劉延軍

山東盛潤建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東濰坊 262100

現(xiàn)如今，城市建設(shè)正在緊鑼密鼓的實(shí)施，作為其建設(shè)的重要組成部分，道路的硬化率也呈現(xiàn)了逐年上升的趨勢，在多雨季節(jié)能收集更多的雨水。但是在水資源匱乏的今天，很對城市并沒有對這部分水資源的利用提起高度重視，這樣就導(dǎo)致了該類水資源的浪費(fèi)。所以，通過海綿出城市理論融入道路設(shè)計(jì)中，為城市的綠化帶或者地下水及時(shí)補(bǔ)充水源，對于推動(dòng)修復(fù)城市的生態(tài)環(huán)境具有積極的促進(jìn)意義[1]。

1 海綿道路的優(yōu)點(diǎn)

1.1 對地下水進(jìn)行有效補(bǔ)充

調(diào)查研究顯示，傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)采取快排方式，雨水需要通過路面向排水管道中匯集，并且盡可能快地通過給排水管道排出，向城市河流、湖泊中流入，雨水基本上都是由管道排出，地下水也就很難得到及時(shí)補(bǔ)充，導(dǎo)致對雨水資源的利用效率較低。通過建設(shè)海綿道路，可以實(shí)現(xiàn)雨水由路面向基層的深入，在層層滲透作用下，雨水能夠有效補(bǔ)充到地下水中。在道路兩側(cè)建設(shè)LID設(shè)施，雨水可以向地下滲透，實(shí)現(xiàn)對雨水資源的最大程度利用。

1.2 降低洪峰量，減少城市排水系統(tǒng)壓力

過去在城市道路設(shè)計(jì)中，要對地表雨水進(jìn)行迅速排泄，主要是通過城市排水系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。然而，隨著城市建設(shè)速度越來越快，城市不透水區(qū)域的面積也有了顯著增加。一旦出現(xiàn)持續(xù)性暴雨天氣，城市排水系統(tǒng)很難迅速將雨水排出，從而引發(fā)城市內(nèi)澇。海綿道路的建設(shè)能夠?qū)τ晁M(jìn)行蓄水、滲水、滯水，從多個(gè)途徑實(shí)現(xiàn)對雨水的排泄，在這種情況下，城市道路排水管道的流速、流量會(huì)大大降低，進(jìn)而減小城市排水系統(tǒng)壓力。

1.3 解決雨水污染問題

在降雨天氣，雨水會(huì)對路面進(jìn)行沖刷，進(jìn)而受到多重污染，包括路面重金屬、垃圾以及可溶性污染物等，導(dǎo)致城市徑流污染嚴(yán)重。通過建設(shè)海綿道路，雨水可以直接通過路面向地下滲透，在下滲過程中，路面生態(tài)設(shè)施以及土壤微生物會(huì)對雨水進(jìn)行一定程度的處理，大大減少雨水污染物，從而達(dá)到凈化雨水的目標(biāo)，解決城市雨水污染問題。

2 基于“海綿城市”理念的城市道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 城市道路邊坡支護(hù)

坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)是城市道路邊坡防護(hù)中的兩種主要方式，在一些城市地區(qū)還采用了植草被防護(hù)和灰漿防護(hù)。在城市的快速發(fā)展中植草、植樹和草皮的鋪設(shè)得到了較為廣泛的應(yīng)用。但是在石質(zhì)邊坡的構(gòu)建過程中，其較為繁瑣的施工會(huì)具有負(fù)面的生態(tài)環(huán)境影響，所以海綿城市建設(shè)理念在保護(hù)生態(tài)城市和邊坡質(zhì)量方面具有重要的作用。通過對巖層性質(zhì)的深入分析，精確核算邊坡比，采取放緩坡度的措施，為了更好的增強(qiáng)支護(hù)，可以采用方格網(wǎng)植草和掛噴土植草進(jìn)行作業(yè)，切忌不要用抹面的方式。為了更好的達(dá)到收集和滲透雨水的目的，可以采用碎石在邊坡坡腳鋪設(shè)排水溝來實(shí)現(xiàn)[2]。

2.2 道路人行道設(shè)計(jì)方式

在城市道路規(guī)劃的設(shè)計(jì)中，荷載較小的公園、小區(qū)和人行道可以采用透水人行道板來鋪設(shè)，用碎石鋪設(shè)其墊層。為保證路基鋪設(shè)工作不受到外界環(huán)境因素的影響，需要將隔離層設(shè)置在靠近道路的一側(cè)，與此同時(shí)要鋪設(shè)30cm的鋪設(shè)，并根據(jù)道路的實(shí)際深度來確定其碎石溝的深度，可以更好的實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一處理人行道范圍和碎石層的雨水。此外，深水層可以設(shè)置在人行道一側(cè)的綠化帶，來提升雨水集中處理的效果。在進(jìn)行人行道透水設(shè)計(jì)作業(yè)時(shí)，首先要考慮的是土基的滲透系數(shù)，其滲透系數(shù)的底線在1.0×10-3mm/s，為了更好的保證滲水人行道發(fā)揮更大的作用，我門還要保證滲透面距離地下水位的距離符合相關(guān)的規(guī)定和要求，保證海綿城市理念的道路設(shè)計(jì)達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)期效果。

2.3 道路橫坡及綠化帶設(shè)計(jì)方式

在傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)中，城市道路設(shè)計(jì)一般采用中間高，逐漸向兩邊傾斜的方式，通過雨水重力作用匯入到兩側(cè)的排水系統(tǒng)中，但是城市的綠化帶一般要高出路面25-40cm。因此在海綿城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，建議將城市道路設(shè)計(jì)中凹型，將綠化帶設(shè)置到中間，這樣可以更加方便地對雨水進(jìn)行收集和再利用，同時(shí)也減少了城市建設(shè)的成本。而且，要在綠化帶中鋪設(shè)碎石并設(shè)置相應(yīng)的灌溉設(shè)備，通過智能裝置當(dāng)城市處于少雨季節(jié)的時(shí)候，灌溉設(shè)備可以智能地進(jìn)行噴灌，在多雨季節(jié)時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)。通過這樣的設(shè)計(jì)方式，可以更加有效地對雨水進(jìn)行釋放和儲存，保證城市更好的建設(shè)和發(fā)展。

2.4 道路路面材料選擇

水泥混凝和瀝青混凝土是城市道路建設(shè)主要選擇的兩種材料，其良好的應(yīng)用效果和時(shí)效是實(shí)現(xiàn)海綿城市理念的關(guān)鍵途徑。目前，眾多的海綿城市道路設(shè)計(jì)主要采用組合透水瀝青路面的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要有以下幾種類型：按照道路面層、基層的順序，路面雨水在匯集到臨近的排水系統(tǒng)；路面的雨水直接進(jìn)入表面，之后直接匯集到最近的排水管道。這兩種方式都可以很好的實(shí)現(xiàn)雨水的排放效果，但是相對于凈水、蓄水的功能的呈現(xiàn)來說沒有很好的凸顯，雨水的利用率較低。還有一種利用方式就是路面的雨水逐步深入到路基。此種方式比較適合車流量較小的地段，若是處在主干線路上，其雨水處理的能力不能滿足主干線路的雨水處理方式。故此，面臨不同位置的道路線路，我們要采取不同的路面才來，保證其“海綿”的功能得到最大價(jià)值的發(fā)揮，滿足城市道路建設(shè)要求的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)[3]。

3 結(jié)語

伴隨著人類科技及應(yīng)用技術(shù)的迅速發(fā)展，高效安全的思想已逐漸深入人心，未來社會(huì)將是一個(gè)智能的社會(huì)。人們對此抱著美好的憧憬的同時(shí)，政府及民間企業(yè)對其投資也十分巨大。海綿城市理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，在未來城市建設(shè)中將扮演著至關(guān)重要的角色，它是現(xiàn)代化發(fā)展的一項(xiàng)重要成果，為現(xiàn)代提供便利，展望未來愿我們的生活能對一些便捷，在一個(gè)智能安全的環(huán)境中快樂生活。