2018年10月中國沿海（散貨）運輸市場分析

本月，中國出口集裝箱運輸市場多數(shù)航線臨近旺季尾聲，市場運輸需求增勢趨緩，運價水平漲勢停滯并小幅波動，航線運價表現(xiàn)各異。10月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為834.55點，較上月平均下跌2.3%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為914.79點，較上月平均上漲0.9%。

歐地運價小幅回落

市場受月初中國“國慶”長假影響，運輸需求下滑較為明顯。但在航商及時而大規(guī)模的停航措施應對下，航線總體供需關系穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率維持在九成以上。市場運價雖受貨量不足而有所下滑，但跌幅有限。至月末，隨著貨量水平逐步恢復，航線供需關系獲得改善，部分出運航班艙位利用率達到95%以上，即期市場運價略有回升。10月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為1025.80點、1051.19點，較上月平均分別下跌5.1%、6.8%。

北美運價高位盤整

受貨主加速出貨影響，運輸需求長期維持在高位，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%以上，并時有航班出現(xiàn)艙位緊張狀況。尤其是承接了中美間主要貿(mào)易貨量的美西航線，即使在“國慶”假期影響期內(nèi)運輸需求仍居高不下，市場運價逆勢走高，并于中旬升至近6年高點。美東航線供需關系總體平穩(wěn)，航線運價高位企穩(wěn)，市場僅偶有小幅優(yōu)惠降價措施。10月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為790.05點、948.78點，分別較上月平均上漲1.0%、下跌1.0%。

澳新市場逐步回暖

隨著目的地市場消費出現(xiàn)復蘇，帶動運輸需求回暖。航商持續(xù)的運力控制措施也開始顯現(xiàn)效果，航線供需關系逐漸改善，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在九成以上。航商自節(jié)后即開始小幅推漲運價，在獲得市場認可后，漲后運價企穩(wěn)。此后，在部分航商跟漲下，市場行情逐周小幅回升。10月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為782.02點，較上月平均下跌1.0%。

南美市場總體疲軟

由于市場總體需求表現(xiàn)疲軟，航線價格競爭加劇，即期市場運價自節(jié)后起即逐周下滑。直至月末，在部分航商采取停航措施下，上海港船舶平均艙位利用率重回95%以上，航商乘勢大幅提漲即期市場訂艙運價。10月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為606.47點，較上月平均下跌3.9%。

日本航線行情穩(wěn)定

市場供需關系平穩(wěn)，航線運價小幅波動。10月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為714.17點，較上月平均下跌1.0%。