于浩

五礦營(yíng)口中板有限責(zé)任公司 遼寧營(yíng)口 115000

燒結(jié)臺(tái)車是燒結(jié)機(jī)主要運(yùn)行部件，主要作用是在燒結(jié)機(jī)頭尾輪間組成運(yùn)行回轉(zhuǎn)鏈，在上部水平段接受燒結(jié)混合物料，經(jīng)預(yù)熱點(diǎn)燃、燒結(jié)、冷卻、翻料后，返程回到頭輪，形成傳動(dòng)循環(huán)，達(dá)到燒結(jié)物料之目的。由臺(tái)車體、車輪、密封裝置、箅條、攔板、隔熱墊組成。特征是裝有車輪的臺(tái)車體上部與箅條之間蓋有呈拱形四角有臺(tái)階的隔熱墊，臺(tái)車體下部?jī)啥藢?duì)稱固定兩個(gè)密封裝置，燒結(jié)臺(tái)車車體下梁易受熱變形和密封裝置不便于維修等問(wèn)題。

1 燒結(jié)機(jī)車輪常見故障

1.1 軸承的損壞分析

由于燒結(jié)車的車輪不僅僅經(jīng)歷著較多的粉塵，在惡劣的高溫環(huán)境下運(yùn)行，燒結(jié)車車輪又承受著自身的重量，礦物質(zhì)重量，以及24小時(shí)不斷運(yùn)轉(zhuǎn)的抽風(fēng)負(fù)壓作用力等直接導(dǎo)致了車輪軸承難以承受這么巨大的作用力。并且，在車輪負(fù)重如此巨大的同時(shí)，如果再繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，臺(tái)車的車輪的保持架極容易破裂，從而導(dǎo)致了滾珠的缺少和損耗。當(dāng)臺(tái)車進(jìn)入彎軌的時(shí)候，車輪若在這時(shí)候脫落，特別容易造成燒結(jié)機(jī)的底部管道堵塞，從而增加車輪故障處理難度，使重啟燒結(jié)機(jī)又耗費(fèi)過(guò)多的時(shí)間[1]。

1.2 車輪跑偏故障分析

車輪跑偏分為輕度跑偏，中度跑偏和重度跑偏。也就是通過(guò)觀察車輪翼緣與軌道的咬合程度。如果燒結(jié)機(jī)跑偏問(wèn)題處理不好，整個(gè)燒結(jié)機(jī)的系統(tǒng)都會(huì)有許多的并發(fā)癥，影響效率。燒結(jié)機(jī)竄軸主要原因是星輪兩側(cè)軌道或者滑道不同步。這個(gè)通過(guò)觀察臺(tái)車的滑道磨損狀態(tài)就可判斷。車軸和車體控的連接處所受的作用力都挺大，這種現(xiàn)象也會(huì)導(dǎo)致燒結(jié)機(jī)縱向中心線偏差，從而導(dǎo)致燒結(jié)機(jī)竄軸。

1.3 車輪磨損

每一部燒結(jié)機(jī)臺(tái)車都有四個(gè)輪子，燒結(jié)機(jī)車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于受到了竄軸和鋸齒的影響，磨損程度也不盡相同。當(dāng)回到燒結(jié)機(jī)平面步入物料，在形成高低差的臺(tái)車推動(dòng)下，一個(gè)竄軸也會(huì)使車輪輪沿摩擦增加，從而使車輪輪沿的磨損增加，時(shí)間長(zhǎng)了，車輪輪緣變小了，竄軸更嚴(yán)重了。

1.4 軸承缺油

燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪都有固定的加油周期。大概半年。由于條件多變，臺(tái)車的損耗也有這樣那樣的原因，不能保證把所有的臺(tái)車都能夠按時(shí)更換，從而導(dǎo)致臺(tái)車由于缺油出現(xiàn)了損耗。

2 燒結(jié)機(jī)車輪故障的診斷

通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)檢驗(yàn)得出，視覺(jué)，聽覺(jué)，觸覺(jué)，尺量，旋轉(zhuǎn)等方法，是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪檢驗(yàn)診斷的正確方法。

2.1 視覺(jué)

燒結(jié)機(jī)車輪外觀故障的特征。當(dāng)車輪發(fā)生故障的時(shí)候，可以從直觀上看出來(lái)問(wèn)題。故障不同反映不同的特征。例如：燒結(jié)機(jī)車輪竄軸，車輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，油脂溢出來(lái)，車輪有裂痕，輪沿磨損等問(wèn)題。在檢查的過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)車輪外觀故障特征，必然要仔細(xì)檢查，確定故障的嚴(yán)重程度，再?zèng)Q定是否需要更換[2]。

2.2 聽覺(jué)

運(yùn)轉(zhuǎn)中，通過(guò)聽車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的震動(dòng)和異響，以及聽車輪的軸承的摩擦聲，燒結(jié)機(jī)的回車道上的形成的鋸齒臺(tái)車走到頭部的時(shí)候，臺(tái)車會(huì)因?yàn)榭焖賶嬄洚a(chǎn)生沖擊，繼續(xù)下滑，對(duì)車輪軸承產(chǎn)生的破壞也比較嚴(yán)重。在檢車的時(shí)候，重點(diǎn)關(guān)注聽一下車輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng)異常聲音較大的車輪。

2.3 觸覺(jué)

在外部環(huán)境溫度較低的時(shí)候，燒結(jié)機(jī)機(jī)頭臺(tái)車經(jīng)過(guò)回車道的冷卻，溫度降低，在燒結(jié)機(jī)布料位置用手觸摸車輪的溫度，仔細(xì)判斷燒結(jié)機(jī)內(nèi)部車輪軸承的故障和潤(rùn)滑的程度是不是恰到好處。在觸摸的時(shí)候，一定要始終使用同一個(gè)手指，觸摸固定的位置，異常溫度的發(fā)生要用手觸摸前后，堅(jiān)持不同的時(shí)令不同的出沒(méi)時(shí)間，持續(xù)3到6秒。

2.4 測(cè)量

在燒結(jié)機(jī)車輪出現(xiàn)異常的時(shí)候，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注車輪的異常情況，利用車輪停下來(lái)的空隙，仔細(xì)檢查測(cè)量是不是需要被更換。如果測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)了以下情況，即需要被更換。（1）燒結(jié)機(jī)臺(tái)車踏面直徑磨損大于原來(lái)的直徑3個(gè)百分點(diǎn)；（2）燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪磨損超過(guò)了20個(gè)百分點(diǎn)；（3）輪沿的沿軸跑偏或者晃動(dòng)大于3毫米；（4）車輪滾套的外徑磨損達(dá)到了10毫米；（5）自潤(rùn)滑套間隙大于3毫米；（6）如果臺(tái)車竄軸量超出10毫米的時(shí)候，若因?yàn)榕_(tái)車車軸自身的磨損或者是零部件的竄軸，因車體孔磨損導(dǎo)致跑偏的報(bào)廢；（7）外圈的破損和炸裂。炸裂一般發(fā)生在外圈，別地方少見。外圈破損多數(shù)是受外力沖擊導(dǎo)致的[3]。

3 效果

對(duì)臺(tái)車車輪故障的診斷方法的時(shí)間和推廣，職工點(diǎn)檢效率和故障的判斷率大大提高，杜絕了誤判故障導(dǎo)致的停機(jī)事故，根據(jù)故障的實(shí)際情況分析故障趨勢(shì)，有效的實(shí)施計(jì)劃停機(jī)，集中更換臺(tái)車，臺(tái)車車輪故障停機(jī)率從50%降低到20%。效果明顯。燒結(jié)是煉鐵行業(yè)的一項(xiàng)重要工序,而在燒結(jié)臺(tái)車運(yùn)行過(guò)程中保持車輪軸的潤(rùn)滑性是必要的措施.針對(duì)鋼鐵行業(yè)目前都采用人工注油的方式,在分析燒結(jié)臺(tái)車的使用工況及車輪軸注油特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,如果配合視覺(jué)定位系統(tǒng)注油的總體方案,并通過(guò)樣機(jī)的實(shí)際應(yīng)用證明了設(shè)計(jì)的可靠性和先進(jìn)性.

4 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)零件所處的使用工況和環(huán)境來(lái)選擇合適的粗糙程度，采取相應(yīng)的加工工藝，充分利用視覺(jué)，聽覺(jué)，觸覺(jué)，測(cè)量和旋轉(zhuǎn)等快速診斷燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪的檢查方法，提高了職工點(diǎn)檢效率和準(zhǔn)確性。有計(jì)劃的更換故障臺(tái)車，可以杜絕因?yàn)闊Y(jié)機(jī)臺(tái)車的車輪跑偏或者是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪脫落卡主機(jī)頭機(jī)尾導(dǎo)致的重大彎軌事故，有效的提高了燒結(jié)機(jī)作業(yè)率，確保了燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定。針對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪軸承高溫、重載、沖擊振動(dòng)、粉塵沖刷和水沖淋的工況特點(diǎn)，對(duì)臺(tái)車車輪軸承損壞的原因進(jìn)行分析，通過(guò)改進(jìn)臺(tái)車車輪及軸承結(jié)構(gòu)、改善臺(tái)車車輪修復(fù)工藝、優(yōu)化臺(tái)車運(yùn)行環(huán)境的方法來(lái)進(jìn)一步提高臺(tái)車車輪的壽命，提高設(shè)備的穩(wěn)定性，同時(shí)降低設(shè)備修復(fù)費(fèi)用。本文主要對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車輪故障進(jìn)行分析，采取相應(yīng)對(duì)策改善軸承工況，提高車輪軸承使用壽命。