（遼）鐵路客專四電集成項(xiàng)目部。

2016年12 月進(jìn)場(chǎng)，今年7月30日，全長(zhǎng)198.716公里的“四電”工程完成靜態(tài)驗(yàn)收；8月18日，全線接觸網(wǎng)工程實(shí)現(xiàn)一次性送電成功；9月8日，完成了最高速度級(jí)時(shí)速275公里測(cè)試；10月21日，全線提前轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。從正式開(kāi)工到完成四電集成工程，建設(shè)者只用了515天的時(shí)間。

創(chuàng)造條件超前行動(dòng)

2017年3月2日，我國(guó)遼寧至內(nèi)蒙古東部地區(qū)的首條高速鐵路—新民至通遼高鐵“四電”系統(tǒng)集成工程正式開(kāi)工。

“四電”工程是高速鐵路的動(dòng)力源、平衡器和神經(jīng)網(wǎng)，高鐵是否真正跑得快，跑得穩(wěn)，很大程度上取決于四電工程施工的質(zhì)量。“四電”工程包括通信、信號(hào)、信息防災(zāi)、電力、牽引變電、接觸網(wǎng)及配套房屋工程等。

2016年12 月初，中鐵建電氣化局三公司新通客專項(xiàng)目部組建伊始，就堅(jiān)持以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量把新通客專建設(shè)成為綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)示范線。在開(kāi)工動(dòng)員暨安全講堂大會(huì)上，公司董事長(zhǎng)陳憲祖提出：“我們所從事的每項(xiàng)工作，每個(gè)環(huán)節(jié)都要超前謀劃，創(chuàng)造條件超前行動(dòng)。工程一旦交付使用，就沒(méi)有改錯(cuò)、糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)了，所以說(shuō)，開(kāi)工之日就是項(xiàng)目工程竣工之時(shí)，所有工作必須以標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量?！?/p>

12月份的內(nèi)蒙古通遼，嘴里哈口氣，眉毛上的熱氣立馬就結(jié)成霜。上場(chǎng)第二天，項(xiàng)目經(jīng)理張志紅和總工程師劉春雨帶領(lǐng)技術(shù)人員，拿著圖紙和施工組織設(shè)計(jì)方案、餅干和方便面，沿著近200公里長(zhǎng)的線路逐一規(guī)劃布點(diǎn)。黨工委書(shū)記楊桂林則帶領(lǐng)員工邊安家，邊組織材料招標(biāo)和著手組建三大中心料庫(kù)，確保各種物資材料在零下20多攝氏度的情況下不斷檔。

與此同時(shí)，項(xiàng)目部“四電”工程接口檢查專業(yè)組積極與沿線各站前20多個(gè)兄弟企業(yè)項(xiàng)目部溝通協(xié)調(diào)，確保沿線200多公里長(zhǎng)的電纜溝槽和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工不掉鏈子，進(jìn)度和質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)要求。

圍繞一次性成優(yōu)轉(zhuǎn)

在張志紅看來(lái)，安全和質(zhì)量是“四電”工程的核心，只有做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)化要求去操作，安全和質(zhì)量不出差錯(cuò)，每個(gè)環(huán)節(jié)才能一次成優(yōu)，建設(shè)精品工程才有絕對(duì)把握。于是，一條不成文的規(guī)矩在項(xiàng)目部應(yīng)運(yùn)而生：把怕麻煩作為考核抓標(biāo)準(zhǔn)化施工、安全和質(zhì)量的重點(diǎn)。

他們?cè)谌L(zhǎng)近200公里線路上先后布局400多個(gè)作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)小組，嚴(yán)格落實(shí)層層包保責(zé)任制，逐個(gè)組織進(jìn)行三級(jí)安全教育培訓(xùn)，日復(fù)一日地堅(jiān)持進(jìn)行班前交接，無(wú)論施工環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單或繁瑣，從申領(lǐng)材料到技術(shù)交底，再到現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量把關(guān)和驗(yàn)收，一律堅(jiān)持按照“作業(yè)票”開(kāi)據(jù)的要求憑票作業(yè)，而三級(jí)技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、首件工程評(píng)估和內(nèi)部樣板工程引路的文檔資料累積起來(lái)，比一層樓還要高。

在國(guó)內(nèi)外高鐵和地鐵市場(chǎng)，三公司有50多個(gè)在建項(xiàng)目工程，然而董事長(zhǎng)和總經(jīng)理仍然時(shí)刻惦記著新通客專項(xiàng)目的安全和質(zhì)量管理。董事長(zhǎng)陳憲祖和總經(jīng)理焦國(guó)棟堅(jiān)持定期到通遼調(diào)研，除了詳細(xì)了解全面管理情況，每次都深入到沿線工點(diǎn)給大家講安全和質(zhì)量課。

今年初，項(xiàng)目部接到鐵路總公司印發(fā)的《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》后，第一時(shí)間組織全體人員集中學(xué)習(xí)，并結(jié)合實(shí)際劃定重點(diǎn)，狠抓“五定”“三統(tǒng)一”“一查處”的落實(shí)，每隔一段時(shí)間，都要組織大家拿出簽訂的質(zhì)量安全紅線管理承諾書(shū)開(kāi)展回頭看活動(dòng)。

項(xiàng)目部把線纜質(zhì)量監(jiān)控作為首要任務(wù)來(lái)抓，每次采購(gòu)回線電纜后，都堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的見(jiàn)證下取樣，然后送到國(guó)家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和其他權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)。從項(xiàng)目上場(chǎng)到“四電”工程完工，他們先后采購(gòu)了97次線纜，取樣送檢了97次，每次都是等到檢驗(yàn)合格率100%的結(jié)果后，才放心使用。

砥礪前行破難關(guān)

從2017年3月19日在新民北站成功組立新通鐵路客專電氣化第一桿開(kāi)始，項(xiàng)目部捷報(bào)頻傳。5月22日至8月9日相繼完成了彰武、木里圖、章古臺(tái)、甘旗卡、通遼站轉(zhuǎn)線工程……一條條捷報(bào)的背后凝聚著大家不畏艱難、砥礪前行攻堅(jiān)克難的信心、勇氣和智慧。

鐵路“四電”集成施工最頭疼問(wèn)題是工期，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)施工很大程度上受土建項(xiàng)目施工的制約，多個(gè)施工單位多種分項(xiàng)工程交叉施工，干擾是無(wú)法回避的。為此，他們加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)力度，推行平行作業(yè)。在元旦春節(jié)、深夜嚴(yán)寒和零下20多攝氏度無(wú)人作業(yè)的情況下，組織全員齊上陣，突擊大干，錯(cuò)峰施工。因橋梁鋪架滯后的影響，拖延了“四電”施工的黃金季節(jié)，他們就組織全體職工和臨時(shí)到工地探親的家屬頂風(fēng)冒雪，把耽誤的時(shí)間搶了回來(lái)，為全線整體工期順利推進(jìn)贏得了寶貴時(shí)間。與站前鋪軌原定的“天窗”時(shí)間發(fā)生沖突時(shí)，他們又以保障鋪軌為重，采取靈活戰(zhàn)術(shù)，見(jiàn)縫插針，同時(shí)不惜增加項(xiàng)目管理成本，向公司申請(qǐng)?jiān)黾咏佑|網(wǎng)恒張力架線車，滿足施工進(jìn)度的需要。因?yàn)檐壍谰{(diào)與接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整必須同步完工，他們動(dòng)腦筋想辦法，第一次采用設(shè)計(jì)軌面高程與控制接觸線高度結(jié)合的方法施工，做到了與軌道精調(diào)的土建項(xiàng)目同步作業(yè)，確保了全線所有接觸網(wǎng)工程施工按期完工。

在“四電”集成施工中，他們通過(guò)導(dǎo)入二維碼建檔技術(shù)，從施工測(cè)量到竣工驗(yàn)收的數(shù)萬(wàn)道工序所有記錄都及時(shí)上傳至云端，實(shí)現(xiàn)了工程動(dòng)態(tài)跟蹤和全方位監(jiān)控。在通遼編組站綜合自動(dòng)化工程施工中，運(yùn)用BIM技術(shù)，按照1∶1的實(shí)體比例建立施工模型，通過(guò)建立三維模型，形成了可視化技術(shù)交底、技術(shù)培訓(xùn)和遠(yuǎn)程監(jiān)控，確?，F(xiàn)場(chǎng)布線一次成型，實(shí)現(xiàn)了“零交叉、零碰撞、零差錯(cuò)”，施工效率提高了50%，施工工藝也提升到一個(gè)新的高度。

今年9月14日，在新通客專公司組織的集成商ITC測(cè)試中，新民客專四電集成各個(gè)專業(yè)測(cè)試參數(shù)全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。蒙遼鐵路公司、監(jiān)理單位和運(yùn)營(yíng)站段一致認(rèn)為，這創(chuàng)造了極寒地區(qū)的施工奇跡。