《華爾街日?qǐng)?bào)》

次級(jí)車貸：經(jīng)濟(jì)危機(jī)信號(hào)？

國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾的數(shù)據(jù)表明，前11個(gè)月，美國(guó)共計(jì)發(fā)行次級(jí)車貸抵押證券297億美元，已經(jīng)超過(guò)2017年全年245億美元的歷史最高紀(jì)錄。

標(biāo)普分析師艾美·馬丁認(rèn)為，從某種程度上看目前和2006年非常相似，美國(guó)的機(jī)構(gòu)投資者瘋狂買入高風(fēng)險(xiǎn)的次級(jí)車貸抵押證券，這可能是一個(gè)信號(hào)。

次級(jí)車貸的利率通常超過(guò)6%，是美國(guó)10年期國(guó)債收益率的兩倍。

2018年以來(lái)美國(guó)評(píng)級(jí)為B的汽車貸款已經(jīng)累計(jì)發(fā)行3180萬(wàn)美元，超過(guò)此前任何一個(gè)完整年份。

《福布斯》

價(jià)值股春天到來(lái)

摩根士丹利的邁克爾·J·威爾遜研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，2019年可能是美國(guó)股市長(zhǎng)期牛市的盤整之年，市場(chǎng)的波動(dòng)性更大，而從投資風(fēng)格上來(lái)看，價(jià)值股有可能受到投資者的青睞。

報(bào)告認(rèn)為，由于金融環(huán)境趨緊和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)見頂，美股在2018年經(jīng)歷了過(guò)山車行情，在業(yè)績(jī)放緩和美聯(lián)儲(chǔ)加息的共同作用下，2019年美股還將經(jīng)歷大幅度的區(qū)間波動(dòng)。

不同之處在于，令人失望的公司盈利增速將主導(dǎo)2019年的投資情緒，報(bào)告認(rèn)為投資者應(yīng)該超配消費(fèi)品板塊并低配工業(yè)股。

《財(cái)富》

福特汽車裁員？

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·瓊斯認(rèn)為，福特汽車正在進(jìn)行未來(lái)五年的重組計(jì)劃，公司可能因此而裁員2.5萬(wàn)人，超過(guò)通用汽車此前的裁員人數(shù)。

福特的強(qiáng)項(xiàng)在北美，而亞洲和歐洲市場(chǎng)都出現(xiàn)了虧損，因此重組集中在北美之外的地區(qū)。

通用汽車在11月底宣布2019年將關(guān)閉全球的7個(gè)生產(chǎn)基地，并裁員15%或1.4萬(wàn)名員工。

瓊斯認(rèn)為，將要進(jìn)行裁員的車企不僅局限于通用和福特，其他車企也會(huì)關(guān)閉滯銷汽車的生產(chǎn)基地，轉(zhuǎn)型至電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車。

《吉普林》

日元將升值？

在日本央行緊縮立場(chǎng)不改變的情況下，越來(lái)越多的投行認(rèn)為，2019年日元將大幅升值。

位居德國(guó)三大銀行之一的德國(guó)商業(yè)銀行外匯策略負(fù)責(zé)人烏爾里?！だ讖靥孛烧J(rèn)為，由于日本央行允許日本國(guó)債收益率具有更大的靈活性，日元在2019年將顯著走強(qiáng)，到2020年年底，美元/日元將跌至96。

與之持相同立場(chǎng)的還有荷蘭合作銀行外匯策略主管詹·佛雷和瑞穗銀行首席市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴素科·卡拉卡馬。其中，卡拉卡馬認(rèn)為日元匯率的最大變數(shù)在于美聯(lián)儲(chǔ)的緊縮政策何時(shí)結(jié)束。