“以前都是騎自行車辦公很少有汽車。”柳實(shí)回憶道“從1983年開始，北京的警察才開始配備一些摩托車和汽車那時(shí)候培養(yǎng)一個(gè)駕駛員，比現(xiàn)在培養(yǎng)一個(gè)飛行員還難。要通過(guò)5級(jí)審查——首先要本單位進(jìn)行政治背景和家庭情況的審查同時(shí)考量平時(shí)表現(xiàn)和身體狀況通過(guò)以后再提交所

通人“到如今的警察駕駛培訓(xùn)“總教頭”，柳實(shí)在這條道路上走了34年，從普通家用車到專業(yè)賽車他已經(jīng)“閱車無(wú)數(shù)”。可以說(shuō)，在特種駕駛、汽車性能、駕駛安全等方面，柳教授有著絕對(duì)的權(quán)威。

12月26日測(cè)評(píng)當(dāng)天，柳教授提前了半個(gè)小時(shí)到達(dá)，讓記者有機(jī)會(huì)對(duì)柳教授有了更多在地的交通安全委員會(huì)再到所屬地區(qū)的交通隊(duì)，交管局或交管大隊(duì)，最后是車管所蓋章。這一系列流程下來(lái)你才有了接受培訓(xùn)的資格?！?/p>

在一眾學(xué)員中，柳實(shí)憑借著出色的身體素質(zhì)學(xué)習(xí)反應(yīng)能力和對(duì)汽車濃厚的興趣成為了出色的駕駛員并慢慢走上了汽車駕駛培訓(xùn)的崗位。從1983年開始，柳實(shí)開始對(duì)警察學(xué)院的學(xué)員進(jìn)行駕駛技術(shù)培訓(xùn)那時(shí)的培訓(xùn)內(nèi)容主要是基礎(chǔ)駕駛技術(shù)，目的是讓這種技術(shù)在警察隊(duì)伍中普及開來(lái)。從2000年開始，警察特種駕駛技術(shù)開始被加入日常的培訓(xùn)當(dāng)中。因?yàn)檫M(jìn)入汽車社會(huì)以后一些與車相關(guān)的問(wèn)題和案件逐漸增多為此警察隊(duì)伍展開了特種駕駛的培訓(xùn)。柳實(shí)向記者舉了一個(gè)例子：一般平時(shí)起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500-2000轉(zhuǎn)我們訓(xùn)練要求55006000轉(zhuǎn)。也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到極限也就是儀表盤上轉(zhuǎn)速表的紅色區(qū)域這對(duì)一輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)的要求是非常高的。柳實(shí)表示極限啟動(dòng)可以考察出汽車的多種性能。

在隨后的測(cè)評(píng)當(dāng)中記者著實(shí)是見(jiàn)證了柳實(shí)教授的“功力”，無(wú)論是極限加速剎車、蛇形繞樁、麇鹿測(cè)試、環(huán)島測(cè)試，還是連續(xù)減速測(cè)試，可以感覺(jué)到柳實(shí)教授是全場(chǎng)最專業(yè)、最極限的，就連專業(yè)試駕教練都在感慨“柳教授車技我是服的”。隨后測(cè)試教練讓記者幫忙拍照，與柳實(shí)教練留下了滿意的合影。四十余款車柳教授——仔細(xì)研究有的車還不止測(cè)試了一遍，只為充分了解每一款車。柳教授嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓我這個(gè)晚輩肅然起敬。

綜合一天的測(cè)評(píng)，柳教授總結(jié)道，喜憂參半是今年參加測(cè)評(píng)的總體感受，喜在于中國(guó)汽車的整體感官不遜于其他跨國(guó)車企：憂的是所有廠家將重點(diǎn)放在內(nèi)外飾與所謂的互聯(lián)網(wǎng)上。舉例來(lái)說(shuō)，沒(méi)有幾款車型將安全放在首位，在減震系統(tǒng)上使用雙叉臂與多連桿的車型不多。華而不實(shí)的印象令人擔(dān)憂將有限的精力投入表面，這對(duì)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利。一輛好車應(yīng)該將內(nèi)部做得更扎實(shí)，希望通過(guò)寰球年度車，希望廠家意識(shí)到產(chǎn)品品質(zhì)的最終評(píng)判依靠日常使用表現(xiàn)而不只是感官。希望汽車市場(chǎng)大環(huán)境回歸理性希望中國(guó)汽車靜下心來(lái)研究一輛好車。