羅銅，李彥賀，李金山，潘興旺

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淺談白車身焊裝過程中的幾種防錯(cuò)方法

羅銅，李彥賀，李金山，潘興旺

（奇瑞用車（安徽）有限公司，安徽 蕪湖 241000）

隨著柔性化生產(chǎn)的普及，同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)多種車型已經(jīng)成為常態(tài)，在多種車型共線生產(chǎn)的過程中，同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)使用的零部件，由于大多基于同一個(gè)平臺(tái)誕生，所以很多時(shí)候，在焊裝生產(chǎn)線上會(huì)有很多零部件形狀很相似的不同車型的零部件。在這里如何對(duì)這些不同的部件在生產(chǎn)前期準(zhǔn)備階段就做好防錯(cuò)措施這很重要。

焊裝；防錯(cuò)

前言

在白車身的焊裝過程中由于平臺(tái)化設(shè)計(jì)生產(chǎn)的普及，所以生產(chǎn)過程中會(huì)有很多外觀類似零部件，所以焊裝過程中的防錯(cuò)顯得尤為重要。在思考零件防錯(cuò)時(shí)既要考慮裝配防錯(cuò)，又要考慮識(shí)別，因?yàn)榉厘e(cuò)從倉儲(chǔ)就開始了。主要防錯(cuò)范圍：左/右件；功能連續(xù)、類似的件；結(jié)構(gòu)沿用的件（不同車型間）；結(jié)構(gòu)上對(duì)稱的件。防錯(cuò)措施一般我們分為設(shè)計(jì)防錯(cuò)和生產(chǎn)防錯(cuò)。

通常設(shè)計(jì)防錯(cuò)一般是在結(jié)構(gòu)上來對(duì)零件做標(biāo)識(shí)和區(qū)分，一般包含標(biāo)識(shí)防錯(cuò)和結(jié)構(gòu)防錯(cuò)。

1 設(shè)計(jì)防錯(cuò)

將防錯(cuò)工作直接放到產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，直接在對(duì)稱件或者相似的件結(jié)構(gòu)上進(jìn)行區(qū)分。這種方法防錯(cuò)最直接，也是效果最好的。

1.1 標(biāo)識(shí)防錯(cuò)

LH/RH或L/R：左/右識(shí)別標(biāo)識(shí)（如鉸鏈、支架等）；1、2、3……或A、B、C……：連續(xù)件標(biāo)識(shí)（結(jié)構(gòu)上接近的多個(gè)零件）；箭頭：向前或向上標(biāo)識(shí)（結(jié)構(gòu)上接近對(duì)稱的零件）；零件號(hào)打刻。

1.2 結(jié)構(gòu)防錯(cuò)

標(biāo)識(shí)上的防錯(cuò)只能從識(shí)別上防錯(cuò)，結(jié)構(gòu)上防錯(cuò)才可以實(shí)現(xiàn)真正的裝配防錯(cuò)，生產(chǎn)過程中我們一般會(huì)遇到左右件錯(cuò)裝，前后件錯(cuò)裝，零件裝反這三種情況，一般情況下這三種情況的的和對(duì)應(yīng)的處理方法如下：

①左、右件錯(cuò)裝

H13-5134155 H13-5134156

如圖1，H13的左后板簧前吊耳本體連接板，兩零件有左右識(shí)別標(biāo)記（L/R），識(shí)別不成為問題，但兩零件相似度太高了，圖2為重合后的圖，僅在標(biāo)識(shí)處有微弱差別，如果焊接時(shí)左右錯(cuò)裝應(yīng)該沒有任何障礙。

圖2 板簧前吊耳連接板左右件重疊圖

左、右件防止錯(cuò)裝最好的方法是作成通用件，否則應(yīng)該加大差異量。

②前、后件錯(cuò)裝

多見于梁類件，如下圖3，雖然零件相似，但定位孔間距設(shè)置各不相同，這也是為了防止錯(cuò)裝（實(shí)際第3、4橫梁還是作成了一樣），這種防止錯(cuò)裝的效果是比較明顯的，因?yàn)殄e(cuò)裝在工裝上是無法實(shí)現(xiàn)的，防錯(cuò)級(jí)別上升為最高級(jí)。

前、后件錯(cuò)裝，最好的方法就是設(shè)置孔距不同的定位孔。

圖3 B13頂橫梁定位孔位置示意

③零件裝反

多見于梁類件，如下圖4，地板橫梁接近于前/后對(duì)稱、左/右對(duì)稱，但局部位置有區(qū)別（在加強(qiáng)筋及翻邊的料厚避讓等處），在結(jié)構(gòu)上無明顯的差異，此類零件為防止裝反（平面旋轉(zhuǎn)180°），建議定位孔中心偏離槽體的中心。

圖4 地板橫梁狀態(tài)

如圖5，前一種情況為定位孔設(shè)置在槽體的中心，零件裝反沒有障礙，而后一種情況為定位孔中心偏離槽體中心，零件裝反后會(huì)與夾具支撐塊發(fā)生干涉，裝反情況無法發(fā)生，從而避免了裝反。注意：不能因?yàn)榱慵哂袑?duì)稱性，便設(shè)計(jì)成正反都可以裝配的完全對(duì)稱結(jié)構(gòu)，因?yàn)樵趯?shí)際的生產(chǎn)中，零件不可能具備理論狀態(tài)的對(duì)稱性，這樣設(shè)計(jì)的結(jié)果就是裝配總是出現(xiàn)或正或負(fù)的兩極誤差。

圖5 地板橫梁裝反狀態(tài)對(duì)比

2 生產(chǎn)過程中的防錯(cuò)

2.1 利用工裝進(jìn)行防錯(cuò)

在設(shè)計(jì)工裝的時(shí)候，我們通常會(huì)在設(shè)計(jì)工裝的時(shí)候考慮到防錯(cuò)措施，在零部件安裝工位上加上防錯(cuò)塊或者干擾銷等機(jī)構(gòu)，通過不同零件之間的差異點(diǎn)，設(shè)置不同的塊和銷，通過塊和銷等機(jī)構(gòu)的干擾，限制錯(cuò)誤零部件的安裝。但是這種防錯(cuò)措施有時(shí)候會(huì)因?yàn)閱T工的誤操作，強(qiáng)制性操作造成防錯(cuò)機(jī)構(gòu)的損壞，所以提高員工的技能和素養(yǎng)和設(shè)計(jì)防錯(cuò)機(jī)構(gòu)一樣的重要。還有一種簡(jiǎn)單有效的防錯(cuò)識(shí)別方法，那就是利用噴涂不同顏色的油漆來進(jìn)行防錯(cuò)工作。這種防錯(cuò)方法在主機(jī)廠內(nèi)使用較多，工程師們利用不同的顏色的油漆來噴涂不同顏色的夾具，更加有利于員工分辨各種夾具和他們對(duì)應(yīng)的車型。

2.2 電氣防錯(cuò)

使用較多的電氣防錯(cuò)一般是使用傳感器，計(jì)數(shù)器，或者視覺檢測(cè)工件的狀態(tài)，來對(duì)零部件的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，隨著技術(shù)的發(fā)展，這兩種方法都已經(jīng)非常的成熟，隨著越來越多公司推行精益生產(chǎn)。很多公司都在生產(chǎn)線上使用傳感器和視覺檢測(cè)等方法來對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行防錯(cuò)檢測(cè)，直接將錯(cuò)裝的產(chǎn)品扼殺在搖籃，保證生產(chǎn)效率。在傳統(tǒng)的手工焊裝生產(chǎn)線上，通過使用計(jì)數(shù)器來防止漏點(diǎn)，直接有效的對(duì)員工進(jìn)行約束。保證車身的質(zhì)量。

3 結(jié)語

隨著各種防錯(cuò)技術(shù)不斷地應(yīng)用到白車身生產(chǎn)過程中，運(yùn)用好防錯(cuò)技術(shù)可以有效的提高產(chǎn)品的合格率，為打造“零缺陷”產(chǎn)品提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)也減少了返工，提升了生產(chǎn)效率。提高了新產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

On several methods of error prevention in welding process of white body

Luo Tong, Li Yanhe, Li Jinshan, Pan Xingwang

（Chery Commercial Vehicle(AnHui) co. LTD., Anhui Wuhu 241000）

With the popularity of flexible production, the same production line production of a variety of models has become the norm, in a variety of models of the collinear production process, using the same production line production of parts and components, because mostly based on the same platform was born, so many times, in the welding production line will have a lot of different model of component parts are similar in shape. It's important to know how to prepare these different parts for the pre-production stage.

Welding; Poka-Yoke

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B

1671-7988(2018)21-228-02

U466

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1671-7988(2018)21-228-02

羅銅，學(xué)士，助理工程師，就職于奇瑞商用車（安徽）有限公司。研究方向：白車身焊裝同步工程，白車身焊裝新技術(shù)。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.21.077