孫升捷

中國(guó)東方航空技術(shù)有限公司 上海 200336

維修過(guò)程的安全管理是由維修系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備必要的機(jī)構(gòu)、設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和工作程序來(lái)實(shí)施或者安排實(shí)施維修工作，以保證運(yùn)營(yíng)人的飛機(jī)持續(xù)符合型號(hào)設(shè)計(jì)及有關(guān)中國(guó)民用航空規(guī)章中的維修要求。

1 風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)航空維修安全的影響

1.1 計(jì)劃監(jiān)督

計(jì)劃組織管理與有效監(jiān)督是影響航空安全水平的重要因素，這兩種因素一旦出現(xiàn)缺陷，便會(huì)導(dǎo)致航空安全維修工作出現(xiàn)故障甚至中斷，影響航空維修的安全性。因此，面對(duì)維修安全問(wèn)題時(shí)，工作人員一定要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)和組織環(huán)節(jié)上的溝通與交流，竭力避免因溝通不當(dāng)而出現(xiàn)的監(jiān)管失態(tài)問(wèn)題，同時(shí)，加大計(jì)劃監(jiān)督的強(qiáng)度也是預(yù)防人為性差錯(cuò)的重要手段，努力做好檢查與監(jiān)督工作，確保出現(xiàn)的紕漏問(wèn)題能夠及時(shí)改正與消解，以此保障維修安全管理。但應(yīng)注意的是，保障航空維修安全、解決風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的最好辦法還是利用新的風(fēng)險(xiǎn)管理思想，重視安全文化的建設(shè)，做好風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避工作，減少航空維修各層面上的漏洞。

1.2 人員培訓(xùn)，降低決策失誤

降低決策失誤最好的手段就是培訓(xùn)，就是加強(qiáng)維修人員的工作培訓(xùn)，只有工作人員嫻熟掌握維修工作的基本知識(shí)，才真正有能力避免決策失誤。人犯錯(cuò)是難免、無(wú)可厚非的，在外界條件的影響下更容易犯錯(cuò)，可見(jiàn)人類(lèi)自身本來(lái)就存在不少弱點(diǎn)，對(duì)于航空公司的管理人員而言，必須認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)的重要性，堅(jiān)信人為差錯(cuò)是可以避免的，并為之努力，從而降低甚至消解這些來(lái)自人的決策失誤。在培訓(xùn)中，管理層要重視人的因素，深入內(nèi)部、仔細(xì)調(diào)研，不斷提高安全文化管理建設(shè)，強(qiáng)化科學(xué)且個(gè)性化的服務(wù)與管理，與此同時(shí)，維修工作工作人員應(yīng)端正態(tài)度，自覺(jué)接受工作培訓(xùn)，并積極配合培訓(xùn)中的一切行為活動(dòng)，最終提高全體員工的決策能力。

1.3 管理維修資源，以保維修安全

目前來(lái)看，維修資源的管理已是影響航空維修安全的一大因素，它是一種更為隱性的誘變基因，它與決策、認(rèn)知和組織能力之間都有一定的關(guān)聯(lián)，管理好維修資源，也是保障維修安全、降低航空維修風(fēng)險(xiǎn)等一大手段。因此，在實(shí)際的工作工程中，維修資源的管理必須得到管理部門(mén)的支持和具體工作人員的支持，一方面是借助組織機(jī)構(gòu)的力量改善安全狀況，另一方面則是通過(guò)技能培訓(xùn)提高工作人員的積極性與主動(dòng)性，依憑這種雙重做法來(lái)保障航空維修的安全。

1.4 風(fēng)險(xiǎn)分析

風(fēng)險(xiǎn)分析是研究危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致有害后果出現(xiàn)的可能性和嚴(yán)重性，維修單位應(yīng)根據(jù)本單位的具體情況（單位目標(biāo)、運(yùn)行環(huán)境、法律法規(guī)等），通過(guò)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)勘察、會(huì)議討論、頭腦風(fēng)暴等方式，設(shè)定后果嚴(yán)重性和可能性的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。具體危險(xiǎn)源的后果嚴(yán)重性和發(fā)生可能性等級(jí)的界定可以是定性的，但在可能的情況下，應(yīng)盡量定量。

2 控制方法

2.1 危險(xiǎn)源識(shí)別

危險(xiǎn)源識(shí)別的源頭是各類(lèi)危險(xiǎn)源信息的收集，我認(rèn)為危險(xiǎn)源信息分為：各類(lèi)不安全事件、各級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、維修生產(chǎn)過(guò)程中的工作者主動(dòng)報(bào)告和事件調(diào)查等。①維修單位的安全管理部門(mén)和維修生產(chǎn)部門(mén)一起，梳理民航行業(yè)內(nèi)發(fā)生的各類(lèi)不安全事件，結(jié)合維修單位的實(shí)際維修工作舉一反三，查找出可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，以此識(shí)別出本單位的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)。②有效利用各級(jí)檢查所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，包括局方檢查、上級(jí)部門(mén)檢查、各部門(mén)自查、以及質(zhì)量?jī)?nèi)部審核等問(wèn)題，進(jìn)行分類(lèi)定級(jí)進(jìn)行評(píng)估。③維修生產(chǎn)一線部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)管理者和工作者，是直接參與并決定維護(hù)質(zhì)量的人員，因此主動(dòng)收集并報(bào)告維修生產(chǎn)過(guò)程中的危險(xiǎn)源，也是一個(gè)收集危險(xiǎn)源的重要渠道。

2.2 點(diǎn)面結(jié)合的安全風(fēng)險(xiǎn)管理

數(shù)據(jù)收集，系統(tǒng)評(píng)價(jià)，持續(xù)跟進(jìn)落實(shí)維修單位的質(zhì)量安全管理部門(mén)每月收集行業(yè)內(nèi)的不安全事件、日常三級(jí)監(jiān)管發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、月度現(xiàn)場(chǎng)檢查問(wèn)題、質(zhì)量?jī)?nèi)審發(fā)現(xiàn)問(wèn)題等各類(lèi)危險(xiǎn)源信息，月底進(jìn)行匯總梳理。首先進(jìn)行問(wèn)題分類(lèi)、依據(jù)危險(xiǎn)源可能出現(xiàn)的頻次及嚴(yán)重程度進(jìn)行排隊(duì)，之后組織各生產(chǎn)單位一起進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，按照人機(jī)料法環(huán)各個(gè)維度，全面排查在維修生產(chǎn)中可能存在的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)上，各個(gè)部門(mén)的安全管理人員站在不同的視角，對(duì)梳理出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行針對(duì)性的充分討論，同時(shí)將分析出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排隊(duì)，清晰地列出各個(gè)生產(chǎn)單位存在的風(fēng)險(xiǎn)排序及等級(jí)，和各個(gè)生產(chǎn)單位共同制定行之有效的控制措施，之后將風(fēng)險(xiǎn)及管控措施進(jìn)行發(fā)布學(xué)習(xí)并制定措施、持續(xù)落實(shí)。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)控制

在進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估之后，根據(jù)具體情況制定針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，以達(dá)到隔離、緩解或消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。①改進(jìn)系統(tǒng)，將危險(xiǎn)源存在的硬件、軟件系統(tǒng)和組織系統(tǒng)上消除危險(xiǎn)，如完善管理和監(jiān)控機(jī)制、調(diào)整人員。修改相關(guān)作業(yè)程序以避開(kāi)危險(xiǎn)源或降低相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的可能性或后果的嚴(yán)重性。②增加防護(hù)裝置或屏障，減少在危險(xiǎn)源中的暴露或降低后果的嚴(yán)重性以阻止風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。③添加警告、通告或標(biāo)識(shí)提示，尤其是在指定出更加有效的危險(xiǎn)源消除方法之前，要先進(jìn)行警告提示。④對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行教育培訓(xùn)以避開(kāi)危險(xiǎn)源或降低相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的可能性。自覺(jué)增強(qiáng)應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的控制與規(guī)避，這便達(dá)到了既定的目的，也將航空維修管理水平置于良性且可接受的動(dòng)態(tài)循環(huán)過(guò)程中。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，航空維修中的風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于保障航空安全極其重要，需要來(lái)自各個(gè)管理層級(jí)、各個(gè)一線維修生產(chǎn)單位的支持和配合，在實(shí)際維修工作中對(duì)各類(lèi)危險(xiǎn)源識(shí)別、分析、管控，才能降低航空維修風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，更重要的是可以提高員工和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安全意思、規(guī)范意識(shí)，形成良好的企業(yè)安全文化。才能真正把風(fēng)險(xiǎn)降到最低，保障航空維修的安全進(jìn)行和航空企業(yè)的安全運(yùn)營(yíng)。