張發(fā)貴，張開林，吉燦榮

（云南華聯(lián)鋅銦股份有限公司設(shè)備能源部，云南文山 663701）

0 引言

華聯(lián)鋅銦股份有限公司礦用自卸車自2014年起由外委企業(yè)進行維修，為更好的掌握外委維修的可行性、降低公司成本，現(xiàn)從外委維修概況、外委維修與內(nèi)部維修方案評估兩方面進行分析。

1 外委維修概況

1.1 設(shè)備概況

公司現(xiàn)有特雷克斯礦用車38輛，全由外委企業(yè)進行維修，停用2輛；在用36輛，包括50 t級15輛、60 t級5輛、100 t級16輛，車輛情況詳見表1。從表中可以看出，40 t級2輛（YX1#、YX2#）、50 t級 10 輛（YX3#～YX12#）已使用 10 a，達到報廢年限。

表1 外委維修特雷克斯礦用車統(tǒng)計

1.2 人員情況

外委企業(yè)人員共有50人，其中修理人員36人，管理人員及后勤保障人員14人，見表2。從表中可以看出，外委維修特雷克斯礦用自卸車修理工配比為1頤1。

1.3 費用結(jié)算

費用結(jié)算包括承包費用結(jié)算、配件費用結(jié)算和大中修費用結(jié)算等3部分組成。

（1）承包費用結(jié)算。通過執(zhí)行《特雷克斯礦用運輸車保養(yǎng)維修承包合同》進行承包費用結(jié)算。2017年承包工時費用（含稅）=52萬元人民幣/月±完好率考核±其他考核（1—2）月，承包工時費用（含稅）=62萬元人民幣/月±完好率考核±其他考核（3—12）月，2017年承包費用合計為717.55萬元人民幣，平均每月承包結(jié)算費用為59.8萬元人民幣。

表2 外委單位人員配置情況

（2）外委企業(yè)確保所供配件為正品配件，配件費用結(jié)算方式按使用多少結(jié)算多少方式進行結(jié)算。配件領(lǐng)用及結(jié)算流程如圖1所示。從流程圖中可以看出，備件領(lǐng)用過程中，設(shè)備現(xiàn)場管理人員需要判斷決定低價值備件是否需要更換，高價值備件更換時需要為領(lǐng)導提供備件是否需要更換的決策依據(jù)，對現(xiàn)場管理人員維修經(jīng)驗和個人責任心有較高要求。

圖1 配件領(lǐng)用及結(jié)算流程

（3）大中修費用結(jié)算。以外送方式進行維修，不作分析。

2 維修方案評估分析

2.1 成本

（1）直接用工成本。外委維修與內(nèi)部自主維修對比情況如表3所示。數(shù)據(jù)表明：公司用工成本約11.5萬元人民幣/人/a（2017年數(shù)據(jù)）。外委維修和內(nèi)部維修所需修理工人員比例為1頤1.6，故內(nèi)部自主維修所需修理工為58人（含班組長）。另需材料員1人，倉庫管理員2人，設(shè)備管理與技術(shù)員3人，其他管理人員至少3人（文員、駕駛員、成本統(tǒng)計員），合計67人。內(nèi)部維修年直接用工成本770.5萬元人民幣，此外，承修方承擔了輔助車輛、叉車、空壓機等維修設(shè)備和維修工具的采購、保養(yǎng)和折舊成本，每年暫估20萬元人民幣，2項合計每年790.5萬元人民幣，自主維修的直接成本較外委維修每年約高73萬元人民幣。

表3 外委維修與內(nèi)部自主維修對比

（2）間接成本。淤內(nèi)部自主維修需新招聘人員建設(shè)維修隊伍，且維修人才培養(yǎng)耗時較長（2～3 a），在人才培養(yǎng)這段時間需付出較多的人力、物力成本以供維修隊伍成長，且會造成設(shè)備完好率下降，影響公司生產(chǎn)的正常運行；于公司員工增加將大幅提高公司的管理難度；盂長期來看，公司用工成本逐年上升速度明顯高于外委維修承包費增長速度，造成用工成本上升；榆隨著公司自動化程度的提高，公司員工會越來越富余，這些員工去向問題將會給公司造成極大困擾。

2.2 設(shè)備完好率

圖2為2013—2017年特雷克斯礦用車出勤率完好率折線統(tǒng)計。從折線圖可以看出，2013年內(nèi)部自主維修時特雷克斯礦用車完好率為81.7%（TA40和TR50型17輛，TR100型8輛，共計25輛），2014年——2017年進行外委維修，特雷克斯礦用車平均完好率為89.1%（新增TR60型5輛，TR100A型8輛，共計13輛），外委維修期間完好率有了明顯上升。

外委維修設(shè)備完好率明顯上升主要原因：淤備件采購快且靈活，能有效縮短設(shè)備損壞待料時間；于承修方維修技術(shù)力量相對內(nèi)部維修更強，因為外委維修可以高薪聘請維修技術(shù)工程師，且維修人員連續(xù)上班時間較長，修理工作連續(xù)性較強，有效縮短設(shè)備故障停機時間；盂承修方員工管理更為靈活，員工工作積極性更強。故外委維修能有效提高設(shè)備完好率。

圖2 礦用車出勤率完好率折線統(tǒng)計

2.3 管理難度

內(nèi)部維修時備件采購和使用與內(nèi)部員工利益相關(guān)性較小，且備件采購渠道穩(wěn)定，對備件質(zhì)量、設(shè)備維護保養(yǎng)等方面的管理難度相對較??；外委維修方因配備庫存，備件使用與承修方利益相關(guān)性較大，對備件質(zhì)量、設(shè)備維護保養(yǎng)等方面的管理難度相對較大?？赏ㄟ^下發(fā)、執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定進行監(jiān)管，控制管理風險。

2.4 設(shè)備保值率

主要取決于維修質(zhì)量以及是否采用正品備件。在備品備件同時是正品的情況下，外委維修技術(shù)團隊更強，自主維修相對弱一些，因為自主維修技術(shù)隊伍的維修技術(shù)需逐步培養(yǎng)，且成長后相對容易變動崗位，影響維修隊伍能力。2種維修方式備件質(zhì)量可控，主要取決于維修質(zhì)量，故外委維修設(shè)備保值率更高。

2.5 維修技術(shù)掌握及人才隊伍建設(shè)方面

外委維修后公司人員只進行監(jiān)管，對員工的綜合素質(zhì)要求較高，且在維修技術(shù)上只能停留在學習階段，少有直接參與維修的機會進行鍛煉，維修技術(shù)掌握會變成公司的一大短板（可通過安排一名技術(shù)員和2名修理工參與承修方日常維保工作）。自主維修有利于人才隊伍的培養(yǎng)和選拔，同時，在維修技術(shù)方面不易受制于人，但當今國內(nèi)中低端技術(shù)人才市場正處于充裕期，可以不作重點考慮。

3 總結(jié)

外委維修在成本、設(shè)備完好率、設(shè)備保值率方面都明顯優(yōu)于內(nèi)部維修；內(nèi)部自主維修只在管理難度、維修技術(shù)掌握及人才隊伍建設(shè)上略有優(yōu)勢，但公司可以通過加強對外委的監(jiān)管實現(xiàn)風險管控，維修技術(shù)掌握及人才隊伍建設(shè)可以通過合同約定得以實現(xiàn)，同時也不在當前重點考慮范圍內(nèi)。綜合考慮以上因素，建議委外維修。