潮涌浦江

（馬勒船廠時期）

1859 年，英國人賽賜 · 馬勒來到上海。20 世紀(jì)初，他通過買馬票一贏再贏，靠賭馬賺取了人生的第一桶金。不過，馬勒知道，自己的人生能以賭馬始但不能以賭馬終。1928 年后，他的兒子埃利克·馬勒用跑馬所得，購買復(fù)興島及浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地，也就是現(xiàn)在的滬東中華與滬東重機所在地，創(chuàng)辦起了上海英商馬勒機器造船廠，經(jīng)營起船舶修造業(yè)務(wù)。

馬勒船廠初建廠房

為國揚帆

（20世紀(jì)50—60年代）

新中國成立后，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會主任陳毅和副主任粟裕簽署命令，由中共地下黨及新四軍部隊所屬的茅山兵工廠派出骨干，全面接管上海英商馬勒機器造船廠，并于1952年易名為滬東造船廠。

1958年，根據(jù)國家關(guān)于“二五”期間建造首批遠洋船要 求，滬東造船廠建成柴油機車間，為研制船用大功率柴油機提供硬件支撐。那一年，我國第一代造機人在此聚集，開始潑墨書寫中國船舶動力的浩浩華章。他們用不到四個月的時間，研制了中國第一臺自主研發(fā)的船用低速柴油機43/82，進而馬不停蹄研制出安裝于中國首艘萬噸輪“東風(fēng)”號的中國第一臺萬匹機7ESDZ75/160等，在一窮二白的困難時期，創(chuàng)造了多個中國第一，為國家航運事業(yè)發(fā)展打開了局面。

激流勇進

（20世紀(jì)70年代）

70年代，造機人走過了一段艱難的歷程，面對受到?jīng)_擊的生產(chǎn)秩序，在逆境中進取，在激流中勇進，用強烈的使命感、責(zé)任感不斷為國家、為人民海軍頑強拼搏。自主研制的我國第一臺大功率中速柴油機 18E390V及系列機型，以其高速、耐久和穩(wěn)定的質(zhì)量，幾十年間，為我國近海防務(wù)提供了重要動力支撐，目前明確的仍然有至少20臺正在服役，為國防建設(shè)作出了突出貢獻。

1969年9月，滬東造船廠自主研制的我國第一臺大功率中速柴油機18E390V勝利動車。390系列機型為我國海防事業(yè)作出了突出貢獻（國片為20世紀(jì)90年代拍攝的390后續(xù)機型）。

壯麗時代

（20世紀(jì)80年代）

80年代，滬東造船廠一方面借著改革開放的東風(fēng)，開始從丹麥B&M公司以及法國熱機協(xié)會(SEMT)引進中低速柴油機技術(shù)專利，簽訂生產(chǎn)許可證協(xié)議。另一方面，滬東造船廠以“生產(chǎn)一代、制造一代、構(gòu)思一代”的設(shè)想，面對改革開放后國產(chǎn)機型油耗高且相繼停產(chǎn)的緊迫情況，根據(jù)原43/82B型柴油機，研制了油耗更低的C型柴油機;自主設(shè)計了輕量化的34/82柴油機;研發(fā)的18E390VA作為E390V的改進機型，具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、尺寸小、操縱方便等優(yōu)點，獲得中國人民解放軍總裝備部優(yōu)化改進一等獎。造機人深化改革，持續(xù)創(chuàng)新，在改革開放春風(fēng)吹遍祖國大地的壯麗時代，邁出了柴油機事業(yè)走向現(xiàn)代化的步伐。

1989年，我國第一臺3萬區(qū)馬力柴油機7RTA84試制成功，安裝于我國建造的第一艘未來型2700箱冷風(fēng)集裝箱船“柏林快航號”

1980年，滬東造船廠從丹麥B&W公司引進低速船用柴油機技術(shù)專利，制造L-MC系列柴油機。右圖中為我國首臺B&W 8L55GFCA型柴油機。造機人攻克了第一次建造專利機型，沒有工藝經(jīng)驗、沒有大型龍門銑加工設(shè)備等多個難關(guān)，確保了該機型的順利提交。

再啟華章

（20世紀(jì)90年代）

照片場景為2008年11月，由滬臨金屬更名而來的上海滬臨重工有限公司舉行開業(yè)慶典。

90年代，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從單一的大型船用主動力柴油機向成套設(shè)備拓展，滬東造船廠建造的地鐵盾構(gòu)機廣泛用于包括上海地鐵一號線在內(nèi)的國內(nèi)各大城市的地鐵交通建設(shè)，柴油機陸用電站遠銷珠海、蘇丹。

隨著國家經(jīng)濟體制改革，中國船舶工業(yè)發(fā)展進入了一個新的歷史時期。1998年，通過對原滬東造船廠柴油機事業(yè)部和原上海船廠造機事業(yè)部的人才、技術(shù)、設(shè)施等資源進行整合，滬東重機股份有限公司正式揭牌上市，曾創(chuàng)下中國股市之最，股價達300多元/股。滬東重機股份有限公司的成立，翻開了中國船舶柴油機事業(yè)發(fā)展新的一頁，為發(fā)展中國造船事業(yè)提供了更多、更堅實的動力保障。

錦繡前行

（21世紀(jì)初至今）

進入21世紀(jì)，滬東重機進入跨越式發(fā)展時期：2005年，滬東重機子公司上海滬臨金屬加工有限公司成立，2017年更名為中船海洋動力部件有限公司。

2006年，滬東重機子公司上海中船三井造船柴油機有限公司正式成立。2007年12月7日，歷經(jīng)整體上市，作為中國船舶工業(yè)股份有限公司的子公司，滬東重機有限公司成立。

2010年，上海中船滬東重機配套有限公司成立，2013 年更名為中船動力研究院有限公司，同年臨港中試及生產(chǎn)基地建設(shè)開工。

2015年，中國船舶工業(yè)集團公司完成對瓦錫蘭瑞士公司的收購，更名為“Winterthur Gas & Diesel Ltd.”(WinGD)；同年，動力研究院控股子公司中船瓦錫蘭發(fā)動機（上海）有限公司“CSSC Wartsila Engine (shanghai)Co., Ltd.”(CWEC)成立；同年，公司臨港中高速機建設(shè)項目、中船海洋動力研發(fā)大樓動工。

2017年，中船海洋動力技術(shù)服務(wù)有限公司成立。公司研發(fā)、制造、服務(wù)全產(chǎn)業(yè)格局初步形成。

在此期間， 滬東重機推出了自主品牌中低速柴油機6EX340EF和12MV390；成功開發(fā)了MAN ME-C、瓦錫蘭RT-flex和X型等系列電控型低速柴油機；引進了 MTU生產(chǎn)許可證，成為全國唯一能制造高、中、低速發(fā)動機的企業(yè)；多臺世界首制機型及綠色環(huán)保產(chǎn)品相繼問世；核電應(yīng)急發(fā)電機組打開市場；公司低速機國際市場占有率達到22%以上，鞏固和提升了中高速機市場份額。滬東重機不斷為新時代動力產(chǎn)業(yè)邁向新征程貢獻持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)力?！?/p>

2006年9月，滬東重機子公司上海中船三井造船柴油機有限公司正式注冊成立。照片場景為中船三井成立儀式。

中船三井擁有大型數(shù)控設(shè)備和現(xiàn)代化重型測試設(shè)備，主要生產(chǎn)缸徑600MM及以上船用大功率低速柴油機。截至目前，共計交付512臺機，總計生產(chǎn)馬力數(shù)達到1903萬馬力。

2017年6月30日，中船海洋動力技術(shù)服務(wù)有限公司成立。公司注冊資金10億元，基于原廠技術(shù)和供應(yīng)鏈體系，向客戶提供原廠技術(shù)服務(wù)和原廠備件。