短距起飛/垂直降落戰(zhàn)斗機集固定翼和旋翼飛機的優(yōu)勢于一體，是未來高性能戰(zhàn)斗機的發(fā)展方向之一。研發(fā)具備短距起飛/垂直降落能力的軸驅(qū)動升力風(fēng)扇發(fā)動機，是使戰(zhàn)斗機實現(xiàn)短距起飛/垂直降落的關(guān)鍵。

國內(nèi)目前針對軸驅(qū)動升力風(fēng)扇發(fā)動機性能的分析，通常采用常規(guī)渦扇發(fā)動機性能計算模型，將升力風(fēng)扇視作發(fā)動機低壓軸上固定的功率提取。這種方法雖然能以簡單的方式計算發(fā)動機性能，但難以獲取升力風(fēng)扇、滾轉(zhuǎn)噴管、尾噴管和其他變幾何結(jié)構(gòu)之間的控制關(guān)系，無法深入研究軸驅(qū)動升力風(fēng)扇發(fā)動機的控制規(guī)律。

本期《軸驅(qū)動升力風(fēng)扇發(fā)動機穩(wěn)態(tài)性能仿真模型研究》一文，以常規(guī)渦扇發(fā)動機性能計算模型為基礎(chǔ)，增加升力風(fēng)扇、滾轉(zhuǎn)噴管、可轉(zhuǎn)向尾噴管等升力部件模型，以推力比為控制目標(biāo)建立了軸驅(qū)動升力風(fēng)扇發(fā)動機性能計算模型，編制了相應(yīng)的計算軟件，給出了具體的計算流程和計算方法，并以F135-PW-600發(fā)動機的三種工作模式為例驗證了計算邏輯和精度，可為軸驅(qū)動升力風(fēng)扇發(fā)動機性能分析及變幾何結(jié)構(gòu)間控制規(guī)律研究提供技術(shù)支撐。