撰文、攝影= 許暉

2018年科大訊飛全球1024開發(fā)者節(jié)

全球1024開發(fā)者節(jié)是首個以AI開發(fā)者為受眾群體的人工智能盛會，

由科大訊飛發(fā)起并主辦。

選擇在每年的10月24日，是因為在計算機世界中，

1024是2的十次方，是二進制計數的基本計量單位之一，

是1KB的字節(jié)數，因此組成了程序中的最基礎基因序列。

從事計算機工作的開發(fā)者們就像一個個1024，

以最具創(chuàng)新、最富熱情的基礎模塊搭建起整個萬物互聯世界。

說起科大訊飛，大部分人都不會陌生，這家成立于1999年的科技公司，在語音合成、語音識別、口語評測、語言翻譯、聲紋識別、人臉識別、自然語言處理等智能語音與人工智能核心技術上處于國際先進水平。除此之外，其實科大訊飛早已布局于智能汽車領域。

新時代用戶對智能汽車的需求

據J.D. Power 2018中國消費者智能互聯汽車認知調查顯示，中國消費者看重的五項汽車智能互聯技術依次為：“道路安全監(jiān)控”(67%)、“遠程控制”(62%)、“車輛健康監(jiān)控” (59%)、“語音交互” (55%)和“互動娛樂”(27%)。截止到2018年9月底，科大訊飛智能汽車服務在線用戶量已經達到了620萬，用戶月活已經達到了92%，說明整個行業(yè)的語音交互體驗越來越被用戶所接受。從數據不難看出語音不斷上升的趨勢已經成為車內剛需，導航與音樂成為車內語音使用高頻次任務，接下來需要大力挖掘的是互聯網節(jié)目以及周邊服務等在線服務功能。目前亟待解決的痛點在于需要培養(yǎng)用戶駕乘之中，將音樂、導航和餐飲等服務從手機轉移至更為安全的車機之上，針對行業(yè)類相似產品的過于同質化情況，開展與各領域領頭羊企業(yè)的深度合作，最終讓用戶心中的汽車智能進一步從車機拓展至整個汽車。

眼睛會看、嘴巴會說、腦子夠用

科大訊飛除了語音方面成績斐然，在計算機視覺領域同樣令人稱奇，就在1024開發(fā)者節(jié)的前夕，科大訊飛刷新Cityscapes評測之中，像素級（Pixel-level）圖像場景分割與實例級（Instance-level）圖像場景分割兩項任務世界紀錄，這也是科大訊飛在2018年獲得的第七個世界第一。該評測任務是由奔馳主推，提供在駕駛領域進行效果和性能測試的圖像分割數據集。關注真實場景下的道路環(huán)境理解，用于評估參與測試的算法在城區(qū)場景語義理解方面的性能。較其他測試任務難度更高，也更加貼近自動駕駛等當下熱門需求，吸引了全球包括谷歌、英偉達、三星、騰訊和香港中文大學等近百家優(yōu)秀企業(yè)和頂尖學術機構參加。本次獲獎預示著訊飛將全面持續(xù)推進核心技術的優(yōu)化迭代與應用落地。

不斷成長的“飛魚OS”

科大訊飛智能汽車業(yè)務在智能語音助理和車載系統(tǒng)2個產品領域已經深耕了10年。本次開發(fā)者節(jié)上，更是對外發(fā)布了“飛魚OS”系統(tǒng)。它是基于科大訊飛iflyos在汽車之上構建完整的應用為核心標準，充分地實現系統(tǒng)的技術領先，生態(tài)開放和架構靈活。通過雙層級+多生態(tài)模式建立的飛魚OS具有軟硬分離的能力，為滿足不同客戶需求，可靈活拆分為LITE版和PLUS版兩個層級。通過飛魚OS可以快速實現集成和對接。系統(tǒng)發(fā)布之初便具有多項技術升級，其中基于整車多音區(qū)交互方案、汽車音效技術升級以及讓汽車能說會道并察言觀色是其中的亮點。正如科大訊飛智能汽車事業(yè)部總經理劉俊峰所說：“科大訊飛希望用生態(tài)共演的方式，能夠推進在行業(yè)汽車智能革命，智能化轉型過程之中有效的一小步?！?/p>

結語：

讓汽車具備情感、個性化，從而使人車交互更加方便，是智能語音、人工智能技術與汽車業(yè)結合的終極目標，也是科大訊飛一直探尋的方向。科大訊飛通過與國內外車企廣泛的合作，令原有的語音交互助推車聯網裂變式發(fā)展，寄望未來汽車擁有能聽會說，理解思考的智能“大腦”，從而提升用戶智能化行車體驗。