文/黃思奇，重慶交通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

配送中心選址是指在具有若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選擇一定數(shù)目的地址設(shè)置為配送中心的規(guī)劃過(guò)程。合理的配送中心選址可以降低物流成本，保證物流系統(tǒng)規(guī)劃的平衡發(fā)展。物流配送中心的選址決策對(duì)其中心功能的發(fā)揮和綜合效益影響極大。配送中心的合理選址有利于產(chǎn)品高效快速的流通，為企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)效益，有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化，更好地滿足社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的需要，保護(hù)自然環(huán)境、緩解城市交通壓力。有利于實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置，合理降低物流成本和投資，降低庫(kù)存和購(gòu)銷成本，節(jié)約、加速資金周轉(zhuǎn)，提高資金利用率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫(kù)存管理。有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)，提高配送的作業(yè)效率。有利于創(chuàng)造社會(huì)整體效益，促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)一大批相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)工業(yè)項(xiàng)目的開發(fā)，資源的開發(fā)，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)，為大量閑置設(shè)備設(shè)施提供了市場(chǎng)需求

1 對(duì)于單配送中心定性研究城市選址

雖然國(guó)內(nèi)對(duì)配送中心選址的研究起步較晚,但是在理論研究上取得了一定的進(jìn)展,許多專家學(xué)者在研究配送中心選址與具體應(yīng)用環(huán)境相結(jié)合,并給出具體算法。楊茂盛和魏寶紅[1]針對(duì)物流企業(yè)配送中心的選址問(wèn)題, 綜合考慮物流系統(tǒng)的運(yùn)輸、配送成本及配送中心的可變和固定運(yùn)營(yíng)成本等因素, 提出以物流系統(tǒng)總成本最低為目標(biāo)的區(qū)域配送中心選址模型通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析、分解和過(guò)濾,并結(jié)合實(shí)際情況,運(yùn)用啟發(fā)式算法求解,該模型在實(shí)際應(yīng)用中取得了較好的效果。胡顯軍也建立了雙層規(guī)劃模型并設(shè)計(jì)了相應(yīng)求解算法。蔣忠中和汪定偉在考慮商品供應(yīng)成本因素的基礎(chǔ)上, 結(jié)合B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn), 建立混合0-1整數(shù)規(guī)劃的配送中心選址優(yōu)化模型。

2 對(duì)于多配送中心定性研究城市選址

國(guó)外對(duì)此的研究也不少，在對(duì)系統(tǒng)操作員和交通規(guī)劃者而言，在實(shí)踐中定位有多個(gè)配送中心的系統(tǒng)的這些配送中心是物流這個(gè)行業(yè)面臨的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，Yang就此提出了自己的研究方法。為了解決選擇標(biāo)準(zhǔn)的模糊性，Zadeh，Chen，Chou等，和Awasthi等[2]提出在不明確的條件下運(yùn)用模糊集理論。Wang，Chu認(rèn)為模糊的主要優(yōu)點(diǎn)之一是理論認(rèn)為它不僅有能力考慮人類認(rèn)知過(guò)程中的不確定性，也包括用語(yǔ)言來(lái)評(píng)價(jià)不同的主觀屬性。模糊集合理論已被應(yīng)用于設(shè)施位置選擇的過(guò)程。Lee和Donnell，Lin和Jau-Chuan[3]每個(gè)待選配送中心的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)通常用語(yǔ)言來(lái)定義，例如，“Low”，“Medium”，“High”，“Poor”，“Fair”、“Good”等，模糊集合理論很好的將這些語(yǔ)言屬性轉(zhuǎn)換成模糊關(guān)系、模糊數(shù)和模糊推理系統(tǒng)。對(duì)于為多配送中心選址的問(wèn)題，一些模型及相關(guān)算法也迅速發(fā)起來(lái)。莫海熙[4]等將候選地址的綜合評(píng)估值作為其權(quán)重值，設(shè)計(jì)了一個(gè)帶權(quán)重值約束條件的目標(biāo)規(guī)劃模型。對(duì)于用模糊的方法來(lái)研究多配送中心的選址，需要建立配送中心的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。對(duì)于配送中心的指標(biāo)體系的研究也有大量的文獻(xiàn)，其中王勇 送產(chǎn)品性質(zhì)不同，其評(píng)價(jià)指標(biāo)也不盡不同。

3 結(jié)論

總體而言，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)單配送中心的選址研究還不少，大多根據(jù)一些模糊評(píng)價(jià)的方法和建立數(shù)學(xué)模型來(lái)求解，運(yùn)用傳統(tǒng)的一些啟發(fā)式算法進(jìn)行研究。隨著時(shí)代的發(fā)展，研究單配送中心的選址已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的物流發(fā)展的需求，為了更好的縮短貨物的配送時(shí)間，提高客戶滿意度，提高整個(gè)物流服務(wù)行業(yè)的水平，需要對(duì)城市多配送中心的選址進(jìn)行研究。同研究單配送中心的選址相比，對(duì)于多配送中心的選址需考慮的因素更多也更為復(fù)雜，目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)也研究較少，都是比較單一的通過(guò)模糊評(píng)價(jià)方法，建立物流設(shè)施的一級(jí)，二級(jí)指標(biāo)體系進(jìn)行研究，或者通過(guò)考慮建設(shè)成本最小化和送達(dá)可靠性等多個(gè)方面來(lái)建模研究，通過(guò)一些改進(jìn)的算法來(lái)研究多配送中心的選址問(wèn)題。而很少有將模糊評(píng)價(jià)的方法同數(shù)學(xué)建模結(jié)合一起一起去分析研究多配送中心的選址問(wèn)題。因此本文主要通過(guò)將這兩種方法相結(jié)合，提出一種更較為完善的方法來(lái)研究城市多配送中心的問(wèn)題。